Audi var en fremtredende blant elbiler takket være kraften, det aggressive utseendet, høyteknologiske luftfjæringen og uovertruffen Audi-håndverk. Når du så på den, ble det spurt om hva Audi kunne forbedre seg på i oppdateringen? Det viser seg at makt er svaret.
Mens forrige generasjons kraftigste RS GT toppet seg på solide 475 kW (646 hk) med 830 Nm (612 lb-ft) trekkraft, har den nyes minst kraftige S mer av begge deler. Og i denne RS Performance, vi ser på i dag, pakker GT mektige 680 kW (925 hk) og 1027 Nm (757 lb-ft).
Hva er det?
Det ligger i navnet - e-tron GT er en grand tourer - laget for lange kjøreturer med ytelse til overs og luksus i hjertet. Den har en sporty kupéform med fire dører, en lang akselavstand på 2900 mm (114,2 tommer), rimelige 350 l bagasjeromsplass og ytterligere 77 l foran.
Her vises den oppdaterte e-tron GT til venstre mens den forrige versjonen er til høyre. Endringene er subtile – vær oppmerksom på støtfangervariasjonene foran og bak.
Den beholder de slående matrise-LED-frontlysene og den aktive spoileren, og hjulene har fått et sportsligere design.
Hvem er den tiltenkte målgruppen?
Audi e-tron GT fungerer som den ideelle førerbilen for langdistanse, og den er et utmerket introduksjons elektrisk kjøretøy for GT-entusiaster som ønsker et roligere, mer intelligent interiør.
For å overgå ytelsen, må man se til hyperbiler; for en mer luksuriøs hytte er en Rolls Royce målestokken; og bare en spesifikk konkurrent tilbyr begge egenskapene. Men mens Porsche leverer overlegen kjøredynamikk, mangler interiøret raffinementet og stillheten som finnes i Audi.
Hvem er det motsatte av en SUV- eller crossover-entusiast? Det er sjåføren som ville elske Audi e-tron GT. Selv om den sitter lavt til fortauet, sikrer dens avanserte luftfjæring stabilitet selv under aggressive svinger.
Vennligst oppgi de tekniske spesifikasjonene.
Nøkkeldetaljer for Audi e-tron GT:
Hva er bra med det?
Det hele starter med utseendet. Det er en spesiell ting, e-tron GT. Dens aggressive tilstedeværelse fanger folk på gata umiddelbart.
Du skulle aldri tro at denne bilen har fire dører ved å se på det lave taket og de kraftige skuldrene. Men det gjør det og det er ikke den dårligere opplevelsen å reise bakpå heller.
Førerplassen er et spesielt sted å være. Du sitter veldig veldig lavt, rattet har den perfekte sporty formen, og du føler at du har kommandoen over et jagerfly.
Setene er veldig komfortable. Du kan velge mellom sportsseter og sportsseter Pro. De klemmer deg, men ikke så mye som et bøttesete - dette er en behagelig stol å sitte i i timevis.
Så er det ytelsen (ja, med stor P). Den tregeste Audi e-tron GT klarer 0-100 km/hdash på 3,4 sekunder, RS bringer det ned til 2,8 sekunder, og RS Performance gjør det på 2,5 sekunder. En slik akselerasjon er nesten vanskelig å forstå.
Bakhjulsstyring gjør Audi e-tron GT mer allsidig under høyhastighets svinger og langsom bymanøvrering.
Luftfjæringen har blitt smartere også i denne andre generasjonen. Ja, den gjør noen triks - som å heve bilen når du åpner døren slik at den er lettere å komme inn (den senker seg selv ned igjen noen sekunder senere), og den kan danse - en demomodus som viser frem alle fjæringens bevegelser.
Men det er også sofistikert å gjenkjenne veibanen og dens vinkel og motvirke den for å holde bilen stødig. Den vil også heve og senke foran og bak under akselerasjon og brudd. Bilen kan til og med, teoretisk sett, hoppe, selv om Audi ikke lar deg gjøre det (det er fortsatt kult).
Hva er ikke så bra?
Vel, det er dyrt - det starter på i underkant av €150 000 for RS-versjonen.
Porsche Taycan, som deler mye av e-tron GTs fundament, er bedre å kjøre, og litt billigere også.
Hvilken trim bør du velge?
Audi e-tron GT er tilgjengelig i tre trim – S som starter på € 126 000, RS fra € 147 000, og GT Performance fra € 165 000.
Vi ville valgt RS og lagt til en håndfull oppgraderinger – 21-tommers hjulene er et verdifullt tillegg, premium-setene, kamerasystemet med nattsynsassistansepakke, noe som resulterer i et kjøretøy på €160 000 som leverer imponerende ytelse, enestående kjørekomfort og det største batteriet for lengst rekkevidde.
