Audi war dank seiner Leistung, seinem aggressiven Aussehen, seiner Hightech-Luftfederung und seiner unübertroffenen Audi-Handwerkskunst ein herausragendes Elektroauto. Beim Betrachten stellte sich die Frage: Was könnte Audi bei der Auffrischung verbessern? Es stellt sich heraus, dass Macht die Antwort ist.
Während der stärkste RS GT der Vorgängergeneration satte 475 kW (646 PS) und eine Zugkraft von 830 Nm (612 lb-ft) erreichte, bietet der schwächste S der neuen Generation mehr von beidem. Und in diesem RS Performance, den wir heute betrachten, leistet der GT gewaltige 680 kW (925 PS) und 1027 Nm (757 lb-ft).
Was ist das?
Der Name sagt es schon – der e-tron GT ist ein Grand Tourer – gemacht für lange Fahrten mit viel Leistung und Luxus. Er hat die Form eines sportlichen Coupés mit vier Türen, einem langen Radstand von 2900 mm (114,2 Zoll), einem angemessenen Kofferraumvolumen von 350 Litern und weiteren 77 Litern vorn.
Hier erscheint links der aktualisierte e-tron GT, rechts die Vorgängerversion. Die Änderungen sind subtil – achten Sie auf die Variationen der vorderen und hinteren Stoßstange.
Die markanten Matrix-LED-Scheinwerfer und der Aktivspoiler bleiben erhalten, die Räder wurden sportlicher gestaltet.
Wer ist die Zielgruppe?
Der Audi e-tron GT ist das ideale Auto für Langstreckenfahrer und eignet sich hervorragend als Einsteiger-Elektrofahrzeug für GT-Enthusiasten, die einen leiseren, intelligenteren Innenraum suchen.
Um seine Leistung zu übertreffen, müsste man auf Hypercars setzen; Für eine luxuriösere Kabine ist ein Rolls Royce der Maßstab; und nur ein bestimmter Wettbewerber bietet beide Attribute. Doch während der Porsche eine überlegene Fahrdynamik bietet, mangelt es seinem Innenraum an der Raffinesse und Stille, die man im Audi findet.
Wer ist das genaue Gegenteil eines SUV- oder Crossover-Enthusiasten? Es ist der Fahrer, der den Audi e-tron GT lieben würde. Obwohl er tief auf dem Bürgersteig sitzt, sorgt sein fortschrittliches Luftfederungssystem für Stabilität auch bei aggressiver Kurvenfahrt.
Bitte geben Sie die technischen Spezifikationen an.
Eckdaten des Audi e-tron GT:
Was ist daran toll?
Alles beginnt mit dem Aussehen. Er ist etwas Besonderes, der e-tron GT. Seine aggressive Präsenz fängt Menschen auf der Straße sofort ein.
Angesichts des niedrigen Dachs und der kräftigen Seitenwände würde man nie glauben, dass dieses Auto vier Türen hat. Aber das tut es, und es ist auch nicht die schlimmste Erfahrung, hinten zu reisen.
Der Fahrersitz ist ein besonderer Aufenthaltsort. Man sitzt sehr, sehr tief, das Lenkrad hat die perfekte sportliche Form und man hat das Gefühl, das Kommando über einen Kampfjet zu haben.
Die Sitze sind sehr bequem. Sie haben die Wahl zwischen Sportsitzen und Sportsitzen Pro. Sie umarmen Sie, aber nicht so sehr wie ein Schalensitz – das ist ein angenehmer Stuhl, auf dem man stundenlang sitzen kann.
Dann ist da noch die Performance (ja, mit großem P). Der langsamste Audi e-tron GT schafft den Sprint von 0 auf 100 km/h in 3,4 Sekunden, der RS verkürzt diese auf 2,8 Sekunden und der RS Performance schafft ihn in 2,5 Sekunden. Eine solche Beschleunigung ist kaum zu begreifen.
Die Hinterradlenkung macht den Audi e-tron GT vielseitiger bei schnellen Kurvenfahrten und langsamen Manövern in der Stadt.
Auch die Luftfederung ist in dieser zweiten Generation intelligenter geworden. Ja, es macht einige Tricks – zum Beispiel hebt es das Auto an, wenn man die Tür öffnet, damit man leichter einsteigen kann (ein paar Sekunden später senkt es sich wieder ab) und es kann tanzen – ein Demomodus, der alle Bewegungen der Federung zeigt.
Aber es ist auch ausgeklügelt, die Fahrbahnoberfläche und deren Neigung zu erkennen und auszugleichen, um das Auto stabil zu halten. Es hebt und senkt auch die Vorder- und Rückseite beim Beschleunigen und Bremsen. Das Auto kann theoretisch sogar springen, obwohl Audi das nicht zulässt (es ist aber trotzdem cool).
Was ist nicht so gut?
Nun ja, es ist teuer – die RS-Version kostet ab knapp 150.000 Euro.
Der Porsche Taycan, der viele Grundlagen des e-tron GT teilt, ist besser zu fahren und auch etwas günstiger.
Welchen Besatz sollten Sie wählen?
Der Audi e-tron GT ist in drei Ausstattungsvarianten erhältlich: S ab 126.000 Euro, RS ab 147.000 Euro und GT Performance ab 165.000 Euro.
Wir würden uns für den RS entscheiden und eine Handvoll Upgrades hinzufügen – die 21-Zoll-Räder sind eine lohnende Ergänzung, die Premium-Sitze, das Kamerasystem mit Nachtsichtassistenzpaket, was zu einem 160.000-Euro-Fahrzeug führt, das atemberaubende Leistung, hervorragenden Fahrkomfort und die größte Batterie für die größte Reichweite bietet.
