كانت أودي متميزة بين السيارات الكهربائية بفضل قوتها ومظهرها العدواني ونظام التعليق الهوائي عالي التقنية ومهارة أودي التي لا مثيل لها. عند النظر إليه يطرح السؤال ما الذي يمكن أن تتحسن فيه أودي في التحديث؟ تبين أن القوة هي الحل.
في حين أن أقوى طراز RS GT من الجيل السابق قد وصل إلى 475 كيلووات (646 حصانًا) مع قوة سحب تبلغ 830 نيوتن متر (612 رطلًا قدمًا)، فإن الطراز S الأقل قوة في الطراز الجديد لديه المزيد من الاثنين. وفي أداء RS هذا، الذي ننظر إليه اليوم، تتمتع سيارة GT بقوة 680 كيلووات (925 حصانًا) و1027 نيوتن متر (757 رطلًا قدمًا).
ما هذا؟
هذا هو الاسم - سيارة e-tron GT هي سيارة سياحية كبيرة - مصممة للرحلات الطويلة مع أداء فائق ورفاهية في القلب. لها شكل كوبيه رياضي بأربعة أبواب، وقاعدة عجلات طويلة بطول 2900 ملم (114.2 بوصة)، ومساحة صندوق السيارة 350 لترًا، و77 لترًا أخرى في الأمام.
تظهر هنا سيارة e‑tron GT المحدثة على اليسار بينما يظهر الإصدار السابق على اليمين. التغييرات طفيفة، انتبه إلى اختلافات المصد الأمامي والخلفي.
وهي تحتفظ بالمصابيح الأمامية LED المصفوفة المذهلة والجناح النشط، وقد تم منح العجلات تصميمًا رياضيًا.
من هو الجمهور المستهدف؟
تعتبر سيارة Audi e‑tron GT بمثابة السيارة المثالية للسائقين لمسافات طويلة، كما أنها تمثل سيارة كهربائية تمهيدية ممتازة لعشاق GT الذين يبحثون عن مقصورة أكثر هدوءًا وذكاءً.
لتجاوز أدائها، سيحتاج المرء إلى النظر إلى السيارات الخارقة؛ للحصول على مقصورة أكثر فخامة، فإن سيارة رولز رويس هي المعيار. ومنافس محدد فقط هو الذي يقدم كلتا السمتين. ومع ذلك، في حين توفر بورشه ديناميكيات قيادة متفوقة، فإن تصميمها الداخلي يفتقر إلى التحسين والصمت الموجود في أودي.
من هو النقيض القطبي لعشاق سيارات الدفع الرباعي أو الكروس أوفر؟ إنه السائق الذي سيعشق سيارة Audi e-tron GT. على الرغم من أنها تقع على ارتفاع منخفض عن الرصيف، إلا أن نظام التعليق الهوائي المتطور الخاص بها يضمن الثبات حتى أثناء المنعطفات العنيفة.
يرجى تقديم المواصفات الفنية.
التفاصيل الرئيسية لسيارة أودي إي-ترون جي تي:
ما هو الشيء العظيم في ذلك؟
كل شيء يبدأ بالمظهر. إنها سيارة مميزة، e-tron GT. إن وجودها العدواني يلفت انتباه الناس في الشوارع على الفور.
لن تعتقد أبدًا أن هذه السيارة بها أربعة أبواب من خلال النظر إلى سقفها المنخفض وأكتافها القوية. لكنها كذلك، كما أنها ليست تجربة أسوأ للسفر في الخلف أيضًا.
يعتبر مقعد السائق مكانًا خاصًا. تجلس على ارتفاع منخفض جدًا، وعجلة القيادة ذات شكل رياضي مثالي، وتشعر وكأنك تقود طائرة مقاتلة.
المقاعد مريحة للغاية. لديك خيار بين المقاعد الرياضية والمقاعد الرياضية الاحترافية. إنهم يعانقونك، ولكن ليس بقدر مقعد دلو - إنه كرسي لطيف للجلوس عليه لساعات.
ثم هناك الأداء (نعم، برأس مال P). تتسارع سيارة Audi e-tron GT الأبطأ من 0 إلى 100 كيلومتر في 3.4 ثانية، بينما تتسارع سيارة RS إلى 2.8 ثانية، بينما تقوم سيارة RS Performance بذلك في 2.5 ثانية. يكاد يكون من الصعب فهم مثل هذا التسارع.
يجعل نظام التوجيه بالعجلات الخلفية سيارة Audi e-tron GT أكثر تنوعًا أثناء المنعطفات عالية السرعة والمناورة البطيئة في المدينة.
أصبح التعليق الهوائي أكثر ذكاءً في هذا الجيل الثاني أيضًا. نعم، إنه يقوم ببعض الحيل - مثل رفع السيارة عند فتح الباب بحيث يكون من الأسهل الدخول إليها (ينخفض نفسه مرة أخرى بعد بضع ثوانٍ)، ويمكنه الرقص - وهو وضع تجريبي يُظهر جميع حركات التعليق.
ولكن من الأمور المتطورة أيضًا التعرف على سطح الطريق وزاويته والتصدي له للحفاظ على ثبات السيارة. كما أنه سيعمل على رفع وخفض الجزء الأمامي والخلفي أثناء التسارع والكسر. يمكن للسيارة، من الناحية النظرية، أن تقفز، على الرغم من أن أودي لن تسمح لك بذلك (على الرغم من أنها لا تزال رائعة).
ما هو ليس جيد؟
حسنًا، إنها باهظة الثمن - فهي تبدأ بسعر يقل قليلاً عن 150 ألف يورو لإصدار RS.
تعتبر سيارة بورش تايكان، التي تشترك في الكثير من أسس e-tron GT، أفضل في القيادة، وأرخص قليلاً أيضًا.
أي تقليم يجب أن تختار؟
تتوفر سيارة Audi e‑tron GT بثلاثة طرازات - S بسعر يبدأ من 126,000 يورو، وRS بسعر يبدأ من 147,000 يورو، وGT Performance بسعر يبدأ من 165,000 يورو.
اخترنا طراز RS وأضفنا إليه مجموعة من الترقيات - العجلات مقاس 21 بوصة هي إضافة جديرة بالاهتمام، والمقاعد المتميزة، ونظام الكاميرا مع حزمة مساعدة الرؤية الليلية، مما أدى إلى سيارة بقيمة 160 ألف يورو توفر أداءً مذهلاً وراحة فائقة أثناء القيادة، وأكبر بطارية لأطول مسافة.
