电动汽车市场正在经历首次放缓，福特也感受到了压力。该汽车制造商要求其经销商暂停对电动汽车认证计划的投资，因为面对不断变化的形势，该汽车制造商正在重新评估其战略。
2022 年底，福特首席执行官 Jim Farley 宣布了一项雄心勃勃的计划，将 1,920 家经销商纳入其电动汽车销售计划。然而，到当年 12 月，一些早期参与者已经选择退出，2024 年的入学人数目前徘徊在 50% 以上。福特 Model e 部门的参与度下降和重大亏损促使该公司重新评估其策略。
福特 Blue（ICE 产品组合）总裁 Andrew Frick 承认变革的必要性，并表示“我们将审查很多内容”。该公司计划于 6 月初与其经销商委员会会面，根据全国集会的反馈最终确定更新内容。
经销商提出的主要担忧之一是电动汽车市场的不确定性。福特决定推迟一些电动汽车计划，并将重点放在规模更小、利润更高的车型上，这让经销商不确定将资源投资到哪里。弗里克向经销商保证，该公司正在努力使其经销商网络与其不断发展的电动汽车战略保持一致。
虽然弗里克没有详细说明即将发生的变化，但他强调经销商委员会和高管已达成一致。他的话很准确：“根据我们所听到的情况，我认为我们在这个过程上非常一致。”
福特一直要求其供应商帮助降低电动汽车成本并不奇怪。该公司预计今年其电动汽车业务将亏损 55 亿美元，其中 Model e 部门仅在 2024 年第一季度就亏损 13 亿美元，而去年则亏损 47 亿美元。
福特预计其下一代电动汽车将在推出后 12 个月内实现盈利，法利强调了 Model e 成为公司内自给自足部门的重要性。在此期间，该公司希望推出更多混合动力车型，同时继续开发可盈利的电动汽车。
福特的情况突显了汽车制造商在向电动汽车过渡时面临的挑战。电动汽车市场仍处于早期阶段，还有许多未知因素。然而，令人痛苦的是，像福特这样的传统汽车制造商如果想在这个快速变化的环境中取得成功，就需要保持敏捷性和适应性。
