在欧洲开车是硅谷软件尚未捕捉到的现实。在古老、狭窄的鹅卵石小巷中行驶、躲避送货卡车、避开突然出现的骑自行车的人，是我们每天都会面临的一场高风险赌博。
在这里，道路的模式与加州林荫大道阳光照射下的网格不同。它们形成了一个有数百年历史的迷宫，其中驾驶礼仪从一个邮政编码转移到另一个邮政编码。因此，当一家汽车制造商声称机器视觉和神经网络可以驯服旧世界的混乱时，我内心的怀疑论者敲响了警钟。硅谷的快速进步和颠覆的口号在社交应用程序中表现出色，但应用于狭窄的欧洲城市中的两吨电动汽车时，现实却强烈抵制。
技术希望与鹅卵石真相的冲突来自 Johanna.be，这是一个致力于行人和骑自行车者安全的比利时独立倡导组织。在 7 月份为期三天的测试中，驾驶员驾驶一辆配备全自动驾驶（有人监督）的特斯拉汽车，在布鲁塞尔狭窄、人流密集的街道上行驶了约 400 公里。目标很简单：评估 FSD 在弱势道路使用者面临最大风险的领域的表现。
他们的发现令人失望。在严格限速30公里/小时的路段上，特斯拉系统有55%的时间超过了限速，平均时速为44公里/小时。在住宅共享区域——孩子们玩耍的安静的“woonerven”，速度上限为 20 公里/小时——车辆在 42% 的尝试中超过了限制。
这种缓慢表现背后的原因令人震惊：该车辆实际上无视法律。即使汽车在指定的 30 公里/小时区域内行驶，其巨大的中央显示屏也经常显示 50 公里/小时的限制。更令人担忧的是，测试人员记录到该车辆多次试图在狭窄的“fietsstraten”（自行车道）上强行超越骑车者，比利时交通法规严格禁止汽车在任何情况下超越自行车。
人们普遍认为，真正的驾驶技巧涉及克制。当驾驶一辆只需轻踩油门即可爆发数百马力的电动汽车时，需要强大的自我控制能力。将这一职责委托给一台无法区分交通标志和路灯的机器是鲁莽的。特斯拉甚至取消了之前允许用户将车辆最高速度严格限制在公布的限制内的功能，从而允许汽车选择它认为合适的任何速度。如果软件出错，汽车就会继续行驶，司机将面临罚款，或者承担撞车事故的责任。宝马、梅赛德斯-奔驰和 Polestar 将其先进的驾驶员辅助系统与激光雷达和雷达传感器集成在一起。相比之下，特斯拉依靠光学摄像头和算法估计，将狭窄的欧洲道路变成了一场完全没有必要的冒险赌博。这场赌博现在已经走进了明确的死胡同。
特斯拉此前曾表示，欧盟将于 10 月 6 日就 FSD 批准进行欧盟范围内的投票。然而，机动车辆技术委员会（TCMV）第 119 届会议议程草案表明，布鲁塞尔并未遵守。议程第 3 项计划在午休前进行 25 分钟的讨论，涉及“继续讨论荷兰第 39 条授权请求”。文件中甚至没有提到特斯拉的名字。 10 月 6 日不会进行投票，委员会最早也要到 12 月才能重新召开会议，这将潜在的泛欧批准推迟到 2027 年，并有效瓦解了特斯拉的促销势头。
4 月，荷兰车辆监管机构 (RDW) 根据 2018/858 号法规第 39 条颁发了临时许可证，这是对不符合现行标准的新兴技术的通常豁免。随后，丹麦、比利时、爱沙尼亚、立陶宛、斯洛文尼亚和捷克共和国也接受了清关。虽然这似乎产生了强劲的前进动力，但这七个国家总共约有 5300 万居民，约占欧盟总人口的 12%。然而，要获得欧盟范围内的授权，仍需要至少 15 个成员国的支持，这些成员国合计占欧盟人口的 65%。
法国以担心城市超速和驾驶员分心为由阻止了该提议。德国、意大利和西班牙也拒绝签署荷兰文件。这四个国家合计约占欧盟居民的 58%，除非做出实质性妥协，否则特斯拉 65% 的支持率目标将无法实现。
整个事件暴露了特斯拉持续存在的身份困境。该公司通过颠覆汽车行业而建立了声誉。爱好者们被它的车型所吸引，因为它展示了真正超越传统超级跑车的电力。然而，该公司突然从制造汽车转向追逐投机性的机器人出租车帝国，导致它忽视了核心汽车基础知识。在美国，一系列宽松的法规允许特斯拉使用公共高速公路作为事实上的免费测试场。然而，欧洲在一个完全不同的框架下运作。在这里，你不能将未完成的自治系统部署到公共街道上并期望公众充当小白鼠。
布鲁塞尔安全小组援引世界卫生组织的数据表明，与时速 30 公里的车辆相比，被时速 44 公里的车辆撞到的行人面临的死亡风险几乎高出六倍。作为回应，布鲁塞尔于 2021 年引入了 30 公里/小时的速度上限，以减少致命碰撞。特斯拉声称其车辆只是与周围交通的速度相匹配，但这一说法并不成立。市政当局降低了速度限制，正是因为人类驾驶员超过了安全速度。如果一个价值数十亿美元的神经网络的目的仅仅是复制少数人的危险驾驶模式，然后作为一项突破进行营销，那么它的合理性如何？
我们喜欢电动汽车，因为它们具有瞬间扭矩、低重心和低声的噪音，可以让周末开车下山变得纯粹的乐趣。我们希望智能驾驶辅助能够减轻高速公路长途驾驶的疲劳。然而，我们还需要相信，共享街道的车辆遵守法律并保护弱势道路使用者，例如骑在我们旁边的骑自行车的人。欧洲选择将 TCMV 投票推迟到 12 月，这是必要的现实检验。如果特斯拉想要统治旧世界，它必须放弃硅谷的傲慢，放弃软件借口，并创建一个能够可靠地处理最简单的驾驶任务的系统：读取路标。
