Sono passati sette anni da quando NanoFlowcell ha presentato il QUANTiNO pronto per la produzione, originariamente presentato come concept al Motor Show di Ginevra nel 2015. Negli anni successivi ci sono state poche novità o aggiornamenti da parte dell'azienda. Tuttavia, sembra che NanoFlowcell abbia recentemente deciso di espandere le proprie operazioni negli Stati Uniti, forse a causa dell'Inflation Reduction Act approvato dall'amministrazione del vicepresidente Joe Biden.
NanoFlowcell ha sviluppato un tipo unico di veicolo elettrico che non utilizza i tradizionali pacchi batteria. Questi veicoli utilizzano un processo chiamato bi-ION, che genera elettricità attraverso l'interazione di un elettrolita caricato positivamente e un anolita caricato negativamente all'interno di una membrana iono-selettiva.
In un comunicato stampa, la società londinese NanoFlowcell ha annunciato l’intenzione di iniziare la produzione in serie dei suoi veicoli elettrici modello QUANT E e di costruire un impianto di produzione bi-ION su larga scala per fornire energia rinnovabile trasportabile per alimentare le sue varie applicazioni. Questo annuncio è stato fatto in concomitanza con i piani dell'azienda di entrare nel mercato degli Stati Uniti.
Nunzio La Vecchia, amministratore delegato di NanoFlowcell, ha dichiarato nel comunicato stampa che "gli Stati Uniti hanno fatto il più grande investimento in energia pulita nella storia degli Stati Uniti" con l'Inflation Reduction Act. Ha aggiunto che "le potenziali implicazioni per l'energia rinnovabile sono di vasta portata" e che NanoFlowcell non cercherà investimenti governativi per espandere i propri impianti di produzione e infrastrutture negli Stati Uniti.
Invece, la società prevede di stringere partnership strategiche per costruire ed espandere la produzione e le infrastrutture e per incorporare le tecnologie NanoFlowcell in vari settori dell’economia.
Per celebrare la sua espansione negli Stati Uniti e il suo 25° anniversario, NanoFlowcell ha presentato un'edizione speciale del QUANTiNO chiamata venticinque. Questo veicolo 2+2 ha un tetto rimovibile ed è alimentato da motori elettrici su ciascuna ruota, fornendo una potenza totale di 320 cavalli.
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Secondo il produttore, un serbatoio della soluzione elettrolitica bi-ION utilizzata dal veicolo può consentirgli di percorrere fino a 2.000 chilometri (1.242 miglia) con un singolo rifornimento. La soluzione viene conservata in due serbatoi della capacità di 125 litri (33 galloni) ciascuno. Per rifornire il veicolo sarà necessario creare un'infrastruttura di rifornimento specializzata che utilizzi la soluzione bi-ION di NanoFlowcell.
È una versione interessante di un’auto elettrica. Non è necessaria una batteria né un range extender alimentato a benzina. Semplicemente: una reazione chimica fornisce tutta l'elettricità necessaria per alimentare l'auto. Questa idea manterrebbe le compagnie petrolifere in attività, dovremmo comunque visitare le stazioni di servizio per fare il pieno. Non c’è combustione di alcun tipo, quindi non ci sono nemmeno emissioni ad essa associate.
Questa tecnologia supera le celle a combustibile a idrogeno? Secondo quanto riferito, gli elettroliti sono sicuri e non infiammabili, il che rappresenta un vantaggio significativo. Tuttavia, consumare circa 250 litri di liquido per raggiungere un'autonomia di 1.242 miglia equivale a 18,8 mpg, una cifra che non è particolarmente sorprendente se confrontata direttamente con il consumo di benzina in un veicolo comparabile. È fondamentale però tenere presente che il sistema produce zero emissioni.
