全固体電池を搭載したメルセデス EQS は、ドイツのシュトゥットガルトからスウェーデンのマルメまで、1,205 km の距離を 1 回の充電でなんとか走行でき、到着時の残りの航続距離は 137 km でした。
この取り組みは、米国に本拠を置くメーカー、Factorial Energy のセルを使用して Mercedes-AMG ハイパフォーマンス パワートレインと共同開発した、メルセデスのリチウム金属固体電池技術の実世界でのテスト段階の一部でした。
EQS は、英国のシュトゥットガルトからシルバーストンまでを走行した Vision EQXX コンセプトによって樹立された以前の記録を 3 km 上回りました。ただし、EQS は、自分で購入できるものと比べて「軽く改造」されただけです (もちろん、バッテリー技術が異なることを除けば)。
メルセデスによれば、このようなテスト走行の目的は、「さまざまな気候帯やルートプロファイルにわたって車両の全体的な性能を評価し、量産への道を加速すること」だという。全固体電池の重量とサイズは「標準の EQS 電池と同等のまま」ですが、利用可能なエネルギー量は 25% 増加しました。
メルセデスの最高技術責任者を務めるマルクス・シェーファー氏は次のように述べた。
全固体電池は、電動モビリティに対する真のパラダイムシフトを表しています。 EQSによる長距離ドライブの実行に成功したことで、この技術が実験室だけでなく実際の道路でも効果的に機能することを実証しました。私たちの目標は、10 年代の終わりまでにこの種のイノベーションを量産に導入し、それによって顧客に航続距離と快適性の向上した水準を提供することです。
