Minęło siedem lat, odkąd NanoFlowcell zaprezentowało gotowe do produkcji QUANTiNO, które pierwotnie zostało zaprezentowane jako koncepcja na Salonie Motoryzacyjnym w Genewie w 2015 roku. W kolejnych latach firma nie otrzymywała żadnych wiadomości ani aktualizacji. Wydaje się jednak, że NanoFlowcell zdecydował się ostatnio rozszerzyć swoją działalność na Stany Zjednoczone, prawdopodobnie w związku z ustawą o redukcji inflacji uchwaloną przez administrację wiceprezydenta Joe Bidena.
NanoFlowcell opracował unikalny typ pojazdu elektrycznego, który nie wykorzystuje tradycyjnych akumulatorów. Pojazdy te wykorzystują proces zwany bi-ION, który generuje energię elektryczną w wyniku interakcji dodatnio naładowanego elektrolitu i ujemnie naładowanego anolitu w membranie jonoselektywnej.
W komunikacie prasowym londyńska firma NanoFlowcell ogłosiła zamiar rozpoczęcia masowej produkcji pojazdów elektrycznych QUANT E oraz zbudowania wielkoskalowego zakładu produkcyjnego bi-ION, który będzie dostarczał przenośną energię odnawialną do zasilania różnych zastosowań. Ogłoszenie to zostało ogłoszone w związku z planami wejścia firmy na rynek Stanów Zjednoczonych.
Nunzio La Vecchia, dyrektor generalny NanoFlowcell, stwierdził w komunikacie prasowym, że „Stany Zjednoczone dokonały największej inwestycji w czystą energię w historii Stanów Zjednoczonych” na mocy ustawy o ograniczaniu inflacji. Dodał, że „potencjalne konsekwencje dla energii odnawialnej są dalekosiężne” i że NanoFlowcell nie będzie zabiegać o inwestycje rządowe w celu rozbudowy swoich zakładów produkcyjnych i infrastruktury w Stanach Zjednoczonych.
Zamiast tego firma planuje nawiązać strategiczne partnerstwa w celu budowy i rozbudowy produkcji i infrastruktury oraz włączania technologii NanoFlowcell do różnych sektorów gospodarki.
Aby uczcić ekspansję na Stany Zjednoczone i 25. rocznicę istnienia, firma NanoFlowcell zaprezentowała specjalną edycję QUANTiNO zwaną dwudziestą piątką. Ten pojazd 2+2 ma zdejmowany dach i napędzany jest silnikami elektrycznymi przy każdym kole, co zapewnia łączną moc 320 koni mechanicznych.
Galería
Według producenta, jeden zbiornik roztworu elektrolitu bi-ION zastosowany w pojeździe pozwala na przejechanie nawet 2000 kilometrów na jednym tankowaniu. Roztwór przechowywany jest w dwóch zbiornikach o pojemności 125 litrów (33 galonów) każdy. Aby zatankować pojazd, konieczne będzie utworzenie specjalistycznej infrastruktury tankowania wykorzystującej rozwiązanie bi-ION firmy NanoFlowcell.
To ciekawe podejście do samochodu elektrycznego. Nie ma potrzeby stosowania akumulatora ani przedłużacza zasięgu zasilanego benzyną. Po prostu – reakcja chemiczna dostarcza całą energię elektryczną potrzebną do napędzania samochodu. Ten pomysł utrzymałby koncerny naftowe w biznesie, a my nadal musielibyśmy odwiedzać stacje benzynowe, żeby zatankować samochody. Nie ma tu żadnego spalania, więc nie ma też żadnych emisji z nim związanych.
Czy ta technologia przewyższa wodorowe ogniwa paliwowe? Elektrolity są podobno bezpieczne i niepalne, co jest znaczącą zaletą. Jednakże zużycie około 250 litrów płynu do osiągnięcia zasięgu 2242 mil równa się 18,8 mpg, a liczba ta nie jest szczególnie uderzająca w bezpośrednim porównaniu ze zużyciem benzyny w porównywalnym pojeździe. Należy jednak pamiętać, że system generuje zerową emisję.
