Det har gått sju år sedan NanoFlowcell presenterade produktionsklara QUANTiNO, som ursprungligen presenterades som ett koncept på bilsalongen i Genève 2015. Det har varit få nyheter eller uppdateringar från företaget de följande åren. Det verkar dock som att NanoFlowcell nyligen har beslutat att utöka sin verksamhet till USA, möjligen på grund av den inflationsreduktionslag som antogs av vicepresident Joe Bidens administration.
NanoFlowcell har utvecklat en unik typ av elfordon som inte använder traditionella batteripaket. Dessa fordon använder en process som kallas bi-ION, som genererar elektricitet genom interaktionen av en positivt laddad elektrolyt och en negativt laddad anolyt i ett jonselektivt membran.
I ett pressmeddelande tillkännagav det Londonbaserade företaget NanoFlowcell sin avsikt att börja masstillverka sina elfordon av QUANT E-modell och att bygga en storskalig bi-ION-produktionsanläggning för att tillhandahålla transportabel förnybar energi för att driva sina olika applikationer. Detta tillkännagivande gjordes i samband med bolagets planer på att ta sig in på den amerikanska marknaden.
Nunzio La Vecchia, vd för NanoFlowcell, konstaterade i pressmeddelandet att "USA har gjort den största investeringen i ren energi i USA:s historia" med Inflation Reduction Act. Han tillade att "de potentiella konsekvenserna för förnybar energi är långtgående" och att NanoFlowcell inte kommer att söka statliga investeringar för att utöka sina tillverkningsanläggningar och infrastruktur i USA.
Istället planerar företaget att ingå strategiska partnerskap för att bygga och utöka tillverkning och infrastruktur, och att införliva NanoFlowcell-teknologier i olika sektorer av ekonomin.
För att fira dess expansion till USA och dess 25-årsjubileum, presenterade NanoFlowcell en specialutgåva av QUANTiNO kallad twentyfive. Detta 2+2-fordon har ett avtagbart tak och drivs av elmotorer vid varje hjul, vilket ger en total effekt på 320 hästkrafter.
Galería
Enligt tillverkaren kan en tank med bi-ION-elektrolytlösningen som används av fordonet tillåta den att resa upp till 2 000 kilometer (1 242 miles) på en enda påfyllning. Lösningen förvaras i två tankar med en kapacitet på 125 liter (33 gallons) vardera. För att tanka fordonet måste en specialiserad bränsleinfrastruktur som använder NanoFlowcells bi-ION-lösning etableras.
Det är en intressant version av en elbil. Inget behov av ett batteri och inget behov av en bensindriven räckviddsförlängare. Helt enkelt – en kemisk reaktion ger all el som behövs för att driva bilen. Den här idén skulle hålla petroleumbolagen kvar i verksamheten, vi skulle fortfarande behöva besöka bensinstationerna för att fylla på våra bilar. Det finns ingen förbränning av något slag så det finns inga utsläpp förknippade med det heller.
Överträffar denna teknik vätebränsleceller? Elektrolyterna är enligt uppgift säkra och icke brandfarliga, vilket är en betydande fördel. Men att förbruka ungefär 250 liter vätska för att uppnå en räckvidd på 1 242 mil motsvarar 18,8 mpg, en siffra som inte är särskilt slående när man jämför direkt med bensinförbrukningen i ett jämförbart fordon. Det är dock viktigt att komma ihåg att systemet ger nollutsläpp.
