无人驾驶交通正在迅速从实验进入现实世界。芯片制造商 NVIDIA 宣布对其 DRIVE Hyperion 机器人出租车平台进行重大扩展。该技术公司正在与汽车制造商、软件开发商和叫车服务公司联手。这些公司希望共同在全球范围内制造和部署 4 级自动驾驶电动汽车。
4 级自动驾驶意味着这些电动汽车可以完全自行驾驶，无需任何人工帮助。目前，他们只能在特定区域和特定天气条件下执行此操作。为了实现这一目标，NVIDIA 提供了硬件和软件基础。该系统将 DRIVE AGX 车载计算机与经过安全认证的操作系统 Halos OS 相结合。摄像头、雷达和传感器的复杂设置有助于车辆观察和导航交通。
在亚洲，著名电子制造商富士康扩大了与 NVIDIA 的合作伙伴关系，以设计和制造全自动电动汽车。该项目将在台湾启动，特别是在南部城市高雄。地方政府官员已经在升级城市基础设施，以支持大型智能电动汽车车队。富士康计划于 2028 年正式推出机器人出租车服务。无人驾驶车辆将首先将乘客从机场运送到市中心，然后再转移到台湾高铁沿线的路线。
东南亚也将在公共道路上看到这些高科技电动机器人出租车。越南汽车制造商 VinFastis 与软件公司 Autobrains 合作。 VinFast 将建造实际的实体车辆，而 Autobrains 则提供人工智能软件。 VinFast 高管声称，先进的出行方式不应只属于富有的买家。他们希望制造出价格实惠的电动汽车，能够安全地应对东南亚城市常见的混乱、拥挤的交通状况。
欧洲是无人驾驶扩张的下一个目标。乘车巨头 Uberis 与 Autobrains 合作，在慕尼黑推出全新的机器人出租车项目。这些自动化电动汽车将于今年晚些时候在德国上路。优步将把自动驾驶车队直接整合到其现有的乘客应用程序中，让日常乘客可以像普通优步一样叫停无人驾驶汽车。该公司将于今年晚些时候宣布为慕尼黑购买的电动汽车的具体品牌。
在欧洲运营机器人出租车服务需要先进的计算机软件。 Autobrains 解释说，传统的自动驾驶系统经常会失败，因为它们试图针对每种情况遵循单一、严格的模型。他们的新“代理人工智能”软件可以在路上发生意外情况时进行思考、推理和适应。通过将这款智能软件与 NVIDIA 硬件和 Uber 庞大的乘客网络相结合，两家公司相信他们可以在不同国家安全地运行无人驾驶车队。
中东地区也在大力投资自动化电动汽车。移动公司 HUMAIN 正在将 NVIDIA DRIVE Hyperion 平台引入沙特阿拉伯。当地交通专家认为，自动驾驶电动汽车将成为未来十年最重要的技术平台。沙特阿拉伯正在从头开始建设新的智能城市，使其成为连接物理世界与数字智能的汽车的理想试验场。
开发机器人电动汽车是一项巨大的财务和技术挑战。普通电动汽车注重电池续航里程和充电速度，但机器人出租车需要令人难以置信的计算机处理能力来保证安全。 NVIDIA 提供了一个共同的基础，使不同的汽车品牌不必从头开始发明自己的自动驾驶系统。这种共享技术最终可以将自动驾驶电动汽车从一种罕见的奢侈品转变为日常公共交通工具。
