Det har gått sju år siden NanoFlowcell avduket produksjonsklare QUANTiNO, som opprinnelig ble presentert som et konsept på bilutstillingen i Genève i 2015. Det har vært lite nyheter eller oppdateringer fra selskapet de påfølgende årene. Det ser imidlertid ut til at NanoFlowcell nylig har besluttet å utvide sin virksomhet til USA, muligens på grunn av inflasjonsreduksjonsloven vedtatt av visepresident Joe Bidens administrasjon.
NanoFlowcell har utviklet en unik type elektrisk kjøretøy som ikke bruker tradisjonelle batteripakker. Disse kjøretøyene bruker en prosess kalt bi-ION, som genererer elektrisitet gjennom samspillet mellom en positivt ladet elektrolytt og en negativt ladet anolytt i en ioneselektiv membran.
I en pressemelding kunngjorde det London-baserte selskapet NanoFlowcell sin intensjon om å begynne å masseprodusere sine elektriske kjøretøyer av typen QUANT E-modell og å bygge et storskala bi-ION-produksjonsanlegg for å gi transportabel fornybar energi for å drive sine ulike applikasjoner. Denne kunngjøringen ble gjort i forbindelse med selskapets planer om å gå inn i det amerikanske markedet.
Nunzio La Vecchia, administrerende direktør i NanoFlowcell, uttalte i pressemeldingen at «USA har gjort den største investeringen i ren energi i USAs historie» med Inflation Reduction Act. Han la til at "de potensielle implikasjonene for fornybar energi er vidtrekkende" og at NanoFlowcell ikke vil søke statlige investeringer for å utvide sine produksjonsanlegg og infrastruktur i USA.
I stedet planlegger selskapet å inngå strategiske partnerskap for å bygge og utvide produksjon og infrastruktur, og å inkorporere NanoFlowcell-teknologier i ulike sektorer av økonomien.
For å feire utvidelsen til USA og 25-årsjubileet, avduket NanoFlowcell en spesialutgave av QUANTiNO kalt twentyfive. Dette 2+2 kjøretøyet har et avtakbart tak og drives av elektriske motorer ved hvert hjul, og gir en total effekt på 320 hestekrefter.
Galería
I følge produsenten kan en tank med bi-ION-elektrolyttløsningen som brukes av kjøretøyet tillate den å reise opptil 2000 kilometer (1242 miles) på en enkelt fylling. Løsningen lagres i to tanker med en kapasitet på 125 liter (33 gallons) hver. For å fylle drivstoff på kjøretøyet, må det etableres en spesialisert drivstoffinfrastruktur som bruker NanoFlowcells bi-ION-løsning.
Det er en interessant versjon av en elbil. Ikke behov for et batteri og ikke behov for en bensindrevet rekkeviddeforlenger. Ganske enkelt – en kjemisk reaksjon gir all elektrisiteten som trengs for å drive bilen. Denne ideen ville holde petroleumsselskapene i bransjen, vi måtte fortsatt besøke bensinstasjonene for å fylle opp bilene våre. Det er ingen forbrenning av noe slag, så det er heller ingen utslipp forbundet med det.
Utkonkurrerer denne teknologien hydrogenbrenselceller? Elektrolyttene er angivelig sikre og ikke brennbare, noe som er en betydelig fordel. Men å konsumere omtrent 250 liter væske for å oppnå en rekkevidde på 1242 mil tilsvarer 18,8 mpg, et tall som ikke er spesielt slående når man sammenligner direkte med bensinforbruket i et sammenlignbart kjøretøy. Det er imidlertid viktig å huske på at systemet gir nullutslipp.
