Bloomberg veröffentlicht seit 2015 seinen jährlichen EVO-Bericht (Electric Vehicle Outlook), und die diesjährige Ausgabe zeigt einen wahrhaft seismischen Wandel bei der Einführung von Elektrofahrzeugen. Der Bericht untersucht aktuelle Trends und prognostiziert deren Auswirkungen auf die Versorgungsmärkte, untersucht aber auch die CO2-Emissionen, um ein vollständiges Bild der Veränderung zu zeichnen.
Der Fortschritt bei Elektrofahrzeugen verlief langsam und stetig – bis zum letzten Jahr. Das Jahr 2021 wird als Wendepunkt in die Geschichte eingehen, als das Jahr, in dem erstmals mehr Menschen ein Elektroauto als eine mit fossilen Brennstoffen betriebene Version kaufen wollten.
Dieser Meinungsumschwung ist enorm, da im Jahr 2020 nur 30 % der Autokäufer ein Elektrofahrzeug als praktikable Option in Betracht zogen. Vieles hat sich verändert, die Ladeinfrastruktur wächst und wird zuverlässiger, Reichweitenangst wird zur Anekdote und die Idee des lärm- und rauchfreien Transports gefällt den Menschen sehr gut.
Die Verkäufe von Elektrofahrzeugen sind sprichwörtlich in die Höhe geschossen, und alle Autohersteller wetteifern darum, so viele neue Modelle wie möglich auf den Markt zu bringen. Endlich haben die Kunden die Wahl, da die Mehrheit aller Segmente zumindest einige Modelle anbietet.
Fast 10 % aller im vergangenen Jahr weltweit verkauften Pkw waren Elektroautos – das sind rund 6,5 Millionen neue Elektroautos, doppelt so viele wie im Jahr zuvor. Noch deutlicher ist die Akzeptanz im öffentlichen Verkehr: 44 % aller im letzten Jahr verkauften Neubusse waren Elektrobusse, das ist ein enormer Anstieg im Vergleich zu den Vorjahren.
Der gewerbliche Transport hat Nachholbedarf und es wird interessant sein, diese Zahlen im nächsten Jahr zu sehen – 2022 sollte das Jahr eines Elektro-Lkws werden, da in den letzten Monaten so viele davon angekündigt wurden.
Beim Verkauf von Elektrofahrzeugen ist China erneut unangefochtener Spitzenreiter und stellt fast die Hälfte aller weltweit verkauften neuen Elektroautos, doch Europa schließt schnell zu den USA auf, die mit Abstand auf dem dritten Platz liegen. Dies wird jedoch nicht lange anhalten, da die USA voraussichtlich in diesem und im nächsten Jahr einen Sprung machen werden, um die Lücke zu schließen. Interessant ist hier der Marktanteil von Plug-in-Hybridfahrzeugen, der im Laufe der Jahre stetig zurückgegangen ist, wobei PHEVs nur noch etwa 25 % aller verkauften Elektroautos ausmachen.
Ein weiterer Bereich, in dem China klar die Nase vorn hat, sind die öffentlichen Ladestationen – das Land hat dreimal so viele öffentliche Ladegeräte wie Europa und die USA liegen erneut mit Abstand auf dem dritten Platz, aber das Bild ist sehr fließend, da das schnelle Wachstum häufige Veränderungen bedeutet.
Was hier jedoch sichtbar ist, ist der klare Zusammenhang zwischen Infrastruktur und der Einführung von Elektrofahrzeugen. Die Wahrscheinlichkeit, dass Kunden auf Elektroautos umsteigen, ist offensichtlich höher, wenn das Aufladen kein Problem darstellt – eine Botschaft, die China zu Beginn dieses Rennens gut verstanden hat und auf die es sich konzentrieren wollte. Diese Entscheidung zahlt sich jetzt aus. Dies ist eine wertvolle Lektion für den Rest der Welt.
Die nächste interessante Information aus dem Bloomberg EVO-Bericht ist die Ölverdrängung durch Elektrofahrzeuge – sie zeigt den Umfang der Ölverbrauchsreduzierung aufgrund der zunehmenden Anzahl von Elektroautos auf der Straße. Dank all der Elektrofahrzeuge verbrauchen wir jeden Tag 1,5 Millionen Barrel Öl weniger. Da ein Barrel Rohöl heute fast 117 US-Dollar kostet, bedeutet das, dass Verbraucher jeden Tag 175,5 Millionen US-Dollar einsparen.
Das sind 64 Milliarden US-Dollar pro Jahr, obwohl es nur 3 % des gesamten weltweiten Treibstoffbedarfs ausmacht. Für die Ölgiganten besteht jedoch immer noch eine große Lücke, die sie schließen müssen. Nicht einmal ich habe Mitleid mit ihnen, da die Treibstoffpreise in letzter Zeit in die Höhe geschossen sind und die Schuld eindeutig auf die russische Invasion geschoben wird, obwohl die Ölkonzerne beispiellose Gewinne verbuchen. Unter anderen Umständen wäre von Profitgier die Rede gewesen, aber die Welt bleibt vorerst ruhig.
Eine weitere große Zahl, die mit der Reduzierung des Ölverbrauchs zusammenhängt, sind die Emissionen – mit einem durchschnittlichen Ausstoß von 431,87 kg CO2 pro Barrel verbrauchtem Öl sprechen wir von 647,8 Millionen kg CO2 weniger in unserer Atmosphäre. Lassen Sie diese Zahl eine Weile einwirken. Diese Zahl gilt übrigens pro Tag – das bedeutet, dass jedes Jahr 236,4 Millionen Tonnen CO2 weniger eingespart werden. Es zeigt deutlich, dass wir durch eine einfache Abkehr vom Öl einen großen Unterschied machen können.
Die letzte Information, die ich mir ansehen werde, ist die Nachfrage nach Lithium – darauf baut sich die ganze Welt auf, obwohl die gesamte Industrie trotz der vielen umstrittenen Vorteile (vor allem in Bezug auf die Umwelt) stark auf Lithium drängt. Wir haben neue Batterietechnologien, die entweder weniger Lithium verbrauchen oder ganz darauf verzichten, aber es wird viel länger dauern, bis die gesamte Branche umsteigt. Derzeit ist Lithium das Material der Wahl, und die Welt benötigt mehr davon, um die Nachfrage von Kunden zu befriedigen, die Elektroautos besitzen möchten.
2021 war erneut ein wichtiges Jahr für die Bergleute, da sich die Nachfrage im Vergleich zum Vorjahr nahezu verdoppelte. Während die Nachfrage in anderen Branchen etwa auf dem gleichen Niveau blieb, explodierte der Automobilbereich von knapp über 140 GWh pro Jahr auf fast 300 GWh pro Jahr.
Und er wird nur noch zunehmen, wenn der allgemeine Strombedarf bis 2050 um 27 % steigt. Ölunternehmen stehen vor einer existenziellen Bedrohung, da die Ölnachfrage 2027 ihren Höhepunkt erreichen wird – das ist nur noch fünf Jahre entfernt. Der Markt für neue Elektroautos wird bis 2050 einen geschätzten Wert von 53 Billionen US-Dollar haben, was erklärt, warum alle Autohersteller auf die Herstellung von Elektrofahrzeugen umsteigen und die Verbrennungsmotoren aufgeben.
Wenn wir diese Zahlen sehen, wird uns das Ausmaß dieses Wandels bewusst. Es handelt sich tatsächlich um eine seismische Veränderung des Marktes, der Gewohnheiten und Geschäftsmodelle der Kunden. Es ist erstaunlich, diese Flut bzw. diesen Tsunami des Wandels mitzuerleben. Natürlich wird nicht alles zum Besseren sein, es wird unterwegs Probleme geben, viele gute Unternehmen werden scheitern, viele Menschen werden betroffen sein, aber es wird viele neue aufregende Möglichkeiten geben. Und die Welt wird weniger laut und viel sauberer sein.
