A Bloomberg publica seu relatório anual EVO (Electric Vehicle Outlook) desde 2015 e a edição deste ano mostra uma mudança verdadeiramente sísmica na adoção de veículos elétricos. O relatório analisa as tendências actuais e prevê o seu impacto nos mercados fornecedores, mas também analisa as emissões de CO2, a fim de traçar um quadro completo da mudança.
O progresso dos veículos eléctricos tem sido lento e constante – até ao ano passado. 2021 ficará para a história como um ponto de viragem, o ano em que pela primeira vez mais pessoas quiseram comprar um carro eléctrico do que uma versão dele alimentada a combustíveis fósseis.
Essa mudança de opinião é enorme porque em 2020 apenas 30% dos compradores de automóveis consideravam um VE como uma opção viável. Muita coisa mudou, a infraestrutura de carregamento está a crescer e a tornar-se mais fiável, a ansiedade de autonomia está a tornar-se uma anedota e as pessoas gostam verdadeiramente da ideia de um transporte sem ruído e sem fumo.
As vendas de EV dispararam, com todas as montadoras correndo para trazer o maior número possível de novos modelos ao mercado. Os clientes finalmente têm uma escolha, com a maioria de todos os segmentos oferecendo pelo menos alguns modelos.
Quase 10% de todos os automóveis de passageiros vendidos no ano passado a nível mundial eram elétricos – ou seja, cerca de 6,5 milhões de novos automóveis elétricos, o dobro do ano anterior. A adoção é ainda mais evidente nos transportes públicos, com 44% de todos os novos autocarros vendidos no ano passado sendo elétricos, o que representa um enorme aumento em relação aos anos anteriores.
O transporte comercial ainda precisa se atualizar e será interessante ver esses números no próximo ano – 2022 deve ser o ano de um caminhão elétrico com tantos deles anunciados nos últimos meses.
A China é mais uma vez um líder indiscutível quando se trata de vendas de veículos eléctricos, sendo responsável por quase metade de todos os novos carros eléctricos vendidos a nível mundial, mas a Europa está a alcançar rapidamente os EUA num distante terceiro lugar. Porém, isto não durará muito, prevendo-se que os EUA darão um salto neste e no próximo ano para colmatar a lacuna. Um facto interessante aqui é a quota de mercado dos veículos híbridos plug-in, que tem diminuído constantemente ao longo dos anos, com os PHEVs representando agora apenas cerca de 25% de todos os carros eléctricos vendidos.
Outra área onde a China tem uma clara liderança são os pontos de carregamento públicos - tem três vezes mais carregadores públicos que a Europa e os EUA estão novamente num distante terceiro lugar, mas este é um quadro muito fluido com o rápido crescimento, o que significa que as mudanças são frequentes.
O que é visível aqui é a ligação clara entre a infraestrutura e a adoção de VE. É obviamente mais provável que os clientes mudem para carros eléctricos se o carregamento não for um problema, uma mensagem que a China compreendeu bem no início desta corrida e na qual decidiu concentrar-se. Essa decisão está valendo a pena agora. Esta é uma lição valiosa para o resto do mundo.
A próxima informação interessante do relatório Bloomberg EVO é o deslocamento de petróleo pelos VEs – mostra a quantidade de redução do uso de petróleo devido ao aumento do número de carros eléctricos na estrada. Graças a todos os VE por aí, usamos menos 1,5 milhões de barris de petróleo todos os dias. Com um barril de petróleo custando hoje quase US$ 117, isso representa US$ 175,5 milhões economizados todos os dias pelos consumidores.
Isto representa 64 mil milhões de dólares por ano, embora represente apenas 3% da procura global total de combustíveis, mas ainda representa uma enorme lacuna para os gigantes do petróleo, que terão de encontrar uma forma de colmatar. Nem por um momento sinto pena deles, com os preços dos combustíveis disparando recentemente e a culpa atribuída diretamente à invasão russa, apesar das empresas petrolíferas registarem lucros sem precedentes. Em quaisquer outras circunstâncias, ter-se-ia falado em especulação, mas o mundo permanece calmo por enquanto.
Outro grande número ligado à redução do uso de petróleo são as emissões - com uma média de 431,87 kg de CO2 emitidos por um barril de petróleo utilizado estamos a falar de 647,8 milhões de kg de CO2 a menos na nossa atmosfera. Deixe esse número penetrar por um tempo. A propósito, esse número é por dia - soma 236,4 milhões de toneladas métricas de CO2 a menos a cada ano. Mostra claramente que podemos fazer uma enorme diferença simplesmente abandonando o petróleo.
A última informação que vou analisar é a procura de lítio - é nisso que o mundo inteiro está a transmitir, apesar das suas muitas vantagens contestadas (principalmente ambientais), toda a indústria está a pressionar fortemente pelo lítio. Temos novas tecnologias de baterias que usam menos lítio ou renunciam totalmente a ele, mas levará muito mais tempo para que toda a indústria faça a transição. Por enquanto, o lítio é o material preferido e o mundo precisa de mais para atender à demanda dos clientes que desejam possuir carros elétricos.
2021 foi novamente um ano importante para os mineiros, com a procura quase duplicando em comparação com o ano anterior. Com a procura de outras indústrias a permanecer praticamente no mesmo nível, foi o segmento automóvel que explodiu de pouco mais de 140 GWh por ano para quase 300 GWh por ano.
E só irá aumentar se as necessidades gerais de electricidade aumentarem 27% até 2050. As empresas petrolíferas enfrentam uma ameaça existencial, com a procura de petróleo a atingir o pico em 2027 - daqui a apenas cinco anos. O novo mercado de carros elétricos vale cerca de US$ 53 trilhões entre agora e 2050, o que explica por que todas as montadoras estão migrando para a fabricação de veículos elétricos, abandonando a combustão interna.
Ver esses números nos faz perceber o tamanho dessa mudança, é realmente uma mudança sísmica no mercado, nos hábitos dos clientes e nos modelos de negócios. É incrível testemunhar esta maré, ou melhor, tsunami de mudança. Claro, nem tudo será para melhor, haverá problemas ao longo do caminho, muitos bons negócios irão falir, muitas pessoas serão afetadas, mas haverá muitas novas oportunidades interessantes. E o mundo será menos barulhento e muito mais limpo.
