Bloomberg publie son rapport annuel EVO (Electric Vehicle Outlook) depuis 2015 et l'édition de cette année montre un véritable changement sismique dans l'adoption des véhicules électriques. Le rapport examine les tendances actuelles et prédit leur impact sur les marchés d'approvisionnement, mais il examine également les émissions de CO2 afin de dresser un tableau complet du changement.
Les progrès des véhicules électriques ont été lents et réguliers – jusqu’à l’année dernière. 2021 restera dans l’histoire comme un tournant, l’année où, pour la première fois, plus de gens ont voulu acheter une voiture électrique qu’une version à combustible fossile.
Ce changement d’opinion est énorme car en 2020, seuls 30 % des acheteurs de voitures considéraient un véhicule électrique comme une option viable. Beaucoup de choses ont changé, l'infrastructure de recharge se développe et devient plus fiable, la peur de l'autonomie devient une anecdote et les gens aiment vraiment l'idée d'un transport sans bruit et sans fumée.
Les ventes de véhicules électriques ont explosé, tous les constructeurs automobiles s'efforçant de commercialiser autant de nouveaux modèles que possible. Les clients ont enfin le choix, la majorité de tous les segments proposant au moins quelques modèles.
Près de 10 % de toutes les voitures particulières vendues dans le monde l'année dernière étaient électriques, soit environ 6,5 millions de nouvelles voitures électriques, soit deux fois plus que l'année précédente. L'adoption est encore plus évidente dans les transports publics, puisque 44 % de tous les nouveaux bus vendus l'année dernière étaient électriques, ce qui représente une augmentation considérable par rapport aux années précédentes.
Le transport commercial a du rattrapage à faire et il sera intéressant de voir ces chiffres l’année prochaine – 2022 devrait être l’année des camions électriques avec autant d’annonces au cours des derniers mois.
La Chine est une fois de plus un leader incontesté en matière de ventes de véhicules électriques, représentant près de la moitié de toutes les nouvelles voitures électriques vendues dans le monde, mais l'Europe rattrape rapidement les États-Unis, qui occupent une troisième place lointaine. Cela ne durera cependant pas longtemps, car les États-Unis devraient faire un bond en avant cette année et l’année prochaine pour réduire l’écart. Il est intéressant de noter que la part de marché des véhicules hybrides rechargeables a diminué régulièrement au fil des années, les PHEV ne représentant désormais qu'environ 25 % de toutes les voitures électriques vendues.
Un autre domaine dans lequel la Chine a une nette avance est celui des bornes de recharge publiques : elle compte 3 fois plus de chargeurs publics que l'Europe et les États-Unis occupent encore une troisième place, loin derrière, mais il s'agit d'un tableau très fluide avec une croissance rapide, ce qui signifie que les changements sont fréquents.
Ce qui est visible ici, c’est le lien évident entre l’infrastructure et l’adoption des véhicules électriques. Les clients sont évidemment plus susceptibles de se tourner vers les voitures électriques si la recharge ne pose pas de problème, un message que la Chine a bien compris au début de cette course et sur lequel elle a décidé de se concentrer. Cette décision porte désormais ses fruits. C’est une leçon précieuse pour le reste du monde.
La prochaine information intéressante du rapport Bloomberg EVO est le déplacement du pétrole par les véhicules électriques - il montre l'ampleur de la réduction de la consommation de pétrole en raison de l'augmentation du nombre de voitures électriques sur la route. Grâce à tous les véhicules électriques, nous consommons 1,5 million de barils de pétrole de moins chaque jour. Alors que le baril de brut coûte aujourd’hui près de 117 dollars, cela représente 175,5 millions de dollars économisés chaque jour par les consommateurs.
Cela représente 64 milliards de dollars par an, même si cela ne représente que 3 % de la demande mondiale totale de carburant. Il s'agit toujours d'un énorme déficit pour les géants pétroliers qu'ils devront trouver un moyen de combler. Pas un seul instant je ne me sens désolé pour eux, avec les prix des carburants qui ont récemment grimpé en flèche et le blâme imputé à l’invasion russe malgré les bénéfices sans précédent des compagnies pétrolières. Dans d’autres circonstances, on aurait parlé de profit, mais le monde reste silencieux pour l’instant.
Un autre chiffre important lié à la réduction de la consommation de pétrole concerne les émissions : avec une moyenne de 431,87 kg de CO2 émis par baril de pétrole utilisé, nous parlons de 647,8 millions de kg de CO2 de moins dans notre atmosphère. Laissez ce chiffre pénétrer pendant un moment. Ce chiffre s'entend d'ailleurs par jour : cela représente 236,4 millions de tonnes de CO2 en moins chaque année. Cela montre clairement que nous pouvons faire une énorme différence en nous éloignant simplement du pétrole.
La dernière information que je vais examiner concerne la demande de lithium. C'est sur elle que le monde entier s'appuie, malgré ses nombreux avantages controversés (principalement environnementaux), l'ensemble de l'industrie fait pression pour le lithium. Nous disposons de nouvelles technologies de batteries utilisant moins de lithium ou y renonçant complètement, mais il faudra beaucoup plus de temps pour que l’ensemble de l’industrie s’en éloigne. Pour l’instant, le lithium est le matériau de prédilection et le monde en a besoin davantage pour répondre à la demande des clients souhaitant posséder des voitures électriques.
2021 a encore été une année importante pour les mineurs, la demande ayant presque doublé par rapport à l’année précédente. Alors que la demande des autres secteurs reste à peu près au même niveau, c'est le segment automobile qui a explosé, passant d'un peu plus de 140 GWh par an à près de 300 GWh par an.
Et cela ne fera qu’augmenter avec la demande générale d’électricité qui augmentera de 27 % d’ici 2050. Les compagnies pétrolières sont confrontées à une menace existentielle avec la demande de pétrole qui culminera en 2027 – c’est-à-dire dans seulement cinq ans. Le marché des nouvelles voitures électriques est estimé à 53 000 milliards de dollars d’ici 2050, ce qui explique pourquoi tous les constructeurs automobiles se tournent vers la fabrication de véhicules électriques en abandonnant la combustion interne.
Voir ces chiffres nous fait prendre conscience de l’ampleur de ce changement, il s’agit véritablement d’un changement sismique dans le marché, dans les habitudes et les modèles économiques des clients. C’est incroyable d’assister à cette marée ou plutôt à ce tsunami de changement. Bien sûr, tout ne sera pas pour le mieux, il y aura des problèmes en cours de route, beaucoup de bonnes entreprises feront faillite, beaucoup de gens seront touchés, mais il y aura beaucoup de nouvelles opportunités passionnantes. Et le monde sera moins bruyant et beaucoup plus propre.
