NanoFlowcell が、2015 年のジュネーブ モーター ショーで当初コンセプトとして発表された量産可能な QUANTiNO を発表してから 7 年が経ちました。その後数年間、同社からのニュースや最新情報はほとんどありませんでした。しかし、おそらくジョー・バイデン副大統領政権によって可決されたインフレ抑制法のため、NanoFlowcellは最近米国への事業拡大を決定したようだ。
NanoFlowcell は、従来のバッテリー パックを使用しないユニークなタイプの電気自動車を開発しました。これらの車両は、イオン選択膜内の正に帯電した電解液と負に帯電した陽極液の相互作用を通じて発電するバイイオンと呼ばれるプロセスを利用しています。
ロンドンに本拠を置く企業NanoFlowcellは、プレスリリースの中で、QUANT Eモデル電気自動車の量産を開始し、さまざまな用途に電力を供給する可搬性の再生可能エネルギーを提供する大規模なバイイオン生産施設を建設する意向を発表した。この発表は、同社の米国市場への参入計画と併せて行われた。
NanoFlowcellのCEO、Nunzio La Vecchia氏はプレスリリースの中で、インフレ抑制法により「米国は米国史上最大のクリーンエネルギーへの投資を行った」と述べた。同氏は、「再生可能エネルギーの潜在的な影響は広範囲に及ぶ」とし、NanoFlowcellは米国での製造施設やインフラを拡張するための政府投資を求めるつもりはないと付け加えた。
その代わりに同社は、製造とインフラストラクチャを構築および拡大するための戦略的パートナーシップを締結し、NanoFlowcell技術を経済のさまざまな分野に組み込むことを計画している。
米国への進出と 25 周年を記念して、NanoFlowcell は QUANTiNO の特別エディション「twentyfive」を発表しました。この 2+2 車両には取り外し可能な屋根があり、各車輪の電気モーターによって駆動され、総出力は 320 馬力になります。
NanoFlowcell がバッテリー不要の QUANTiNO Twentyfive 電気自動車をデビュー 3
メーカーによれば、車両に使用されるバイイオン電解液のタンク 1 つにより、1 回の充填で最大 2,000 キロメートル (1,242 マイル) 走行できるとのことです。溶液は、それぞれ 125 リットル (33 ガロン) の容量を持つ 2 つのタンクに保管されます。車両に燃料を補給するには、NanoFlowcell の bi-ION ソリューションを使用した専用の燃料補給インフラストラクチャを確立する必要があります。
電気自動車についての興味深い見解です。バッテリーもガソリン動力のレンジエクステンダーも必要ありません。簡単に言うと、化学反応によって車の動力源となるすべての電力が供給されます。このアイデアがあれば、石油会社はビジネスを続けられますが、私たちは車にガソリンを入れるためにガソリンスタンドに行かなければなりません。いかなる種類の燃焼も発生しないため、それに伴う排気ガスも発生しません。
この技術は水素燃料電池よりも優れていますか?電解質は安全で不燃性であると報告されており、これは大きな利点です。ただし、1,242マイルの航続距離を達成するために約250リットルの液体を消費すると、18.8mpgに相当し、この数値は、同等の車両のガソリン消費量と直接比較すると、特に驚くべきものではありません。ただし、このシステムでは排出ガスがゼロであることを念頭に置くことが重要です。
