منذ طرح الطراز الأول من النوع 2 (منذ إعادة تسميته إلى T1) في عام 1950، أثبتت فولكس فاجن نفسها كقوة مهيمنة في تطوير سيارات الفان العائلية. لقد نشأ جيل كامل من عائلات ما بعد الحرب مع الناقل والرحلات واللحظات والذكريات التي خلقتها الشاحنة الصغيرة تدوم مدى الحياة. لقد أصبحت رمزًا لحركة الهيبيز، مما عزز مكانتها في قاعة مشاهير السيارات على الإطلاق. قررت فولكس فاجن الآن إعادة تصميم المدرسة القديمة وإضفاء لمسة عصرية تليق بالقرن الحادي والعشرين.
معرف فولكس واجن. Buzz مستوحاة من T1 Transporter الأصلية، وتهدف إلى أن تصبح رمزًا للمجتمع التقدمي، تمامًا كما فعلت اللعبة القديمة قبل 75 عامًا. إنها تأتي مزودة بمحركات كهربائية بالكامل وهيكل مستقل وتصميم من طرازات Transporter الحالية، مما يمنحها مكانة فريدة في السوق.
معرف فولكس واجن. Buzz Pro الذي اختبرناه هو نسخة الركاب. هناك أيضًا نسخة Cargo، والتي توفر فقط مقاعد في الصف الأمامي ومساحة كبيرة للأمتعة في الخلف. وقريبًا، سيكون هناك أيضًا طراز ذو ثلاثة صفوف يمكنه استيعاب ما يصل إلى 7 ركاب.
الهوية. يأتي Buzz Pro مزودًا ببطارية بقدرة 82 كيلووات في الساعة، تعمل بمحرك واحد بقدرة 150 كيلووات (201 حصان)، متصل بالعجلات الخلفية. على الرغم من أنها تبدو ضخمة من الخارج، إلا أن طول ID.Buzz هو نفس طول سيارة Tesla Model 3. ولكن الآن دعونا نتعرف على ما يجلبه هذا الطراز إلى الطاولة!
- القياسات: 4,712 مم × 1,985 مم × 1,937 مم، مع قاعدة عجلات 2,988 مم.
- التكوين الذي تم اختباره: Pro - RWD 150 كيلووات (201 حصان)، 310 نيوتن متر، إجمالي سعة البطارية 82 كيلووات في الساعة، سعة البطارية القابلة للاستخدام 77 كيلووات في الساعة
- مجموعات نقل الحركة البديلة: GTX - AWD 250 كيلووات (335 حصان)، إجمالي سعة البطارية 82 كيلووات في الساعة، سعة البطارية القابلة للاستخدام 77 كيلووات في الساعة
- إعادة الشحن: 170 كيلوواط CCS؛ 5-80% في 30 دقيقة.
- نطاق WLTP: 420 كم
- الوزن: 2,459 كجم بدون حمولة؛ 3000 كجم الإجمالي
- ميزات إضافية: صندوق بحجم مرتبة، ألعاب، تحديثات عبر الهواء.
الخارج
إن تصميم سيارة فولكس فاجن ID.Buzz هو بلا شك الجانب الأكثر إثارة للإعجاب. هناك العديد من وظائف الطلاء ذات اللونين التي تجعلها أكثر تميزًا، لكن الشارة العملاقة في المنتصف تميز الهوية. الطنانة من حركة المرور العادية أكثر من غيرها. من المؤكد أن الشكل الخارجي سيجلب لك جرعة من الحنين والسعادة، ولا يمكن للسيارة أن تمر في الشارع دون أن يلاحظها أحد. هناك عدد قليل من النماذج على الطريق تثير مثل هذه المشاعر وبالتأكيد لا يوجد أي منهم عبارة عن شاحنات صغيرة، مما يجعل ID.Buzz أكثر تميزًا.
لقد اختفت المصابيح الأمامية القديمة المستديرة، وحلت محل المصابيح الأمامية LED الحديثة، والتي تعطي مظهرًا متوسطًا في الليل. وتقع الشبكة في الجزء السفلي من المصد الأمامي، وتميل قليلاً إلى الأعلى عند كل طرف. من المؤكد أن النظر إلى ID.Buzz من الأمام يجعل الأمر يبدو وكأنه يخطط لخطة ماكرة. بغض النظر عن النكات، فإن الجزء الأمامي من ID.Buzz لا يمكن التعرف عليه فحسب، بل يجذب الانتباه أيضًا للأسباب الصحيحة.
الزجاج الأمامي ليس مسطحًا مثل T1 الأصلي، مما يؤدي إلى تحسين الديناميكيات الهوائية وتحسين السلامة. ومع ذلك، فإن أوجه التشابه مع T1 واضحة، وهو ما يفسر الإبهام والابتسامات والمحادثات الصغيرة المتعددة التي واجهناها خلال الوقت الذي اختبرنا فيه بطاقة الهوية. شرب حتى الثمالة.
من الجانب معرف. تبدو Buzz مثل أي شاحنة أخرى، فقط في حالتنا تأتي مع طلاء ثنائي اللون. يعطي شكلها الصندوقي الأولوية للمساحة الداخلية، وإذا لم يكن الأمر كذلك بالنسبة للخطوط الزخرفية الثلاثة الموجودة على العمود الأخير، فمن الممكن أن يتم الخلط بينها وبين أي من منافسيها.
هناك ثلاثة خيارات لأحجام العجلات تتراوح من 19 إلى 21 بوصة وإجمالي خمسة تصميمات مختلفة للعجلات. هذا يجلب الهوية. كن أقرب إلى سيارات الدفع الرباعي من الشاحنات العادية، حيث من النادر رؤية مثل هذه الأحجام الضخمة.
تحصل إصدارات الركاب على أبواب منزلقة كهربائية على كلا الجانبين، بينما تحصل نسخة Cargo على باب جرار واحد فقط. يمكنك فتحها/إغلاقها من الداخل بضغطة زر، مما يضفي إحساسًا بالفخامة.
هذا هو نموذج آخر من طراز معرف فولكس فاجن والذي يعرض لسبب غريب رسمًا يبدو بشكل مثير للريبة مثل شارة رينو على الأرض عند قفله وفتحه.
الجزء الخلفي من الهوية. تستمر Buzz في التصميم القديم، حيث تتميز مرة أخرى بشعار VW الضخم في المنتصف مباشرةً. تحتوي نسخة Cargo على أبواب خلفية قابلة للفتح، في حين تأتي نسخة الركاب على شكل ارتداد عادي، مما يجعل من السهل التمييز بين الاثنين.
شريط LED الرفيع الذي يمر عبر الجزء الخلفي بالكامل من بطاقة الهوية. تبدو Buzz مهيبة جدًا لأن هذه مركبة كبيرة جدًا. الإضاءة بشكل عام بسيطة جدًا، ولكنها تؤكد بشكل كبير على التصميم العام.
الداخلية
كلمة واحدة لوصف الهوية. Buzz الداخلية واسعة. يحصل جميع الركاب على مساحة كبيرة في جميع الاتجاهات. جميع القطع الداخلية كبيرة وتبدو متينة، لكن المواد بعيدة كل البعد عن كونها الأفضل، خاصة بالنظر إلى السعر المرتفع لـ Buzz. على الجانب العلوي، لا يوجد أي صرير أو خشخيشات، باستثناء شاشة المعلومات والترفيه، التي تبدو وكأنها ستنكسر في أي وقت تلمسها.
إذا كنت على دراية بالتصميمات الداخلية الحديثة لسيارات فولكس فاجن، فلن يفاجئك هذا كثيرًا. إن عجلة القيادة ومجموعة العدادات ونظام المعلومات والترفيه هي نفسها الموجودة في جميع طرازات ID الأخرى، وكذلك مجموعة من الأجزاء الأخرى في جميع أنحاء الداخل. هذه ليست أعظم الأخبار لأن التخطيط لم يتم تحسينه بشكل مثالي حقًا.
عجلة القيادة مصنوعة من الجلد الصناعي، الذي لا يبدو رائعًا عند اللمس ويؤدي إلى تعرق راحتي السائق بشدة. إن الأزرار اللمسية الموجودة بها سهلة الاستخدام، ولكنها لا تستشعر بشكل موثوق للغاية وغالبًا ما تستشعر مدخلات مختلفة عن تلك التي كنا نسعى إليها.
مجموعة المقاييس الموجودة خلف عجلة القيادة صغيرة وأساسية، وتعرض معلومات القيادة الرئيسية مثل السرعة ونسبة البطارية والنطاق والملاحة. إنها طريقة بدائية لعرض تلك الأشياء، لكنها لا تزال أفضل مما تفعله بعض الشركات المصنعة بحذف مجموعة المقاييس بالكامل.
للأسف، لا يوجد خيار لعرض المعلومات على الزجاج الأمامي، ولكن ربما كان ذلك متوقعًا، نظرًا للزجاج الأمامي المسطح والمستقيم الذي يقع بشكل أعمق بكثير من بقية المقصورة الداخلية. تتمتع لوحة القيادة بإمكانية أن تكون مفيدة جدًا بفضل تصميمها العميق والمسطح، لكنها تفشل في عدم توفير أي نوع من التخزين في أي مكان. وهذا أمر مخيب للآمال بشكل خاص، نظرًا لمدى استغلال هذه المساحة ببراعة في سيارة النقل الخاصة بشركة فولكس فاجن من خلال توفير الرفوف وحاملات الأكواب على طول لوحة القيادة بأكملها.
لا يوجد سوى شريط LED رفيع يضيء في مناسبات مختلفة للإبلاغ عن حدوث عمليات معينة في السيارة. للأسف، جميعها بألوان وأنماط إضاءة مختلفة، مما يجعل من الصعب حفظها جميعًا. يضيء الشريط أيضًا دون عرض الحدث الفعلي. وتقوم مرسيدس وميني بعمل أفضل بكثير في دمج قضبان LED مماثلة في سياراتهما، مما يجعلها أكثر فائدة.
على يسار عجلة القيادة توجد مجموعة من الأزرار للتحكم في الأضواء وأجهزة إزالة الجليد، بالإضافة إلى جيب تخزين صغير جدًا للبطاقات أو العملات المعدنية. تعمل الأزرار اللمسية دائمًا على تنشيط أي شيء باستثناء الزر الذي تريد الضغط عليه واستخدامه بالفعل، كما أن سطحها المطاطي ليس لطيفًا عند لمسه على الإطلاق.
على الجانب الأيمن من عجلة القيادة توجد فتحة للشحن اللاسلكي، مصحوبة بمنفذي شحن USB-C. تضع هاتفك بداخله لأسفل ويصبح من المستحيل أن يسقط أو ينزلق.
في وسط لوحة القيادة، توجد شاشة عرض المعلومات والترفيه، والتي تتم مشاركتها مع معظم موديلات فولكس فاجن الجديدة. كما هو الحال بالنسبة لهم، لا يزال ID.Buzz لا يعمل بشكل جيد، ولكننا سنغطي المزيد من ذلك في جزء الميزات التقنية الخاص بنا لاحقًا. جودة الصورة ليست مذهلة - الدقة المنخفضة تعني أنه يمكنك رؤية وحدات البكسل الفردية - وما زال صف الأزرار الموجود أسفل الشاشة لا يضيء في الليل.
يوجد أسفل الشاشة الوسطى مباشرةً حاملات أكواب قابلة للطي، مصحوبة بأزرار لفتح وإغلاق الأبواب الخلفية كهربائيًا، وهو أمر مناسب خاصة للآباء والأمهات الذين لديهم أطفال صغار.
يوجد على يمين الشاشة الوسطى فتحة ضخمة يمكن استخدامها للتخزين. ليس لديه غطاء، ولكن لهذا السبب لديك صندوق القفازات أسفله مباشرة، حيث يمكنك إخفاء الأشياء التي لا تريد المخاطرة بسقوطها.
تقع الكونسول الوسطي في مكان منخفض بين المقعدين الأماميين ويمكن إزالته اختياريًا من الأرضية واستخدامه كمخزن، أو ببساطة لتسهيل الوصول بين الصفوف.
تأتي الكونسول الوسطي أيضًا مع فتاحة زجاجات وكسر الجليد، والتي يمكن استخدامها أيضًا كحامل أكواب إضافي.
مقاعد ID.Buzz مريحة وناعمة، مما يجعلها مثالية لهذا النوع من المركبات. إضافة رائعة هي وجود مساند للذراعين قابلة للطي على جانبي كل مقعد من أجل رحلات طويلة أكثر راحة. من المؤكد أن اللون البيج الفاتح الذي يبدو عليه نموذج الاختبار الخاص بنا يبدو رائعًا، ولكن جميع أنواع الحطام والتآكل تكون ملحوظة أكثر بكثير مما كانت عليه في الداخل الداكن. إذا كنت تخطط لاستخدام معرفك. باعتبارها العمود الفقري، نوصي بشدة بالخيارات الداخلية الداكنة حيث يسهل صيانتها على المدى الطويل.
تأتي الأبواب مزودة بمساحة تخزين كبيرة في الأمام والخلف، ولكن الأجزاء العلوية فقط من كل باب تأتي مع بطانة مطاطية. لذلك، إذا كنت ترغب في تخزين أي شيء في جيوب التخزين السفلية والأكبر، فاستعد لأصوات الخشخشة المزعجة في كل رحلة.
بيضة عيد الفصح الرائعة هي أن المسامير الموجودة خلف مقابض الأبواب الأمامية مغطاة بوجه مبتسم، مما يضيف إلى الطابع المرح لبطاقة الهوية. شرب حتى الثمالة.
فرصة ضائعة كبيرة في الهوية. الطنين هو عدم وجود سقف بانورامي. وهذا من شأنه أن يزيد المساحة المستلمة إلى أبعد من ذلك. نوافذ "Samba" التي جعلت T1 مشهورة جدًا ستكون أيضًا إضافة رائعة ونأمل بالتأكيد أن تتم إضافة واحدة على الأقل من الاثنين في طراز تجميل مستقبلي.
يعد المقعد الخلفي مثالاً رائعًا لما يجب أن يكون عليه مقعد الشاحنة. إنها توفر مساحة كبيرة، حتى أن مقعدنا الذي يبلغ طوله 1.95 مترًا (6'4 بوصات) يناسبك بسهولة. مساحة الرأس وفيرة وكذلك مساحة الأرجل، حتى مع تحريك المقعد الخلفي إلى الأمام.
يتمتع الركاب الخلفيون ببعض الكماليات للاستمتاع بها مثل طاولات النزهة القابلة للطي والعديد من جيوب التخزين. يوفر كل باب منافذ شحن USB-C لمزيد من الراحة.
التخطيط والممارسة
صندوق ID.Buzz ضخم بالنسبة لسيارة ركاب. يتم تقديمها كنسخة شحن بمقاعد أمامية فقط، أو كنسخة ذات 5 مقاعد قمنا باختبارها. في المستقبل، سيتم أيضًا إضافة خيار الصف الثالث، والذي سوف يستهلك مساحة تخزين أكبر. يتيح لك التصميم الصندوقي والزوايا القائمة سهولة استخدام أفضل ما في مساحة صندوق الأمتعة البالغة 1,121 قدمًا، وهو رقم ضخم بالنسبة لبطاقة الهوية. حجم الطنانة.
إذا قمت بطي المقاعد الخلفية، يمكنك نقل أشياء ضخمة مثل ركوب الأمواج. والأفضل من ذلك هو أن فولكس فاجن توفر أرضية إضافية تضعها على أرضية صندوق السيارة الرئيسي. بهذه الطريقة يتم تسوية المقاعد الخلفية وصندوق السيارة، بحيث يمكنك وضع مرتبة.
على الرغم من أن ID.Buzz لا توفر مقاعد في الصف الثالث حتى الآن، إلا أنها تأتي مع حاملات أكواب ومساند للأذرع للركاب غير الموجودين هناك.
توجد صور Volkswagen ID.Buzz صغيرة مطرزة في الخلف، بالإضافة إلى قطع صغيرة قابلة للإزالة للحفاظ على الأشياء الصغيرة في مكانها. نظرًا لصغر حجمها، نقترح عليك ببساطة وضع هذه الأشياء في أحد حاملات الأكواب.
للأسف، لا يوجد صندوق أمامي (صندوق أمامي) في بطاقة الهوية. Buzz، والذي كان من شأنه أن يضيف بالتأكيد إلى التطبيق العملي، خاصة بالنظر إلى عدد جيوب التخزين القليلة (بالنسبة للحافلة/الشاحنة) الموجودة على متن الطائرة للأشياء الصغيرة التي لا تريد أن تتدلى حول صندوق السيارة الضخم.
تجربة القيادة
قيادة الهوية. يعد Buzz Pro أمرًا مثيرًا مثل قيادة شاحنة بوزن 2.5 طن. التعامل محكم بفضل مركز الثقل المنخفض، مما يسبب الهوية. ضجة لإلهام الثقة في الزوايا. إنها ليست رياضية بأي حال من الأحوال، ولكنها أكثر جاذبية من غالبية الشاحنات ذات الحجم المماثل، والتي عادة ما تكون ذات دفع أمامي وتميل كثيرًا في المنعطفات.
وضعية القيادة مرتفعة جدًا وتنظر للأسفل حتى في المركبات الضخمة مثل سيارة Mercedes EQS SUV. ومع ذلك، فإن عجلة القيادة منتصبة مثل السيارة العادية ولا تجلس في حضنك. إنه لا يعطي سوى القليل من ردود الفعل التوجيهية للسائق.
أوضاع القيادة المختلفة لا تحدث فرقًا يذكر. تعمل الرياضة على زيادة حدة التوجيه قليلاً وتجعل دواسة الوقود أكثر استجابة. يمنح "الفرد" خيار اختيار سلوك كل مكون قابل للتعديل بشكل فردي.
تم تصميم عجلة القيادة لتوفير الراحة وسهولة الاستخدام، وهو ما تقوم به على أكمل وجه. بهذه الطريقة معرف. من السهل التعايش مع Buzz والتجول في أنحاء المدينة. القدرة على المناورة في حد ذاتها هي أمر مذهل ومعرف كبير. يمكن لـ Buzz أن يقوم بالانعطاف على شكل حرف U مع وجود مسارين متاحين ولديه مساحة إضافية.
الرؤية من الداخل رائعة حيث أن جميع النوافذ طويلة والأعمدة ضيقة. أحد التكاملات الرائعة هو إضافة نافذة داخل العمود A، والتي لولا ذلك لكان من الممكن أن تكون سميكة للغاية وتترك العديد من الأشياء في نقطة عمياء.
الهوية. من المؤكد أن Buzz هي بداية للمحادثة، لذا إذا كنت ترغب في جذب الانتباه في حركة المرور، فليس هناك العديد من المركبات بجانب السيارة الخارقة التي ستوفر لك الكثير من الاهتمام. نظرًا لسمعة وعبادة السلف، نشك بشدة في أن هذا الجاذبية سوف يتلاشى مع تقدم هذه السيارات في السن وتصبح أكثر شيوعًا.
الخصائص التكنولوجية
معرف فولكس واجن. من المؤكد أن Buzz Pro لا يتألق كرائد تكنولوجي. التكنولوجيا الموجودة على متن السيارة، وخاصة نظام المعلومات والترفيه، ليست رائعة بالنسبة لمعايير اليوم. لقد ذكرنا ذلك بالفعل عدة مرات ويصبح الأمر واضحًا بمجرد البدء في استخدام النظام. يوجد قدر كبير من تأخر الإدخال، وإذا كنت ترغب بسرعة في الخروج من إحدى القوائم والدخول إلى قائمة أخرى، فسيتجمد النظام بأكمله لبضع ثوانٍ، وهو أمر غير مقبول بالنسبة لسيارة حديثة. يقدم النظام الكثير من الخيارات والتخصيصات، لكن القوائم سيئة التنظيم، لذا فإن العثور عليها يستغرق وقتًا أطول مما ينبغي.
توفر السيارة العديد من القدرات المتصلة المفيدة. والجدير بالذكر أن تقنية WeConnect plus تستوعب البيانات الحية من السيارات المحيطة لاقتراح مسارات القيادة الأمثل. بالإضافة إلى ذلك، يعمل مساعد السفر على تعزيز السلامة من خلال دمج أدوات دعم السائق مثل المساعدة في الحفاظ على المسار والكشف عن إشارات المرور.
مجموعة الألعاب على المعرف. يوفر Buzz تحويلاً خفيفًا. سواء كنت متصلاً بالإنترنت، أو عالقًا في الانتظار، أو تقضي وقتًا في العزلة، فإن هذه العناوين توفر الترفيه. على الرغم من أن الألعاب بسيطة نسبيًا، إلا أنها لا تزال تمتلك عنصرًا من الإثارة.
لسوء الحظ، محاكاة القيادة، حيث تقوم بتجربة معرف. تعاني لعبة Buzz على طول الطريق السريع من تأخير شديد في الإدخال مما يجعل من المستحيل تقريبًا اللعب بشكل مريح.
يتيح خيار التحكم القائم على الإيماءات للمستخدمين إمكانية التمرير بين عناصر القائمة دون الاتصال بالشاشة. على الرغم من أن المفهوم يبدو مبتكرًا، إلا أن الاستجابة البطيئة لنظام المعلومات والترفيه تعيق في النهاية تطبيقه العملي.
تم تحديث نظام الملاحة ويظهر لك الطرق مع محطات الشحن، ولكن لتعيين النسب المئوية المطلوبة للوصول، يتعين عليك المرور عبر قوائم فرعية متعددة. يمكنك أيضًا الحصول على رسومات قديمة بعيدة كل البعد عن المعايير التي وضعتها أي شركة مصنعة أخرى تقريبًا.
يساعد نظام الكاميرا كثيرًا وتساعد الرؤية المحيطية بزاوية 360 درجة على المناورة بمثل هذه السيارة الضخمة. الجودة ليست رائعة، لكنها تؤدي المهمة وتظل الرؤية ممتازة حتى في الليل.
جميع الميزات المتعلقة بالمناخ هي أيضًا جزء من شاشة العرض المركزية، الأمر الذي يتطلب الكثير من الاهتمام نظرًا لوجود أزرار تحكم متعددة. هناك أدوات تحكم ذكية في المناخ تعمل على تحسين تدفق الهواء حسب ما تحتاجه. تعمل خاصية العناية بالهواء على تأين الهواء داخل المقصورة، وهي ميزة مهمة عند القيادة في هواء المدينة المتسخ.
كونفورت دي مارشا
ركوب ID.Buzz سلس ومريح. من المؤكد أن وزنه يمنعه من أن يكون سلسًا تمامًا في جميع المواقف. المطبات والحفر الأكبر تجعل الجسم كله يهتز ويلتوي، مع كميات كبيرة من الارتداد. من ناحية أخرى، نادرًا ما يتم الشعور بالطرق الأقل تفاوتًا، ويعمل نظام التعليق على تنعيمها بشكل مثالي. تعتبر راحة الركوب هذه أمرًا نموذجيًا بالنسبة للشاحنة، لكن الوزن الإضافي ملحوظ للغاية.
رويدو أون كابينا
الجزء الداخلي من ID.Buzz معزول بشكل جيد ويحافظ على الأصوات المحيطة إلى الحد الأدنى. بفضل تصميمها الأمامي المستقيم وتصميمها الذي يشبه الصندوق، كنا مستعدين لرحلة صاخبة، ومع ذلك فإن الهوية. أنتج Buzz قراءات مثيرة للإعجاب. تؤدي الحفر والأسفلت الخشن والأسطح غير المستوية إلى زيادة ضجيج الإطارات أكثر من المعتاد، ولكن قد يكون هذا أيضًا بسبب الإطارات الشتوية التي تم تجهيز نموذج الاختبار الخاص بنا بها. بشكل عام، من الجيد تمامًا السفر بسلام مع بطاقة الهوية. Buzz، خاصة بالنظر إلى تصميمها الممتلئ.
يتم إجراء اختبارات مستوى الصوت باستخدام مقياس مستوى الصوت المتخصص الموجود في حاملات الأكواب بالسيارة. يتم إجراء الاختبار مع إيقاف تشغيل مكيف الهواء والراديو مع الحفاظ على سرعة ثابتة.
تسريع وفرنادو
إن التسارع في شاحنة بقوة تزيد قليلاً عن 200 حصان لا يثير الكثير من الإثارة. ومع ذلك، الهوية. تمكن Buzz من التغلب على وقت الشركة المصنعة بمقدار ثانية واحدة لسباق سريع من 0 إلى 100 كم / ساعة في 9.2 ثانية. وهذا مناسب لهذا النوع من المركبات وخاصة عند السرعات المنخفضة حيث يبدو أن هناك طاقة كافية. بمجرد تحميلها بالركاب والبضائع، تشعر بالبطء، ولكن ليس بشكل مفرط.
الكبح ليس هوية. أقوى ميزة في Buzz. يتوقف من 100 كم/ساعة إلى 0 في 42 مترًا (137 قدمًا و9 بوصات)، وهو أمر بعيد عن أن يكون رائعًا. علينا أن نأخذ في الاعتبار إطارات Continental WinterContact TS850p، التي لا تقدم الأداء الأمثل في يوم مشمس دافئ كما حدث عندما اختبرنا ID.Buzz.
يتم قياس التسارع والتباطؤ بجهاز RaceBox داخل السيارة. ويتم الاختبار بوجود شخص واحد داخل السيارة، مع إيقاف تشغيل مكيف الهواء ونظام التحكم في الجر.
استهلاك الطاقة
يتميز ID.Buzz بالكفاءة بشكل مدهش عند السرعات المنخفضة، ولكن حجمه وشكله يتطلبان عقوبة كبيرة بمجرد اكتسابك بعض الزخم. لمراجعتنا التفصيلية للهوية. مقال اختبار النطاق الخاص بفحص استهلاك Buzz.
نقوم بقياس الاستهلاك من خلال القيادة بسرعات ثابتة على طريق اختبار مماثل خلال النهار. يتم إجراء الاختبار مع تشغيل مكيف الهواء وجميع أنظمة السلامة والراديو. تأتي البيانات من الكمبيوتر الموجود على متن السيارة. تم ذكر معلمات الاختبار المحددة مثل درجة الحرارة المحيطة في النص على أساس كل حالة على حدة.
نقترح عليك الآن استخدام الأداة أدناه لمعرفة المعرف. نطاق Buzz في كل مجموعة من السرعة ودرجة الحرارة التي قد تحتاجها. لقد استخدمنا اختبارات العالم الحقيقي ونموذجًا معقدًا لتقديم تقدير يجب أن يكون أقرب ما يكون إلى الأداء الفعلي قدر الإمكان.
سرعة الشحن
تقدم سيارة Volkswagen ID.Buzz أداءً زائدًا من حيث قوة الشحن. قيمة الذروة التي تدعي الشركة المصنعة هي 170 كيلوواط، وأثناء اختبارنا للمعرف. كان Buzz قادرًا على الشحن بقوة 185 كيلو واط. وهذا يعني أنه يمكننا شحن 40% من البطارية خلال 12 دقيقة فقط، وهو أمر يستحق الثناء. يمكن أيضًا تحقيق وقت الشحن المطالب به بنسبة 5-80٪ لمدة 30 دقيقة بسهولة.
شاهد أداة وقت الشحن الواقعية هذه على موقعنا الإلكتروني.
ميزة جميلة للهوية. ما يهم هو أنه يوفر شحنًا ثنائي الاتجاه، مما يعني أنه يمكنك استخدامه لتشغيل أجهزتك في موقع المخيم. وللأسف، تقتصر هذه الميزة على 4000 ساعة أو 10000 كيلووات في الساعة وبعد ذلك لا يمكن استخدامها بعد الآن، وهو ما سيكون بالتأكيد عاملاً حاسماً في سوق السيارات المستعملة.
الكفاءة
حتى الآن معرف. Buzz هو الذئب الوحيد في عالم شاحنات الركاب. أقرب منافس لها من حيث الحجم - نيسان e-NV200، تم إيقاف إنتاجها منذ سنوات، لذا فإن هذا يترك ID. ضجة دون منافسة مباشرة.
ربما يكون الأقرب هو حلم Voyah، والذي سنراجعه أيضًا بدقة قريبًا. إنها شاحنة أكبر بمساحة داخلية أكبر وتصميم داخلي أكثر فخامة. إن التعرف على العلامة التجارية وشبكة الخدمة الخاصة بها لا يقتربان من فولكس فاجن، ولكن بنفس السعر تقدم Voyah المزيد من المعدات والمدى والسرعة، مما يؤدي إلى سيارة أفضل بشكل عام.
المنافس الثاني للهوية. Buzz هو Zeekr 009. هذا النموذج لم يتم عرضه بعد في أوروبا أو الولايات المتحدة الأمريكية، ولكن من المفترض أن يتم طرحه قريبًا. تتميز بطاريتها بقدرة 140 كيلووات في الساعة، كما أن تصميمها الداخلي يفوح بالفخامة. مرة أخرى، تتمتع العلامة التجارية بتقدير أقل وما هو غير موجود هو التصميم الجذاب لـ ID.Buzz.
حكم
أرادت شركة فولكس فاجن الاستفادة من الحنين إلى الماضي من خلال تقديم بطاقة الهوية. ضجيج وبقدر ما يذهب التصميم فإنه ينجح وقتًا كبيرًا. ومع ذلك، لم يتم تحسين السيارة بشكل كافٍ، مما ترك الكثير مما هو مرغوب فيه عندما تكون بداخلها. الهوية. يقوم Buzz بتنفيذ 90% من الأشياء بشكل مثالي، لكن الـ 10% المتبقية تضر بتجربة المستخدم. إذا كان السعر أقل، فإن ID.Buzz ستكون سيارة أكثر إقناعًا، ولكن بسعر 63000 يورو للنموذج الأساسي كنا نتوقع أفضل بكثير.
منذ معرف. يعيش Buzz في مقطع بمفرده في الوقت الحالي، وربما لا يزال يفلت من العقاب. إذا كنت تهدف إلى شيء أكثر من مجرد شاحنة عادية يمكن استخدامها كعمود عمل ومركبة نقل عائلية في عطلات نهاية الأسبوع، فإن ID. Buzz هو عرض رائع. إنها توفر مساحة كبيرة ورفاهيات أكثر من المنافسين المماثلين الذين يعملون بمحرك ICE أيضًا.
إذا نظرت إليها كمركبة عائلية، فيمكنك غزو القارات باستخدام بطاقة الهوية، بينما تحمل الكثير من البضائع والركاب. الطنانة ليست هناك بعد. ما جعل الناقل T1 مشهورًا جدًا هو قدرته على الوصول إلى جميع أنواع الوجهات البعيدة. الهوية. سيحتاج Buzz إلى بطارية أكبر وتقنية محسنة للقيام بذلك. ويمكنها الاستفادة بشكل أفضل من مساحتها الداخلية الفسيحة لجعل السفر أكثر راحة.
