Wyposażony w akumulator półprzewodnikowy Mercedes EQS przejechał na jednym ładowaniu ze Stuttgartu w Niemczech aż do Malmö w Szwecji dystans 1205 km, a pozostały zasięg w momencie dostawy wynosił 137 km.
Ta podróż była częścią fazy testów w świecie rzeczywistym technologii akumulatorów litowo-metalowych półprzewodnikowych, opracowanej wspólnie z zespołem napędowym Mercedes-AMG High Performance Powertrains z wykorzystaniem ogniw amerykańskiego producenta Factorial Energy.
EQS przekroczył poprzedni rekord ustanowiony przez koncepcyjny Vision EQXX, który pokonał trasę ze Stuttgartu do Silverstone w Wielkiej Brytanii o 3 km. EQS został jednak po prostu „lekko zmodyfikowany” w porównaniu do tego, co można by samemu kupić (oczywiście z wyjątkiem innej technologii akumulatora).
Celem takich przejazdów testowych, twierdzi Mercedes, jest „ocena ogólnych osiągów pojazdu w różnych strefach klimatycznych i profilach tras oraz przyspieszenie drogi do produkcji seryjnej”. Masa i rozmiar akumulatora półprzewodnikowego „pozostają porównywalne ze standardowym akumulatorem EQS”, a użyteczna zawartość energii wzrosła o 25%.
Markus Schafer, pełniący funkcję dyrektora ds. technologii w Mercedesie, stwierdził:
Bateria półprzewodnikowa stanowi prawdziwą zmianę paradygmatu mobilności elektrycznej. Pomyślnie przeprowadzając jazdę na długich dystansach z EQS, wykazaliśmy, że technologia ta sprawdza się skutecznie nie tylko w warunkach laboratoryjnych, ale także na rzeczywistych drogach. Naszym celem jest wprowadzenie tego typu innowacji do masowej produkcji do końca dekady, zapewniając tym samym klientom podwyższony standard asortymentu i komfortu.
