С момента появления первого Type 2 (с тех пор переименованного в T1) в 1950 году компания Volkswagen зарекомендовала себя как доминирующая сила в разработке семейных фургонов. Целое поколение послевоенных семей было воспитано на Transporter, а путешествия, моменты и воспоминания, созданные этим маленьким фургоном, наверняка останутся на всю жизнь. Он стал символом движения хиппи, укрепив свое место в зале автомобильной славы всех времен. Теперь Volkswagen решил вернуть стиль старой школы и придать ему современный вид, достойный XXI века.
Идентификатор Фольксвагена. Buzz вдохновлен оригинальным T1 Transporter и стремится стать символом прогрессивного общества, как это сделал старый 75 лет назад. Он оснащен полностью электрическими силовыми агрегатами, независимым шасси и дизайном текущих моделей Transporter, что обеспечивает ему уникальное положение на рынке.
Идентификатор Фольксвагена. Тестируемый нами Buzz Pro — это пассажирский вариант. Существует также версия Cargo, которая предлагает только сиденья в первом ряду и огромное грузовое пространство сзади. Вскоре появится и трехрядный вариант, способный вместить до 7 пассажиров.
Идентификатор. Buzz Pro оснащен аккумулятором емкостью 82 кВтч, питающим один двигатель мощностью 150 кВт (201 л.с.), прикрепленный к задним колесам. Несмотря на то, что снаружи он выглядит массивным, длина ID.Buzz такая же, как у Tesla Model 3. Но теперь давайте выясним, что он дает!
- Размеры: 4712 х 1985 х 1937 мм, колесная база 2988 мм.
- Тестируемая конфигурация: Pro — RWD 150 кВт (201 л.с.), 310 Нм, общая емкость аккумулятора 82 кВтч, полезная емкость аккумулятора 77 кВтч.
- Альтернативные силовые агрегаты: GTX — AWD 250 кВт (335 л.с.), общая емкость аккумулятора 82 кВтч, полезная емкость аккумулятора 77 кВтч.
- Подзарядка: CCS 170 кВт; 5-80% за 30 мин.
- Запас хода по WLTP: 420 км
- Масса: 2459 кг без нагрузки; 3000 кг брутто
- Дополнительные возможности: Багажник размером с матрас, Игры, ОТА обновления.
Экстерьер
Дизайн Volkswagen ID.Buzz, без сомнения, является его самым впечатляющим аспектом. Есть несколько вариантов двухцветной окраски, которые еще больше выделяют его, но гигантский значок в центре отличает идентификатор. Кайфа от обычного трафика больше всего. Внешний вид обязательно вызовет у вас порцию ностальгии и счастья, а автомобиль никогда не сможет проехать по улице незамеченным. Немногие модели на дороге вызывают такие эмоции, и уж точно ни одна из них не является фургоном, что делает ID.Buzz еще более особенным.
Ушли в прошлое старые закругленные фары, на смену им пришли современные светодиодные фары, которые в ночное время суток выглядят некрасиво. Решетка расположена в самой нижней части переднего бампера, слегка наклоненная вверх с обоих концов. Глядя на ID.Buzz спереди, создается впечатление, что он замышляет какой-то коварный план. Если не считать шуток, фасад ID.Buzz не только узнаваем, но и привлекает внимание по правильным причинам.
Переднее лобовое стекло не такое плоское, как у оригинального T1, что обеспечивает оптимизированную аэродинамику и повышенную безопасность. Тем не менее, сходство с T1 очевидно, что объясняет множество поднятых вверх больших пальцев, улыбок и светских разговоров, с которыми мы столкнулись во время тестирования ID. Гул.
Со стороны удостоверения личности. Buzz выглядит примерно так же, как и любой другой фургон, только в нашем случае он окрашен в два цвета. Его квадратная форма подчеркивает внутреннее пространство, и если бы не три декоративные полосы на последней стойке, его можно было бы принять за любого из конкурентов.
Существует три варианта размеров колес от 19 до 21 дюйма и пять различных дизайнов колес. Это приносит идентификатор. Будьте ближе к внедорожникам, чем к обычным фургонам, где такие огромные размеры редко можно увидеть.
Пассажирские версии оснащены электрическими раздвижными дверями с обеих сторон, тогда как грузовая версия имеет только одну раздвижную дверь. Вы можете открывать/закрывать их изнутри нажатием кнопки, создавая ощущение роскоши.
Это еще одна модель Volkswagen ID, которая по какой-то странной причине проецирует на землю графику, подозрительно похожую на значок Renault, при запирании и разблокировке.
Задняя часть удостоверения личности. Buzz продолжает ретро-стиль, снова похвастаться массивным логотипом VW прямо посередине. Версия Cargo имеет раздельно открывающиеся задние двери, тогда как пассажирская версия представляет собой обычный лифтбек, что позволяет легко отличить их друг от друга.
Тонкая светодиодная полоса, проходящая через всю заднюю часть удостоверения. Базз выглядит очень внушительно, ведь это довольно большой автомобиль. Освещение в целом довольно простое, но при этом существенно подчеркивает общий дизайн.
Интерьер
Одно слово для описания идентификатора. Салон Buzz просторный. Всем пассажирам предоставляется достаточно места во всех направлениях. Все детали интерьера большие и кажутся прочными, но материалы далеко не самые лучшие, особенно с учетом высокой цены на Buzz. С другой стороны, почти нет скрипов и дребезжания, за исключением информационно-развлекательного дисплея, который, кажется, сломается при каждом прикосновении к нему.
Если вы знакомы с последними интерьерами Volkswagen, этот вас не сильно удивит. Рулевое колесо, приборная панель и информационно-развлекательная система такие же, как и во всех других моделях ID, как и множество других деталей в салоне. Это не самая лучшая новость, поскольку макет не оптимизирован идеально.
Руль выполнен из экокожи, которая неприятна на ощупь и сильно потеет ладони водителя. Тактильные кнопки на нем просты в использовании, но они не очень надежны и часто воспринимают ввод, отличный от того, который мы искали.
Панель приборов за рулем небольшая и простая, она отображает ключевую информацию о вождении, такую как скорость, процент заряда батареи, запас хода и навигацию. Это элементарный способ отображения этих вещей, но он все же лучше, чем то, что делают некоторые производители, полностью отказываясь от панели приборов.
К сожалению, нет возможности использовать проекционный дисплей, но этого, вероятно, и следовало ожидать, учитывая плоское и вертикальное лобовое стекло, которое расположено намного глубже, чем остальная часть салона. Панель управления потенциально может быть очень полезной благодаря своей глубокой и плоской компоновке, но она терпит неудачу из-за отсутствия какого-либо хранилища. Это особенно разочаровывает, учитывая, насколько мастерски это пространство используется в собственном Volkswagen Transporter, предлагая полки и подстаканники вдоль всей приборной панели.
Есть только тонкая светодиодная полоска, которая загорается в разных случаях, информируя о том, что в автомобиле происходят те или иные процессы. К сожалению, все они разного цвета и с разным освещением, что затрудняет их запоминание. Полоса также загорается, не отображая фактическое событие. Mercedes и MINI гораздо лучше справляются с интеграцией подобных светодиодных панелей в свои автомобили, что делает их гораздо более полезными.
Слева от руля находится группа кнопок для управления фарами и обогревателями, а также очень крошечный карман для карточек или монет. Тактильные кнопки всегда активируют что-либо, кроме той, которую вы на самом деле хотите нажать и использовать, а их резиновая поверхность вообще неприятна на ощупь.
На правой стороне руля находится разъем для беспроводной зарядки и два порта USB-C. Вы кладете в него телефон вниз, и он становится невозможным выпасть или соскользнуть.
В центре приборной панели выделяется информационно-развлекательный дисплей, который используется в большинстве новых моделей Volkswagen. Как и они, в ID.Buzz он по-прежнему работает не очень хорошо, но мы расскажем об этом подробнее в разделе о технических функциях позже. Качество изображения не впечатляет – низкое разрешение означает, что видны отдельные пиксели, а ряд кнопок под экраном по-прежнему не подсвечивается ночью.
Прямо под центральным экраном расположены складные подстаканники и кнопки для электрического открытия и закрытия задних дверей, что особенно удобно для родителей с маленькими детьми.
Справа от центрального экрана находится массивное отверстие, которое можно использовать для хранения вещей. У него нет крышки, но для этого прямо под ним есть перчаточный ящик, где вы можете спрятать предметы, которые не хотят выпадать.
Центральная консоль расположена низко между двумя передними сиденьями и при необходимости может быть снята с пола и использована в качестве места для хранения вещей или просто для облегчения доступа между рядами.
На центральной консоли также имеется открывалка для бутылок и ледокол, который также можно использовать в качестве дополнительных подстаканников.
Сиденья ID.Buzz удобные и мягкие, что делает их идеальными для автомобилей такого типа. Отличным дополнением является наличие складных подлокотников с обеих сторон каждого сиденья для более комфортных поездок на дальние расстояния. Светло-бежевый цвет нашей тестовой модели, безусловно, выглядит чудесно, но всевозможные загрязнения и потертости гораздо заметнее, чем в более темном салоне. Если вы планируете использовать свой ID. Buzz как рабочая лошадка: мы настоятельно рекомендуем более темные варианты интерьера, поскольку в долгосрочной перспективе за ними гораздо легче ухаживать.
В дверях достаточно места для хранения вещей как спереди, так и сзади, однако только верхняя часть каждой двери имеет резиновую подкладку. Поэтому, если вы хотите хранить что-нибудь в нижнем и большом карманах для хранения, будьте готовы к раздражающим дребезжащим звукам при каждой поездке.
Отличным пасхальным яйцом является то, что заклепки за ручками передних дверей закрыты смайликом, что придает удостоверению игривый характер. Гул.
Огромная упущенная возможность в ID. Шум вызывает отсутствие панорамной крыши. Это еще больше увеличит желаемое пространство. Окна Samba, которые сделали T1 таким известным, также станут отличным дополнением, и мы очень надеемся, что хотя бы одно из двух будет добавлено в будущую модель с фейслифтингом.
Заднее сиденье — отличный пример того, какой должна быть скамейка в фургоне. Он предлагает много места, и даже наш обозреватель ростом 1,95 м (6 футов 4 дюйма) помещается без особых усилий. Места для головы достаточно, как и для ног, даже если заднее сиденье полностью сдвинуто вперед.
У задних пассажиров есть некоторые предметы роскоши, такие как складные столы для пикника и множество карманов для хранения вещей. Для дополнительного удобства на каждой двери имеются порты зарядки USB-C.
Альмаценамиенто и практика
Багажник ID.Buzz огромен для легкового автомобиля. Он предлагается как грузовая версия только с передними сиденьями или как протестированный нами 5-местный автомобиль. В будущем также будет добавлен вариант третьего ряда, который съест еще немного места для хранения. Квадратный дизайн и прямые углы позволяют легко использовать все лучшее из 1121 места в багажнике, что является огромной цифрой для ID. Размер Базза.
Если сложить задние сиденья, можно перевозить огромные предметы, например, серфинг. Еще лучше то, что Volkswagen предлагает дополнительное напольное покрытие, которое можно положить на основной пол багажника. Таким образом выравниваются задние сиденья и багажник, чтобы можно было разместить матрас.
Несмотря на то, что ID.Buzz пока не предлагает сиденья третьего ряда, он оснащен подстаканниками и подлокотниками для несуществующих пассажиров сзади.
Сзади вышиты небольшие изображения Volkswagen ID.Buzz, а также небольшие съемные детали, позволяющие удерживать мелкие предметы на месте. Учитывая, насколько они малы, мы предлагаем вам просто положить эти предметы в один из подстаканников.
К сожалению, в ID нет переднего багажника. Buzz, который определенно добавил бы практичности, особенно с учетом того, как мало (для автобуса/фургона) карманов для хранения мелких вещей, которые вы не хотите болтать в массивном багажнике.
Опыт проведения
Вождение удостоверения личности. Buzz Pro — это настолько увлекательное занятие, насколько возможно управлять 2,5-тонным фургоном. Управляемость жесткая благодаря низкому центру тяжести, из-за чего ID. Buzz действительно внушает уверенность на поворотах. Он ни в коем случае не является спортивным, но более привлекателен, чем большинство фургонов аналогичного размера, которые обычно расположены вперед и слишком сильно наклоняются в поворотах.
Посадка водителя очень высокая и позволяет смотреть вниз даже на такие огромные автомобили, как внедорожник Mercedes EQS. Однако руль стоит вертикально, как в обычном автомобиле, и не лежит на коленях. Это практически не дает водителю обратной связи от рулевого управления.
Различные режимы вождения практически не имеют значения. Спорт немного обостряет рулевое управление и делает педаль акселератора более отзывчивой. «Индивидуальный» дает возможность индивидуально выбирать поведение каждого регулируемого компонента.
Рулевое колесо настроено на комфорт и простоту использования, с чем оно прекрасно справляется. Таким образом, идентификатор. С Buzz легко жить и путешествовать по городу. Маневренность сама по себе впечатляет и является важным показателем. Базз может развернуться на 180 градусов, имея две доступные полосы движения и имея свободное место.
Обзорность изнутри великолепна: все окна высокие, а колонны узкие. Одним из замечательных нововведений является добавление окна внутри передней стойки, которое в противном случае было бы слишком толстым и оставляло бы много объектов в слепой зоне.
Идентификатор. Шум, безусловно, является началом разговора, поэтому, если вам нравится привлекать внимание в пробке, рядом с суперкаром не так много автомобилей, которые могли бы доставить столько внимания. Учитывая репутацию и культ предка, мы очень сомневаемся, что эта привлекательность угаснет по мере того, как эти автомобили стареют и становятся все более распространенными.
Технические характеристики
Идентификатор Фольксвагена. Buzz Pro определенно не блещет технологическим пионером. Встроенные технологии, особенно информационно-развлекательные, не соответствуют сегодняшним стандартам. Мы уже упоминали об этом несколько раз, и это станет действительно очевидным, как только вы начнете использовать систему. Присутствует значительная задержка ввода, и если вы хотите быстро выйти из одного меню и войти в другое, вся система зависает на несколько секунд, что просто неприемлемо для современного автомобиля. Система предлагает множество опций и настроек, но меню плохо организованы, поэтому их поиск занимает больше времени, чем следовало бы.
Автомобиль предлагает несколько полезных подключенных возможностей. Примечательно, что технология WeConnect plus получает данные от окружающих автомобилей в реальном времени, чтобы предложить оптимизированные маршруты движения. Кроме того, Travel Assist повышает безопасность за счет интеграции таких инструментов поддержки водителя, как помощь в поддержании полосы движения и обнаружение дорожных знаков.
Игровой пакет от ID. Buzz обеспечивает беззаботное развлечение. Независимо от того, подключаетесь ли вы к сети, ждете или просто убиваете время в одиночестве, эти игры предлагают развлечение. Хотя игры относительно просты, в них все же присутствует элемент интриги.
К сожалению, это симулятор вождения, где вы пилотируете ID. Шум на шоссе, сильная задержка ввода, из-за которой комфортно играть практически невозможно.
Опция управления на основе жестов позволяет пользователям перемещаться между пунктами меню, не касаясь дисплея. Хотя концепция кажется новаторской, вялая реакция информационно-развлекательной системы в конечном итоге препятствует ее практичности.
Навигация актуальная и показывает маршруты с зарядными станциями, но чтобы выставить желаемые проценты за заезд, нужно пройти через несколько подменю. Вы также получаете устаревшую графику, которая далека от стандартов, установленных практически любым другим производителем.
Система камер очень помогает, а круговой обзор на 360° помогает маневрировать таким огромным автомобилем. Качество не очень хорошее, но со своей задачей справляется, и даже ночью видимость остается отличной.
Все функции, связанные с климатом, также являются частью центрального дисплея, который требует большого внимания, поскольку здесь имеется несколько кнопок управления. Есть интеллектуальный климат-контроль, который оптимизирует поток воздуха в зависимости от того, что вам нужно. Система Air Care ионизирует воздух внутри салона, что является важной особенностью при езде по загрязненному городскому воздуху.
Комфорт де Марша
Ход ID.Buzz плавный и комфортный. Его вес, безусловно, не позволяет ему быть идеально гладким в любых ситуациях. Большие неровности и выбоины заставляют весь кузов трястись и скручиваться со значительным отскоком. С другой стороны, менее неровные дороги практически не ощущаются, и подвеска их прекрасно сглаживает. Такой комфорт езды типичен для фургона, однако прибавка в весе весьма заметна.
Руидо в каюте
Внутренняя часть ID.Buzz хорошо изолирована и сводит окружающие звуки к минимуму. Благодаря вертикальной передней части и квадратному дизайну мы были готовы к шумной поездке, но при этом ID. Базз произвел впечатляющие результаты. Выбоины, неровный асфальт и неровные поверхности создают больше шума, чем обычно, но это также может быть связано с зимними шинами, которыми была оснащена наша тестовая модель. В целом, путешествовать с удостоверением личности вполне нормально. Buzz, особенно учитывая его блочный дизайн.
Проверка уровня звука проводится с помощью специализированного шумомера, размещенного в подстаканниках автомобиля. Тест проводится при выключенном кондиционере и радио, а также при сохранении постоянной скорости.
Ускорение и Френадо
Разгон в фургоне с мощностью чуть более 200 л.с. не вызывает особого волнения. И все же удостоверение личности. Баззу удается на секунду превзойти время производителя при разгоне от 0 до 100 км/мин за 9,2 секунды. Этого достаточно для такого типа автомобиля, и особенно на низких скоростях кажется, что мощности достаточно. Когда вы загружаете его пассажирами и грузом, он кажется медленным, но не слишком.
Торможение не ID. Самая сильная особенность Buzz. Он останавливается со 100 км/ч до 0 за 42 м (137 футов 9 дюймов), что далеко не здорово. Мы должны принять во внимание шины Continental WinterContact TS850p, которые не обеспечивают оптимальные характеристики в солнечный теплый день, как когда мы тестировали ID.Buzz.
Ускорение и замедление измеряются с помощью устройства RaceBox внутри автомобиля. Тестирование проводится одним человеком внутри автомобиля с выключенным кондиционером и антипробуксовочной системой.
Энергетическое потребление
ID.Buzz удивительно эффективен на низких скоростях, но его размер и форма влекут за собой большие потери, когда вы набираете некоторую скорость. Для нашего подробного обзора ID. Тестовая статья Buzz’s «Проверка потребления».
Мы измеряем расход, двигаясь с постоянной скоростью по одинаковому тестовому маршруту в течение дня. Тестирование проводится при включенном кондиционере, всех системах безопасности и радио. Данные поступают с бортового компьютера автомобиля. Конкретные параметры испытаний, такие как температура окружающей среды, упоминаются в тексте в каждом конкретном случае.
Теперь мы предлагаем вам использовать виджет ниже, чтобы узнать идентификатор. Диапазон Buzz в любой комбинации скорости и температуры, которая вам может понадобиться. Мы использовали наши реальные тесты и сложную модель, чтобы получить оценку, которая должна быть максимально приближена к фактической производительности.
Скорость груза
Volkswagen ID.Buzz обеспечивает превосходную мощность зарядки. Пиковое значение, заявленное производителем, составляет 170 кВт, а во время нашего тестирования ID. Базз смог зарядить мощность до 185 кВт. Это означало, что мы смогли зарядить аккумулятор на 40% всего за 12 минут, что похвально. Заявленное время зарядки 5–80% (30 минут) также легко достижимо.
См. этот инструмент реального времени зарядки на нашем веб-сайте.
Приятная особенность ID. Ходят слухи, что он предлагает двунаправленную зарядку, а это означает, что вы можете использовать его для питания своих приборов в кемпинге. К сожалению, эта функция ограничена 4000 часами или 10 000 кВтч и после этого больше не может использоваться, что, несомненно, станет решающим фактором на рынке подержанных автомобилей.
Компетенция
Пока что удостоверение личности. Базз — одинокий волк в сфере пассажирских фургонов. Его ближайший конкурент по размеру — Nissan e-NV200 был снят с производства много лет назад, поэтому остается ID. Кайф без прямой конкуренции.
Ближайшим, пожалуй, является Voyah Dream, который мы вскоре также подробно рассмотрим. Это более крупный фургон с большим внутренним пространством и более роскошным интерьером. Узнаваемость бренда и его сервисная сеть далеки от Volkswagen, но за ту же цену Voyah предлагает значительно больше оборудования, запас хода и скорости, что в целом должно привести к лучшему автомобилю.
Второй конкурент ID. Buzz — это Zeekr 009. Эта модель еще не предлагается в Европе или США, но скоро должна появиться. Его аккумулятор впечатляет емкостью 140 кВтч, а интерьер излучает роскошь. Опять же, бренд менее узнаваем, а чего нет, так это харизматичного стиля ID.Buzz.
Вередикто
Volkswagen хотел извлечь выгоду из ностальгии, представив ID. Шумиха, и что касается стиля, он пользуется большим успехом. Однако он недостаточно усовершенствовал машину, оставляя желать лучшего, когда вы находитесь внутри нее. Идентификатор. Buzz делает 90% задач идеально, но остальные 10% наносят ущерб пользовательскому опыту. Если бы цена была ниже, ID.Buzz был бы более привлекательным автомобилем, однако при цене более 63 000 евро за базовую модель мы ожидали бы гораздо лучшего.
С момента удостоверения личности. В данный момент Buzz живет в отдельном сегменте, возможно, ему это сойдет с рук. Если вы стремитесь к чему-то большему, чем обычный фургон, который можно использовать и как рабочую лошадку, и как семейный автоперевозчик по выходным, то ID. Buzz — фантастическое предложение. Он предлагает много места и больше роскоши, чем аналогичные конкуренты с двигателями внутреннего сгорания.
Если рассматривать его как семейный автомобиль, на котором можно покорять континенты, перевозя при этом много груза и пассажиров, ID. Шума пока нет. Что сделало Transporter T1 таким известным, так это его способность достигать самых отдаленных пунктов назначения. Идентификатор. Для этого Buzz понадобится батарея большего размера и улучшенная технология. И ему следовало бы лучше использовать свой просторный салон, чтобы сделать путешествие более комфортным.
