Bloomberg publikuje coroczny raport EVO (Electric Vehicle Outlook) od 2015 roku, a tegoroczna edycja pokazuje naprawdę wstrząsającą zmianę w upowszechnieniu pojazdów elektrycznych. W raporcie przeanalizowano obecne trendy i prognozowano ich wpływ na rynki dostaw, ale przyjrzano się także emisjom CO2, aby nakreślić pełny obraz zmian.
Postęp w dziedzinie pojazdów elektrycznych był powolny i stały – aż do zeszłego roku. Rok 2021 zapisze się w historii jako punkt zwrotny, rok, w którym po raz pierwszy więcej osób chciało kupić samochód elektryczny niż jego wersję napędzaną paliwami kopalnymi.
Ta zmiana opinii jest ogromna, ponieważ w 2020 r. tylko 30% nabywców samochodów uważało pojazd elektryczny za realną opcję. Wiele się zmieniło, infrastruktura ładowania rośnie i jest coraz bardziej niezawodna, obawa o zasięg staje się anegdotą, a ludziom naprawdę podoba się idea transportu wolnego od hałasu i spalin.
Sprzedaż pojazdów elektrycznych osiągnęła przysłowiowy szczyt, a wszyscy producenci samochodów ścigają się, aby wprowadzić na rynek jak najwięcej nowych modeli. Klienci w końcu mają wybór, ponieważ większość segmentów oferuje co najmniej kilka modeli.
Prawie 10% wszystkich samochodów osobowych sprzedanych w zeszłym roku na świecie to samochody elektryczne – czyli około 6,5 miliona nowych samochodów elektrycznych, czyli dwukrotnie więcej niż rok wcześniej. Wdrożenie jest jeszcze bardziej widoczne w transporcie publicznym – 44% wszystkich nowych autobusów sprzedanych w zeszłym roku to autobusy elektryczne, co stanowi ogromny wzrost w porównaniu z poprzednimi latami.
Transport komercyjny ma trochę do nadrobienia i ciekawie będzie zobaczyć te liczby w przyszłym roku – rok 2022 powinien być rokiem elektrycznych ciężarówek, a tak wiele z nich ogłoszono w ciągu ostatnich kilku miesięcy.
Chiny po raz kolejny są niekwestionowanym liderem, jeśli chodzi o sprzedaż pojazdów elektrycznych, odpowiadając za prawie połowę wszystkich nowych samochodów elektrycznych sprzedawanych na świecie, ale Europa szybko dogania Stany Zjednoczone, zajmując odległe trzecie miejsce. Nie potrwa to jednak długo, gdyż przewiduje się, że w tym i przyszłym roku Stany Zjednoczone dokonają skoku, aby zniwelować różnicę. Ciekawostką jest udział w rynku pojazdów hybrydowych typu plug-in, który na przestrzeni lat stale maleje, przy czym pojazdy PHEV stanowią obecnie jedynie około 25% wszystkich sprzedanych samochodów elektrycznych.
Kolejnym obszarem, w którym Chiny mają wyraźną przewagę, są publiczne punkty ładowania – mają 3 razy więcej publicznych ładowarek niż Europa, a Stany Zjednoczone znów znajdują się na odległym trzecim miejscu, ale jest to bardzo płynny obraz ze względu na szybki wzrost, co oznacza, że zmiany są częste.
Widoczne jest tu jednak wyraźne powiązanie pomiędzy infrastrukturą a przyjęciem pojazdów elektrycznych. Klienci oczywiście chętniej przestawią się na samochody elektryczne, jeśli ładowanie nie stanowi problemu, co Chiny dobrze zrozumiały na początku tego wyścigu i na którym postanowiły się skupić. Ta decyzja teraz procentuje. To cenna lekcja dla reszty świata.
Kolejną interesującą informacją z raportu Bloomberg EVO jest wypieranie oleju przez pojazdy EV – pokazuje on stopień redukcji zużycia oleju w związku ze zwiększoną liczbą samochodów elektrycznych na drogach. Dzięki wszystkim pojazdom elektrycznym każdego dnia zużywamy o 1,5 miliona baryłek ropy mniej. Biorąc pod uwagę, że baryłka ropy kosztuje obecnie prawie 117 dolarów, oznacza to, że konsumenci oszczędzają każdego dnia 175,5 miliona dolarów.
To 64 miliardy dolarów rocznie, chociaż stanowi to zaledwie 3% całkowitego światowego zapotrzebowania na paliwo, to jednak wciąż stanowi ogromną lukę dla naftowych gigantów, którą będą musieli znaleźć sposób na załatanie. Nawet przez chwilę nie jest mi ich szkoda, bo ceny paliw ostatnio poszybowały w górę, a winę zrzucano na rosyjską inwazję, mimo że koncerny naftowe notowały bezprecedensowe zyski. W innych okolicznościach mówiłyby się o spekulacji, ale na razie na świecie panuje cisza.
Kolejną ogromną liczbą związaną z redukcją zużycia ropy są emisje – przy średniej emisji 431,87 kg CO2 na jedną baryłkę zużytej ropy, mówimy o 647,8 mln kg CO2 mniej w naszej atmosferze. Niech ta liczba zapadnie w pamięć na chwilę. Nawiasem mówiąc, jest to liczba dzienna – co daje 236,4 miliona ton metrycznych CO2 mniej każdego roku. To wyraźnie pokazuje, że możemy dokonać ogromnej zmiany, po prostu odchodząc od ropy.
Ostatnią informacją, na którą się zwrócę, jest popyt na lit – na nim opiera się cały świat, mimo jego wielu kwestionowanych zalet (głównie środowiskowych), cała branża mocno naciska na lit. Dysponujemy nowymi technologiami akumulatorów, które wykorzystują mniej litu lub całkowicie go rezygnują, ale cała branża będzie potrzebowała znacznie więcej czasu na odejście od tego rozwiązania. Na razie lit jest głównym materiałem, a świat potrzebuje go więcej, aby zaspokoić popyt klientów chcących posiadać samochody elektryczne.
Rok 2021 był ponownie ważnym rokiem dla górników, ponieważ popyt wzrósł prawie dwukrotnie w porównaniu z rokiem poprzednim. Podczas gdy popyt w innych branżach utrzymuje się na mniej więcej tym samym poziomie, to segment motoryzacyjny eksplodował z nieco ponad 140 GWh rocznie do prawie 300 GWh rocznie.
I będzie rosnąć, gdyż ogólne zapotrzebowanie na energię elektryczną wzrośnie o 27% do 2050 r. Koncerny naftowe stoją w obliczu egzystencjalnego zagrożenia, ponieważ popyt na ropę osiągnie szczyt w 2027 r. – to już tylko pięć lat. Wartość rynku nowych samochodów elektrycznych szacuje się na 53 biliony dolarów do roku 2050, co wyjaśnia, dlaczego każdy producent samochodów przestawia się na produkcję pojazdów elektrycznych, rezygnując ze spalania wewnętrznego.
Widząc te liczby, zdajemy sobie sprawę z rozmiaru tej zmiany. To naprawdę wstrząsająca zmiana na rynku, w zwyczajach klientów i modelach biznesowych. Niesamowicie jest być świadkiem tej fali, a raczej tsunami zmian. Jasne, nie wszystko będzie na lepsze, po drodze pojawią się problemy, wiele dobrych firm upadnie, wiele osób ucierpi, ale pojawi się wiele nowych, ekscytujących możliwości. A świat będzie mniej hałaśliwy i o wiele czystszy.
