Audi выделялся среди электромобилей благодаря своей мощности, агрессивному внешнему виду, высокотехнологичной пневматической подвеске и непревзойденному мастерству Audi. Глядя на это, возник вопрос, что Audi может улучшить в обновлении? Оказывается, ответом является сила.
В то время как самый мощный RS GT предыдущего поколения достиг максимальной мощности в 475 кВт (646 л.с.) и тягового усилия 830 Нм (612 фунт-фут), наименее мощный S нового поколения имеет больше и того, и другого. И в этом RS Performance, который мы рассматриваем сегодня, GT обладает мощными 680 кВт (925 л.с.) и 1027 Нм (757 фунт-футов).
Что это такое?
Это видно из названия: e-tron GT — это грандиозный туристический автомобиль, созданный для длительных поездок с запасом производительности и роскошью в глубине души. Он имеет спортивную форму купе с четырьмя дверями, длинной колесной базой 2900 мм (114,2 дюйма), багажником объемом 350 л и еще 77 л спереди.
Здесь обновленный e‑tron GT отображается слева, а предыдущая версия — справа. Изменения незначительны — обратите внимание на варианты переднего и заднего бампера.
Он сохранил яркие матричные светодиодные фары и активный спойлер, а колеса получили более спортивный дизайн.
Кто является целевой аудиторией?
Audi e-tron GT станет идеальным автомобилем для дальних поездок и отличным электромобилем для начинающих энтузиастов GT, которым нужен более тихий и интеллектуальный салон.
Чтобы превзойти его производительность, нужно обратить внимание на гиперкары; для более роскошного салона эталоном является Rolls Royce; и только конкретный конкурент предлагает оба атрибута. Однако, хотя Porsche обеспечивает превосходную динамику движения, его интерьеру не хватает изысканности и тишины, присущих Audi.
Кто является полной противоположностью любителям внедорожников или кроссоверов? Это водитель, который обожает Audi e-tron GT. Несмотря на то, что он расположен низко к тротуару, его усовершенствованная система пневматической подвески обеспечивает устойчивость даже при агрессивном прохождении поворотов.
Пожалуйста, предоставьте технические характеристики.
Ключевые детали Audi e-tron GT:
Что в этом хорошего?
Все начинается с внешности. Это особенная вещь — e-tron GT. Его агрессивное присутствие сразу бросается в глаза людям на улицах.
Глядя на его низкую крышу и могучие плечи, вы никогда бы не подумали, что у этой машины четыре двери. Но это так, и путешествие сзади тоже не самое худшее.
Водительское место – особое место. Сидишь очень-очень низко, руль идеальной спортивной формы, и чувствуешь себя так, словно командуешь истребителем.
Сиденья очень удобные. У вас есть выбор спортивных сидений и спортивных сидений Pro. Они обнимают тебя, но не так сильно, как ковшеобразное сиденье — в этом кресле приятно сидеть часами.
Еще есть Performance (да, с большой буквы). Самый медленный Audi e-tron GT разгоняется до 100 км/ч за 3,4 секунды, RS сокращает это время до 2,8 секунды, а RS Performance делает это за 2,5 секунды. Такое ускорение практически трудно себе представить.
Рулевое управление задними колесами делает Audi e-tron GT более универсальным при прохождении поворотов на высоких скоростях и при медленном маневрировании в городе.
Во втором поколении пневматическая подвеска также стала умнее. Да, она делает некоторые трюки — например, поднимает машину, когда вы открываете дверь, чтобы было легче сесть в нее (через несколько секунд она опускается обратно), и может танцевать — демонстрационный режим, демонстрирующий все движения подвески.
Но он также способен распознавать поверхность дороги и ее угол и противодействовать этому, чтобы поддерживать устойчивость автомобиля. Он также будет поднимать и опускать переднюю и заднюю часть автомобиля во время ускорения и торможения. Машина теоретически может даже подпрыгнуть, но Audi этого не позволит (хотя это все равно круто).
Что не так хорошо?
Ну, это дорого — цена за версию RS начинается от 150 000 евро.
Porsche Taycan, который разделяет многие основы e-tron GT, лучше управляется, и к тому же немного дешевле.
Какую отделку выбрать?
Audi e-tron GT доступен в трех комплектациях: S от 126 000 евро, RS от 147 000 евро и GT Performance от 165 000 евро.
Мы бы выбрали RS и добавили несколько обновлений: 21-дюймовые колеса являются достойным дополнением, сиденья премиум-класса, система камер с пакетом ночного видения, в результате чего автомобиль стоимостью 160 000 евро обеспечивает потрясающую производительность, выдающийся комфорт при езде и самую большую батарею для дальнего пробега.
