El de Audi se destacó entre los vehículos eléctricos gracias a su potencia, apariencia agresiva, suspensión neumática de alta tecnología y artesanía Audi inigualable. Al verlo, surgió la pregunta ¿en qué podría mejorar Audi en la actualización? Resulta que el poder es la respuesta.
Mientras que el RS GT más potente de la generación anterior alcanzó un máximo de 475 kW (646 hp) con 830 Nm (612 lb-ft) de potencia de tracción, el S menos potente del nuevo tiene más de ambos. Y en este RS Performance que estamos viendo hoy, el GT ofrece unos poderosos 680 kW (925 hp) y 1027 Nm (757 lb-ft).
¿Qué es?
Está en el nombre: el e-tron GT es un gran turismo, diseñado para viajes largos con rendimiento de sobra y lujo en el corazón. Tiene una forma de cupé deportivo con cuatro puertas, una larga distancia entre ejes de 2.900 mm (114,2 pulgadas), un razonable espacio de maletero de 350 litros y otros 77 litros en la parte delantera.
Aquí se muestra el e-tron GT actualizado a la izquierda, mientras que la versión anterior está a la derecha. Los cambios son sutiles: preste atención a las variaciones de los parachoques delantero y trasero.
Conserva los llamativos faros Matrix LED y el spoiler activo, y las llantas adquieren un diseño más deportivo.
¿Quién es el público objetivo?
El Audi e-tron GT es el vehículo ideal para conductores de larga distancia y es un excelente vehículo eléctrico de iniciación para los entusiastas de GT que buscan un interior más silencioso e inteligente.
Para superar su rendimiento, habría que recurrir a los hipercoches; para una cabina más lujosa, un Rolls Royce es la referencia; y sólo un competidor específico ofrece ambos atributos. Sin embargo, si bien el Porsche ofrece una dinámica de conducción superior, su interior carece del refinamiento y el silencio que se encuentran en el Audi.
¿Quién es el polo opuesto de un entusiasta de los SUV o los crossover? Es el conductor el que adoraría el Audi e-tron GT. Aunque se asienta cerca del pavimento, su avanzado sistema de suspensión neumática garantiza estabilidad incluso en curvas agresivas.
Por favor proporcione las especificaciones técnicas.
Detalles clave del Audi e-tron GT:
¿Qué tiene de bueno?
Todo comienza con la apariencia. Es algo especial, el e-tron GT. Su presencia agresiva atrapa inmediatamente a la gente en las calles.
Nunca pensarías que este auto tiene cuatro puertas al observar su techo bajo y sus corpulentos hombros. Pero así es y tampoco es la peor experiencia viajar atrás.
El asiento del conductor es un lugar especial. Te sientas muy, muy bajo, el volante tiene la forma deportiva perfecta y te sientes como si estuvieras al mando de un avión de combate.
Los asientos son muy cómodos. Puedes elegir entre asientos deportivos y asientos deportivos Pro. Te abrazan, pero no tanto como un asiento tipo cubo: es una silla agradable para sentarse durante horas.
Luego está el Performance (sí, con P mayúscula). El Audi e-tron GT más lento acelera de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos, el RS lo reduce a 2,8 segundos y el RS Performance lo hace en 2,5 segundos. Semejante aceleración es casi difícil de comprender.
La dirección de las ruedas traseras hace que el Audi e-tron GT sea más versátil en curvas a alta velocidad y maniobras lentas en ciudad.
La suspensión neumática también se ha vuelto más inteligente en esta segunda generación. Sí, hace algunos trucos, como levantar el auto cuando abres la puerta para que sea más fácil entrar (desciende unos segundos después) y puede bailar, un modo de demostración que muestra todos los movimientos de la suspensión.
Pero también es sofisticado reconocer la superficie de la carretera y su ángulo y contrarrestarlo para mantener el coche estable. También subirá y bajará la parte delantera y trasera durante la aceleración y la frenada. En teoría, el coche puede incluso saltar, aunque Audi no te permitirá hacerlo (aunque sigue siendo genial).
¿Qué no es tan bueno?
Bueno, es caro: comienza en poco menos de 150.000 € para la versión RS.
El Porsche Taycan, que comparte muchos de los fundamentos del e-tron GT, es mejor de conducir y también un poco más barato.
¿Qué acabado deberías elegir?
El Audi e-tron GT está disponible en tres versiones: S desde 126.000 €, RS desde 147.000 € y GT Performance desde 165.000 €.
Elegiríamos el RS y le añadiríamos un puñado de mejoras: las llantas de 21 pulgadas son una adición que vale la pena, los asientos premium, el sistema de cámara con paquete de asistencia de visión nocturna, lo que da como resultado un vehículo de 160.000 € que ofrece un rendimiento asombroso, un confort de marcha excepcional y la batería más grande para la mayor autonomía.
