Audi's was een opvallende verschijning onder de EV's dankzij zijn kracht, agressieve uiterlijk, hightech luchtvering en ongeëvenaard Audi-vakmanschap. Toen ik ernaar keek, werd de vraag opgeroepen wat Audi zou kunnen verbeteren in de vernieuwing? Het blijkt dat macht het antwoord is.
Terwijl de krachtigste RS GT van de vorige generatie een solide vermogen van 475 kW (646 pk) met 830 Nm (612 lb-ft) trekkracht bereikte, heeft de minst krachtige S van de nieuwe generatie meer van beide. En in deze RS Performance waar we vandaag naar kijken, beschikt de GT over een krachtig vermogen van 680 kW (925 pk) en 1027 Nm (757 lb-ft).
Wat is het?
Het zit in de naam: de e-tron GT is een grand tourer, gemaakt voor lange ritten met uitstekende prestaties en luxe in hart en nieren. Hij heeft een sportieve coupévorm met vier deuren, een lange wielbasis van 2900 mm (114,2 inch), een redelijke kofferruimte van 350 liter en nog eens 77 liter voorin.
Hier weergegeven, verschijnt de bijgewerkte e-tron GT aan de linkerkant, terwijl de vorige versie aan de rechterkant staat. De veranderingen zijn subtiel: let op de variaties in de voor- en achterbumper.
De opvallende matrix-LED-koplampen en de actieve spoiler zijn behouden gebleven en de wielen hebben een sportiever design gekregen.
Wie is het beoogde publiek?
De Audi e-tron GT is de ideale auto voor langeafstandsrijders en een uitstekende elektrische introductieauto voor GT-enthousiastelingen die op zoek zijn naar een stiller, intelligenter interieur.
Om zijn prestaties te overtreffen, zou je naar hypercars moeten kijken; voor een luxere cabine is een Rolls Royce de maatstaf; en alleen een specifieke concurrent biedt beide eigenschappen. Hoewel de Porsche een superieure rijdynamiek levert, mist het interieur de verfijning en stilte die je bij de Audi aantreft.
Wie is het tegenovergestelde van een SUV- of crossover-liefhebber? Het is de coureur die dol zou zijn op de Audi e-tron GT. Hoewel hij laag bij het wegdek zit, zorgt het geavanceerde luchtveersysteem voor stabiliteit, zelfs tijdens agressief bochtenwerk.
Geef de technische specificaties op.
Belangrijkste details Audi e-tron GT:
Wat is er geweldig aan?
Het begint allemaal met het uiterlijk. Het is een bijzonder ding, de e-tron GT. Zijn agressieve aanwezigheid betrapt mensen onmiddellijk op straat.
Als je naar het laaghangende dak en de forse schouders kijkt, zou je nooit denken dat deze auto vier deuren heeft. Maar dat is wel zo en het is ook niet de slechtste ervaring om achterin te reizen.
De bestuurdersstoel is een bijzondere plek om te zijn. Je zit heel erg laag, het stuur heeft de perfecte sportieve vorm en je hebt het gevoel alsof je de leiding hebt over een straaljager.
De stoelen zijn zeer comfortabel. U heeft de keuze uit Sportstoelen en Sportstoelen Pro. Ze omhelzen je, maar niet zoveel als een kuipstoel: dit is een prettige stoel om urenlang in te zitten.
Dan is er nog de Performance (ja, met een hoofdletter P). De langzaamste Audi e-tron GT doet de 0-100 km/h in 3,4 seconden, de RS brengt dat terug naar 2,8 seconden en de RS Performance doet dat in 2,5 seconden. Een dergelijke versnelling is bijna moeilijk te bevatten.
Achterwielbesturing maakt de Audi e-tron GT veelzijdiger tijdens het nemen van bochten op hoge snelheid en bij het manoeuvreren in langzaam stadsverkeer.
Ook de luchtvering is bij deze tweede generatie slimmer geworden. Ja, het doet een aantal trucjes - zoals het omhoog brengen van de auto wanneer je de deur opent, zodat je gemakkelijker instapt (hij laat zichzelf een paar seconden later weer zakken), en hij kan dansen - een demomodus die alle bewegingen van de ophanging laat zien.
Maar het is ook geavanceerd om het wegdek en de hoek ervan te herkennen en dit tegen te gaan om de auto stabiel te houden. Het zal ook de voor- en achterkant omhoog en omlaag brengen tijdens accelereren en remmen. Theoretisch gezien kan de auto zelfs springen, hoewel Audi dat niet toestaat (het is echter nog steeds cool).
Wat is er niet zo goed?
Nou ja, het is duur: het begint bij iets minder dan € 150.000 voor de RS-versie.
De Porsche Taycan, die veel van de e-tron GT deelt, is beter om te rijden, en ook een beetje goedkoper.
Welke bekleding moet je kiezen?
De Audi e-tron GT is verkrijgbaar in drie uitvoeringen: S vanaf € 126.000, RS vanaf € 147.000, en GT Performance vanaf € 165.000.
We zouden voor de RS kiezen en er een handvol upgrades aan toevoegen – de 21-inch wielen zijn een waardevolle toevoeging, de premium stoelen, het camerasysteem met nachtzichtassistentiepakket, resulterend in een voertuig van € 160.000 dat adembenemende prestaties levert, uitstekend rijcomfort en de grootste batterij voor de langste actieradius.
