Bloomberg pubblica il suo rapporto annuale EVO (Electric Vehicle Outlook) dal 2015 e l'edizione di quest'anno mostra un cambiamento davvero epocale nell'adozione dei veicoli elettrici. Il rapporto esamina le tendenze attuali e ne prevede l’impatto sui mercati di approvvigionamento, ma esamina anche le emissioni di CO2 per tracciare un quadro completo del cambiamento.
Il progresso dei veicoli elettrici è stato lento e costante, fino allo scorso anno. Il 2021 passerà alla storia come un anno di svolta, l’anno in cui per la prima volta più persone vollero acquistare un’auto elettrica piuttosto che una versione alimentata a combustibili fossili.
Questo cambiamento di opinioni è enorme perché nel 2020 solo il 30% degli acquirenti di automobili considerava un veicolo elettrico un’opzione praticabile. Molte cose sono cambiate, l’infrastruttura di ricarica sta crescendo e diventando più affidabile, l’ansia da autonomia sta diventando un aneddoto e alla gente piace davvero l’idea di un trasporto senza rumore e senza fumi.
Le vendite di veicoli elettrici sono salite alle stelle, con tutte le case automobilistiche che fanno a gara per portare sul mercato quanti più nuovi modelli possibili, e i clienti hanno finalmente la possibilità di scegliere, con la maggior parte di tutti i segmenti che offrono almeno alcuni modelli.
Quasi il 10% di tutte le autovetture vendute lo scorso anno a livello globale erano elettriche, ovvero circa 6,5 milioni di nuove auto elettriche, il doppio rispetto all’anno precedente. L’adozione è ancora più evidente nel trasporto pubblico, con il 44% di tutti i nuovi autobus venduti lo scorso anno che erano elettrici, un aumento enorme rispetto agli anni precedenti.
Il trasporto commerciale ha ancora parecchio da recuperare e sarà interessante vedere questi numeri l’anno prossimo: il 2022 dovrebbe essere l’anno di un camion elettrico, di cui così tanti sono stati annunciati negli ultimi mesi.
La Cina è ancora una volta un leader indiscusso quando si tratta di vendite di veicoli elettrici, rappresentando quasi la metà di tutte le nuove auto elettriche vendute a livello globale, ma l’Europa sta rapidamente recuperando terreno rispetto agli Stati Uniti, occupando un lontano terzo posto. Tuttavia, ciò non durerà a lungo, poiché si prevede che gli Stati Uniti faranno un balzo quest’anno e il prossimo per colmare il divario. Un fatto interessante è che la quota di mercato dei veicoli ibridi plug-in è in costante calo nel corso degli anni e i PHEV rappresentano ora solo circa il 25% di tutte le auto elettriche vendute.
Un altro settore in cui la Cina ha un chiaro vantaggio è quello dei punti di ricarica pubblici: ha 3 volte più punti di ricarica pubblici dell’Europa e gli Stati Uniti sono ancora una volta al terzo posto, ma il quadro è molto fluido con una rapida crescita che significa che i cambiamenti sono frequenti.
Ciò che è visibile qui, però, è il chiaro legame tra infrastrutture e adozione di veicoli elettrici. I clienti sono ovviamente più propensi a passare alle auto elettriche se la ricarica non è un problema, un messaggio che la Cina ha capito bene all’inizio di questa corsa e su cui ha deciso di concentrarsi. Quella decisione ora sta dando i suoi frutti. Questa è una lezione preziosa per il resto del mondo.
La prossima informazione interessante del rapporto EVO di Bloomberg è lo spostamento del petrolio da parte dei veicoli elettrici: mostra l’entità della riduzione del consumo di petrolio dovuta all’aumento del numero di auto elettriche sulle strade. Grazie a tutti i veicoli elettrici in circolazione consumiamo 1,5 milioni di barili di petrolio in meno ogni giorno. Considerando che un barile di greggio costa oggi quasi 117 dollari, i consumatori risparmiano ogni giorno 175,5 milioni di dollari.
Si tratta di 64 miliardi di dollari l'anno, anche se rappresentano solo il 3% della domanda globale totale di carburante, ma si tratta ancora di un enorme divario per i giganti del petrolio che dovranno trovare un modo per colmare. Nemmeno per un momento mi dispiace per loro, con i prezzi dei combustibili alle stelle di recente e la colpa attribuita direttamente all’invasione russa nonostante le compagnie petrolifere abbiano registrato profitti senza precedenti. In altre circostanze si sarebbe parlato di speculazione ma per ora il mondo tace.
Un altro enorme numero legato alla riduzione del consumo di petrolio sono le emissioni: con una media di 431,87 kg di CO2 emessi da un barile di petrolio utilizzato parliamo di 647,8 milioni di kg di CO2 in meno nella nostra atmosfera. Lascia che quel numero venga assorbito per un po'. A proposito, questa cifra è giornaliera: equivale a 236,4 milioni di tonnellate di CO2 in meno ogni anno. Ciò dimostra chiaramente che possiamo fare un’enorme differenza semplicemente abbandonando il petrolio.
L’ultima informazione che prenderò in considerazione è la domanda di litio: questo è ciò su cui tutto il mondo fa affidamento, nonostante i suoi numerosi vantaggi controversi (principalmente ambientali) l’intero settore sta spingendo forte per il litio. Abbiamo nuove tecnologie per le batterie che utilizzano meno litio o lo rinunciano completamente, ma ci vorrà molto più tempo prima che l’intero settore si sposti. Per ora il litio è il materiale di riferimento e il mondo ne ha bisogno di più per soddisfare la domanda dei clienti che desiderano possedere auto elettriche.
Il 2021 è stato ancora una volta un anno importante per i minatori, con una domanda quasi raddoppiata rispetto all’anno precedente. Mentre la domanda degli altri settori è rimasta più o meno allo stesso livello, è stato il segmento automobilistico ad essere esploso da poco più di 140 GWh all'anno a quasi 300 GWh all'anno.
E non potrà che aumentare con il fabbisogno generale di elettricità che aumenterà del 27% entro il 2050. Le compagnie petrolifere si trovano ad affrontare una minaccia esistenziale con la domanda di petrolio che raggiungerà il picco nel 2027, ovvero a soli cinque anni di distanza. Il nuovo mercato delle auto elettriche vale circa 53 trilioni di dollari da qui al 2050, il che spiega perché ogni casa automobilistica si sta spostando verso la produzione di veicoli elettrici abbandonando la combustione interna.
Vedere questi numeri ci fa capire la portata di questo cambiamento, è davvero un cambiamento sismico nel mercato, nelle abitudini dei clienti e nei modelli di business. È sorprendente assistere a questa marea o meglio tsunami di cambiamento. Certo, non tutto andrà per il meglio, ci saranno problemi lungo il percorso, molte buone aziende falliranno, molte persone ne risentiranno, ma ci saranno molte nuove entusiasmanti opportunità. E il mondo sarà meno rumoroso e molto più pulito.
