Ein mit einer Festkörperbatterie ausgestatteter Mercedes EQS schaffte es mit einer Ladung von Stuttgart (Deutschland) bis nach Malmö in Schweden, eine Strecke von 1.205 km – und die verbleibende Reichweite betrug bei seiner Ankunft 137 km.
Diese Reise war Teil der realen Testphase der Lithium-Metall-Festkörperbatterie-Technologie von Mercedes, die gemeinsam mit Mercedes-AMG High Performance Powertrains unter Verwendung von Zellen des US-amerikanischen Herstellers Factorial Energy entwickelt wurde.
Der EQS übertraf den bisherigen Rekord des Vision EQXX-Konzepts, der von Stuttgart nach Silverstone in Großbritannien führte, um 3 km. Der EQS wurde jedoch im Vergleich zu dem, was Sie selbst kaufen könnten, nur „leicht modifiziert“ (abgesehen davon, dass die Batterietechnologie natürlich anders ist).
Ziel solcher Testläufe sei es laut Mercedes, „die Gesamtleistung des Fahrzeugs über verschiedene Klimazonen und Streckenprofile hinweg zu beurteilen und den Weg zur Serienreife zu beschleunigen“. Gewicht und Größe der Festkörperbatterie „bleiben vergleichbar mit der Standard-EQS-Batterie“, während der nutzbare Energieinhalt um 25 % gestiegen ist.
Markus Schäfer, Chief Technology Officer von Mercedes, erklärte:
Die Feststoffbatterie stellt einen echten Paradigmenwechsel für die Elektromobilität dar. Durch die erfolgreiche Durchführung einer Langstreckenfahrt mit dem EQS haben wir gezeigt, dass diese Technologie nicht nur im Labor, sondern auch auf der Straße effektiv funktioniert. Unser Ziel ist es, Innovationen dieser Art bis zum Ende des Jahrzehnts in die Massenproduktion zu bringen und den Kunden so ein höheres Maß an Reichweite und Komfort zu bieten.
