L'Audi si è distinta tra i veicoli elettrici grazie alla sua potenza, al suo aspetto aggressivo, alle sospensioni pneumatiche high-tech e all'impareggiabile maestria Audi. Guardandolo è sorta la domanda su cosa potrebbe migliorare Audi nell'aggiornamento? Si scopre che il potere è la risposta.
Mentre la RS GT più potente della generazione precedente raggiungeva i ben 475 kW (646 CV) con 830 Nm (612 lb-ft) di potenza di trazione, la S meno potente della nuova generazione ha più di entrambe. E nella RS Performance che guardiamo oggi, la GT eroga potenti 680 kW (925 CV) e 1.027 Nm (757 lb-ft).
Che cos'è?
Lo dice il nome: la e-tron GT è una gran turismo, realizzata per lunghi viaggi con prestazioni da vendere e lusso al cuore. Ha una forma coupé sportiva con quattro porte, un passo lungo di 2.900 mm (114,2 pollici), un ragionevole spazio del bagagliaio di 350 litri e altri 77 litri nella parte anteriore.
Qui visualizzata, la e‑tron GT aggiornata appare a sinistra mentre la versione precedente è a destra. I cambiamenti sono sottili: presta attenzione alle variazioni del paraurti anteriore e posteriore.
Conserva i sorprendenti fari a LED a matrice e lo spoiler attivo, mentre le ruote hanno un design più sportivo.
Chi è il pubblico previsto?
L’Audi e‑tron GT è l’auto ideale per chi guida a lungo raggio e costituisce un eccellente veicolo elettrico introduttivo per gli appassionati di GT che cercano interni più silenziosi e intelligenti.
Per superare le sue prestazioni, bisognerebbe guardare alle hypercar; per una cabina più lussuosa, una Rolls Royce è il punto di riferimento; e solo un concorrente specifico offre entrambi gli attributi. Tuttavia, mentre la Porsche offre una dinamica di guida superiore, i suoi interni mancano della raffinatezza e del silenzio che si trovano nell'Audi.
Chi è l'esatto opposto di un appassionato di SUV o crossover? È il pilota che adorerebbe l'Audi e-tron GT. Sebbene sia posizionata in basso rispetto al marciapiede, il suo avanzato sistema di sospensioni pneumatiche garantisce stabilità anche durante le curve aggressive.
Si prega di fornire le specifiche tecniche.
Dettagli chiave dell'Audi e-tron GT:
Cosa c'è di bello in questo?
Tutto inizia con l'aspetto. È una cosa speciale, la e-tron GT. La sua presenza aggressiva cattura immediatamente le persone per strada.
Non penseresti mai che quest'auto abbia quattro porte guardando il suo tetto basso e le spalle corpulente. Ma è così e viaggiare dietro non è nemmeno l'esperienza peggiore.
Il posto di guida è un posto speciale dove stare. Ti siedi molto, molto basso, il volante ha la forma sportiva perfetta e ti senti come se fossi al comando di un aereo da caccia.
I sedili sono molto comodi. Puoi scegliere tra sedili sportivi e sedili sportivi Pro. Ti abbracciano, ma non tanto quanto un sedile avvolgente: questa è una sedia piacevole su cui sedersi per ore.
Poi c'è la Performance (sì, con la P maiuscola). La più lenta Audi e-tron GT percorre lo 0-100 km/h in 3,4 secondi, la RS lo riduce a 2,8 secondi e la RS Performance lo fa in 2,5 secondi. Una tale accelerazione è quasi difficile da comprendere.
Lo sterzo della ruota posteriore rende l'Audi e-tron GT più versatile durante le curve ad alta velocità e le manovre lente in città.
Anche le sospensioni pneumatiche sono diventate più intelligenti in questa seconda generazione. Sì, fa alcuni trucchi, come sollevare l'auto quando apri la portiera in modo che sia più facile entrare (si abbassa di nuovo pochi secondi dopo) e può ballare, una modalità demo che mette in mostra tutti i movimenti delle sospensioni.
Ma è anche sofisticato riconoscere la superficie stradale e la sua angolazione e contrastarla per mantenere stabile l'auto. Inoltre solleverà e abbasserà la parte anteriore e posteriore durante l'accelerazione e la frenata. L'auto può anche, in teoria, saltare, anche se Audi non te lo permette (è comunque bello).
Cosa non va bene?
Beh, è caro: parte da poco meno di 150.000€ per la versione RS.
La Porsche Taycan, che condivide molte delle basi dell'e-tron GT, è migliore da guidare e anche un po' più economica.
Quale assetto scegliere?
L'Audi e‑tron GT è disponibile in tre allestimenti: S a partire da € 126.000, RS da € 147.000 e GT Performance a partire da € 165.000.
Sceglieremmo la RS e aggiungeremmo una manciata di aggiornamenti: le ruote da 21 pollici sono un'aggiunta utile, i sedili premium, il sistema di telecamere con pacchetto di assistenza per la visione notturna, risultando in un veicolo da € 160.000 che offre prestazioni sbalorditive, comfort di guida eccezionale e la batteria più grande per la massima autonomia.
