自 1950 年推出第一辆 Type 2（后更名为 T1）以来，大众汽车已确立了自己在家庭货车开发领域的主导力量的地位。整整一代战后家庭都是在运输车的陪伴下长大的，这辆小货车所创造的旅程、时刻和记忆肯定会终生难忘。它成为嬉皮运动的象征，巩固了其在汽车名人堂中的地位。现在，大众汽车决定恢复老式风格，并赋予其符合 21 世纪的现代风格。
大众ID。 Buzz 的灵感来自最初的 T1 Transporter，旨在成为进步社会的象征，就像 75 年前的旧 T1 Transporter 所做的那样。它配备了全电动动力系统、独立底盘和当前 Transporter 车型的设计，赋予其独特的市场地位。
大众ID。我们测试的 Buzz Pro 是乘客版。还有一个货运版本，仅提供前排座位，后排有巨大的货运空间。很快，还将推出可容纳 7 名乘客的三排版本。
身份证。 Buzz Pro 配备 82 kWh 电池，为挂在后轮上的单个 150 kW（201 hp）电机提供动力。尽管外观看起来很大，但 ID.Buzz 的长度与特斯拉 Model 3 相同。但现在让我们看看它能带来什么！
- 尺寸：4,712 毫米 x 1,985 毫米 x 1,937 毫米，轴距 2,988 毫米。
- 测试配置：Pro - RWD 150 kW（201 hp），310 Nm，82 kWh 电池总容量，77 kWh 可用电池容量
- 替代动力系统：GTX - AWD 250 kW（335 hp）、82 kWh 电池总容量、77 kWh 可用电池容量
- 充电：170 kW CCS； 30 分钟内 5-80%
- WLTP 续航里程：420 公里
- 重量：空载 2,459 公斤；总重 3,000 公斤
- 附加功能：床垫大小的行李箱、游戏、OTA 更新。
外观
大众ID.Buzz的设计无疑是其最令人印象深刻的方面。有多种双色调油漆工作使其更加引人注目，但中心的巨大徽章区分了 ID。来自常规交通的嗡嗡声最多。其外观肯定会给您带来一丝怀旧和幸福感，汽车在街道上行驶时永远不会被忽视。路上很少有车型能激发出这样的情感，当然也没有一辆是货车，这使得 ID.Buzz 显得更加特别。
旧的圆形车头灯已经不复存在，取而代之的是现代的 LED 车头灯，在夜间散发出一种卑鄙的气息。格栅位于前保险杠的最低部分，两端略微向上倾斜。从正面看 ID.Buzz 肯定会让人觉得它正在策划什么不正当的计划。抛开笑话不谈，ID.Buzz 的前脸不仅辨识度高，而且还因正当理由而引人注目。
前挡风玻璃不像原版T1那么平坦，追求优化空气动力学并提高安全性。尽管如此，与 T1 的相似之处还是显而易见的，这也解释了我们在测试 ID 时遇到的众多竖起大拇指、微笑和闲聊的原因。嗡嗡声。
从侧面看ID。 Buzz 看起来和其他货车没什么两样，只是在我们的例子中它配备了双色调油漆。它的四四方方的形状优先考虑了内部空间，如果不是最后一根柱子上的三个装饰条纹，它可能会被误认为是它的任何竞争对手。
车轮尺寸有 19 至 21 英寸三种选择，共有五种不同的车轮设计。这带来了ID。与普通货车相比，它更接近 SUV，如此大的尺寸在普通货车中很少见。
乘客版两侧都有电动滑动门，而货运版只有一个滑动门。您只需按一下按钮即可从内部打开/关闭它们，增添奢华感。
这是另一款大众 ID 车型，由于某种特殊原因，在锁定和解锁车辆时，它会投射出一个看起来可疑地像地面上的雷诺徽章的图形。
身份证背面。 Buzz 延续了复古风格，在中间再次拥有巨大的大众标志。货运版有分体式后门，而乘客版则为常规掀背式，因此很容易区分两者。
细长的 LED 灯带贯穿 ID 的整个后部。巴兹看起来非常气派，因为这是一辆相当大的车辆。总体而言，照明非常简单，但却极大地强调了整体设计。
内饰
描述 ID 的一个词。 Buzz内部空间宽敞。所有乘客在各个方向上都能获得宽敞的空间。内饰的所有部件都很大并且看起来很耐用，但材料远非最好的，特别是考虑到 Buzz 的高价标签。从好的方面来说，除了信息娱乐显示屏之外，几乎没有任何吱吱声和嘎嘎声，感觉只要你触摸它就会破裂。
如果您熟悉最近的大众汽车内饰，那么这款不会让您感到太惊讶。方向盘、仪表组和信息娱乐系统与所有其他 ID 车型相同，内饰周围的许多其他部件也是如此。这不是最好的消息，因为布局并没有真正完美优化。
方向盘是人造皮革制成的，摸起来感觉不太好，而且驾驶员的手掌会严重出汗。其上的触觉按钮使用起来很简单，但它们不太可靠，并且经常感觉到与我们想要的不同的输入。
方向盘后面的仪表组小而基本，显示关键的驾驶信息，如速度、电池百分比、里程和导航。这是显示这些东西的基本方式，但这仍然比一些制造商完全省略仪表组的做法更好。
遗憾的是，没有平视显示器的选择，但这可能是可以预料的，因为平坦且直立的挡风玻璃比车内其他部分更深。仪表板因其深而平坦的布局而具有非常有用的潜力，但它因在任何地方不提供任何类型的存储而失败。考虑到大众汽车自己的运输车通过在整个仪表板上提供架子和杯架，巧妙地利用了这个空间，这一点尤其令人失望。
只有一条细长的 LED 灯条，会在不同的情况下点亮，以告知车辆中正在发生某些过程。遗憾的是，它们都有不同的颜色和灯光模式，因此很难记住它们。该条带也会亮起，但不显示实际事件。梅赛德斯和 MINI 在将类似的 LED 灯条集成到车辆中方面做得更好，使它们更加有用。
方向盘左侧是一组用于控制灯光和除霜器的按钮，以及一个用于存放卡片或硬币的非常小的储物袋。触觉按钮总是会激活除您真正想要按下和使用的按钮之外的任何东西，而且它们的橡胶表面摸起来一点也不舒服。
方向盘右侧是一个无线充电插槽，并配有两个USB-C充电端口。您将手机朝下放入其中，它就不可能掉落或滑动。
仪表板中央突出的是信息娱乐显示屏，与大多数新款大众车型共享。与它们类似，在 ID.Buzz 中它仍然不能很好地工作，但我们稍后将在技术功能部分中介绍更多内容。图像质量并不令人惊叹——低分辨率意味着你可以看到单个像素——而且屏幕下方的一排按钮在晚上仍然不会亮起。
中控屏正下方是可折叠的杯架，并配有电动开关后门的按钮，对于带小孩的家长来说非常方便。
中央屏幕的右侧有一个巨大的孔，可用于存储物品。它没有盖子，但在它的下方有一个手套箱，您可以在其中隐藏不想冒掉落风险的物品。
中控台位于前排两个座椅之间的较低位置，可以选择从地板上拆下并用作储物空间，或者只是为了更方便地在两排座椅之间进出。
中控台还配有开瓶器和破冰器，也可用作额外的杯架。
ID.Buzz 的座椅舒适且柔软，非常适合此类车辆。一个很好的补充是每个座位两侧都有可折叠的扶手，让长途旅行更加舒适。我们的测试模型的浅米色看起来确实很棒，但各种碎片和磨损比深色内饰更明显。如果您打算使用您的 ID。 Buzz 作为主力，我们强烈推荐深色的内饰选项，因为从长远来看它们更容易维护。
门的前后都有充足的存储空间，但只有每扇门的顶部配有橡胶衬里。因此，如果您想在较低和较大的储物袋中存放任何东西，请做好每次驱动器都会发出烦人的嘎嘎声的准备。
一个很棒的复活节彩蛋是前门把手后面的铆钉上覆盖着笑脸，这增加了ID的俏皮性格。嗡嗡声。
ID 中错失了一个巨大的机会。亮点是缺乏全景屋顶。这将进一步增加预期的空间。让 T1 如此出名的“Samba”车窗也将是一个很好的补充，我们当然希望在未来的改款车型上至少添加这两个车窗之一。
后座是货车长凳的一个很好的例子。它提供了充足的空间，即使是我们身高 1.95 m (6'4") 的评测者也能轻松适应。即使后排座椅一直移到前面，头部空间和腿部空间也很充足。
后排乘客可以享受一些奢侈品，例如可折叠野餐桌和许多储物袋。每扇门均提供 USB-C 充电端口，更加方便。
实用与实践
对于乘用车来说，ID.Buzz 的后备箱很大。它提供仅前排座椅的货运版本，或我们测试的 5 座版本。未来还将添加第三排选项，这将占用更多的存储空间。四四方方的设计和直角让您可以轻松利用 1,121 升行李箱空间的最佳空间，这对 ID 来说是一个巨大的数字。巴斯的尺寸。
如果折叠后排座椅，您可以运输海浪等大型物体。更好的是，大众汽车在主行李箱地板上提供了额外的地板。这样可以使后排座椅和后备箱变得平坦，以便您可以放置床垫。
尽管 ID.Buzz 尚不提供第三排座椅，但它为后面不存在的乘客配备了杯架和扶手。
背面绣有小型大众 ID.Buzz 图像，还有可拆卸的小型装饰件，用于固定微小物体。鉴于它们很小，我们建议您最好将这些物体放入其中一个杯架中。
遗憾的是，身份证上没有frunk（前行李箱）。 Buzz，这肯定会增加实用性，特别是考虑到车上（对于公共汽车/货车）用于存放您不希望在巨大的后备箱周围晃来晃去的小物品的储物袋很少。
经营经验
驾驶身份证。 Buzz Pro 的驾驶体验就像驾驶 2.5 吨货车一样令人兴奋。由于重心较低，操控性很紧，从而导致了 ID。嗡嗡声实际上可以激发拐角处的信心。它无论如何都不是运动型的，但比大多数类似尺寸的货车更具吸引力，这些货车通常是前轮驱动并且在角落里倾斜得太多。
驾驶位置非常高，即使是像奔驰EQS SUV这样的大型车辆也可以俯视。然而，方向盘像普通汽车一样是直立的，不会坐在你的腿上。它向驾驶员提供很少甚至没有转向反馈。
不同的驾驶模式几乎没有区别。运动会略微增强转向能力，并使油门踏板反应更加灵敏。 “单独”提供了单独选择每个可调节组件的行为的选项。
方向盘的旋钮设计舒适且易于使用，这一点非常完美。这样ID就可以了Buzz 很容易相处，而且可以在城镇中穿行。其机动性本身就非常出色，ID 也很大。 Buzz 可以在有两条可用车道且有空闲空间的情况下掉头。
从内部看去的视野非常好，因为所有的窗户都很高，柱子很窄。一项伟大的集成是在 A 柱内添加一个窗户，否则该窗户会太厚，并使许多物体处于盲点。
身份证。嗡嗡声肯定是一个话题的开端，所以如果你想在交通中引起注意，除了超级跑车之外，没有多少车辆可以提供如此多的关注。考虑到祖先的声誉和狂热追随者，我们非常怀疑这种吸引力会随着这些汽车的老化和变得更加普遍而消失。
技术特征
大众ID。 Buzz Pro 绝对算不上技术先锋。车载技术，尤其是信息娱乐系统对于当今的标准来说并不理想。我们已经提到过几次，一旦您开始使用该系统，这一点就会变得非常明显。输入延迟很大，如果您希望快速退出一个菜单并进入另一个菜单，整个系统会冻结几秒钟，这对于现代车辆来说是完全不可接受的。该系统提供了很多选项和自定义项，但菜单组织得很差，因此找到它们需要花费更多时间。
该车辆提供了多种有益的连接功能。值得注意的是，WeConnect plus 技术从周围汽车中获取实时数据，以建议优化的驾驶路径。此外，旅行辅助系统还通过集成车道保持辅助和交通标志检测等驾驶员支持工具来增强安全性。
ID 上的游戏套件。 Buzz 提供轻松愉快的消遣。无论您是在充电、等待，还是只是在孤独中消磨时间，这些游戏都能为您提供娱乐。虽然游戏相对简单，但仍然具有一定的吸引力。
不幸的是，在驾驶模拟中，你需要驾驶 ID。高速公路上的嗡嗡声，遭受严重的输入延迟，几乎无法舒适地玩。
基于手势的控制选项允许用户在菜单项之间滑动，而无需接触显示屏。尽管这一概念看似创新，但信息娱乐系统的反应迟缓最终阻碍了其实用性。
导航是最新的，并向您显示带有充电站的路线，但为了设置您想要的到达百分比，您需要浏览多个子菜单。您还会得到过时的图形，这些图形与几乎任何其他制造商设定的标准相差甚远。
摄像系统有很大帮助，360° 环视有助于操纵如此巨大的车辆。质量不是很好，但它能完成工作，即使在夜间，能见度仍然很好。
所有与气候相关的功能也是中央显示屏的一部分，由于有多个控制按钮，因此需要多加注意。有智能气候控制装置，可根据您的需要优化气流。空气护理功能可电离车内空气，这是在肮脏的城市空气中行驶时的一个重要功能。
舒适马尔卡酒店
ID.Buzz 的乘坐平稳舒适。它的重量肯定会妨碍它在所有情况下都完全顺畅。较大的颠簸和坑洼会使整个身体摇晃和扭曲，并产生大量的反弹。另一方面，不太平坦的道路几乎感觉不到，并且悬架可以完美地平滑它们。这种乘坐舒适度对于货车来说是典型的，但增加的重量非常明显。
鲁伊多·恩·卡巴纳
ID.Buzz 的内部隔音良好，可将环境声音降至最低。凭借其直立的前部和四四方方的设计，我们已经准备好迎接嘈杂的骑行，但 ID.巴斯产生了令人印象深刻的读数。坑洼、粗糙的沥青和不平坦的路面会带来比平时更多的轮胎噪音，但这也可能是由于我们的测试车型配备的冬季轮胎造成的。总体来说，带着身份证安心出行是完全没问题的。 Buzz，特别是考虑到它的块状设计。
声级测试是通过放置在汽车杯架中的专用声级计进行的。测试是在关闭空调和无线电并保持稳定速度的情况下进行的。
加速与狂热
驾驶一辆功率刚刚超过 200 马力的货车加速并不会激发太多兴奋感。还是身份证。 Buzz 成功地将制造商时间提前了一秒，从 0 公里/小时加速到 100 公里/小时仅需 9.2 秒。这对于此类车辆来说已经足够了，尤其是在低速时感觉动力充足。一旦装载了乘客和货物，就会感觉很慢，但也不过分。
刹车不是ID。 Buzz 最强大的功能。它从 100 km/h 停到 0 时需要 42 m (137’9”)，这远非出色。我们必须考虑到 Continental WinterContact TS850p 轮胎，它在阳光明媚的温暖日子（就像我们测试 ID.Buzz 时那样）无法提供最佳性能。
加速度和减速度是通过车内的 RaceBox 设备测量的。测试是由一个人在车内完成，空调和牵引力控制系统关闭。
能源消费
ID.Buzz 在低速时的效率令人惊讶，但一旦你获得一些动力，它的尺寸和形状就会带来很大的损失。我们对 ID 进行了详细的审查。 Buzz 的消费检查我们的范围测试文章。
我们通过白天在相同的测试路线上以恒定速度行驶来测量消耗量。测试是在空调、所有安全系统和无线电打开的情况下进行的。数据来自车辆的车载计算机。文中根据具体情况提到了环境温度等具体测试参数。
我们现在建议您使用下面的小部件来查找 ID。 Buzz 的范围涵盖您可能需要的各种速度和温度组合。我们使用现实世界的测试和复杂的模型来提供尽可能接近实际性能的估计。
速度
大众 ID.Buzz 在充电功率方面表现出色。制造商声称的峰值为 170 kW，在我们的测试过程中 ID. Buzz 的充电功率为 185 kW。这意味着我们可以在短短 12 分钟内充满 40% 的电量，这是值得称赞的。所声称的 30 分钟充电 5-80% 的时间也是可以轻松实现的。
请在我们的网站上查看这个真实世界的充电时间工具。
ID 的一个很好的功能。值得关注的是它提供双向充电，这意味着您可以用它为露营地的设备供电。遗憾的是，该功能仅限于4000小时或10000千瓦时，之后就无法再使用，这必将成为二手车市场的决定性因素。
能力
到目前为止，身份证。巴兹是客车领域的一匹孤狼。就尺寸而言，其最接近的竞争对手 - Nissan e-NV200 已于几年前停产，因此只剩下 ID。没有直接竞争的嗡嗡声。
最接近的也许是 Voyah Dream，我们很快也会对其进行彻底审查。这是一辆更大的货车，内部空间更大，内饰更豪华。 Voyah 的品牌认知度和服务网络与大众汽车相差甚远，但以相同的价格，Voyah 提供了更多的设备、续航里程和速度，这应该会带来整体更好的车辆。
ID的第二个竞争对手。 Buzz 是 Zeekr 009。该型号尚未在欧洲或美国销售，但应该很快就会上市。其电池容量高达 140 kWh，内饰奢华。再次，该品牌的认知度较低，并且不存在 ID.Buzz 的魅力造型。
韦雷迪克托
大众汽车希望通过推出 ID 来利用怀旧情绪。就造型而言，它获得了巨大的成功。然而，它对汽车的改进还不够，当你坐进车里时，还有很多不足之处。身份证。 Buzz 完美地完成了 90% 的事情，但剩下的 10% 却对用户体验造成了相当大的损害。如果价格更低，ID.Buzz 将是一款更引人注目的车辆，但基础车型的价格超过 63,000 欧元，我们预计会更好。
自从有了身份证。 Buzz 目前处于一个独立的细分市场，它可能仍然能够逃脱惩罚。如果您的目标不仅仅是一辆普通货车，既可以作为主力，又可以在周末用作家庭搬运车，那么 ID. Buzz 是一个很棒的提议。与类似的 ICE 动力竞争对手相比，它也提供了更大的空间和更多的奢华。
如果你把它看作一辆家庭用车，你可以带着 ID.ID. 征服各大洲，同时运载大量货物和乘客。巴兹还没到。 Transporter T1 之所以如此出名，是因为它能够到达各种偏远目的地。身份证。 Buzz 需要更大的电池和改进的技术才能做到这一点。它还可以更好地利用其宽敞的内部空间，让旅行更加舒适。
