Der Markt für Elektrofahrzeuge erlebt seine erste Abschwächung, und Ford spürt die Hitze. Der Autohersteller bittet seine Händler, eine Investitionspause in das EV-Zertifizierungsprogramm einzulegen, während er seine Strategie angesichts einer sich entwickelnden Landschaft neu bewertet.
Ende 2022 kündigte Ford-CEO Jim Farley einen ehrgeizigen Plan an, 1.920 Händler in sein EV-Verkaufsprogramm aufzunehmen. Allerdings hatten sich bereits im Dezember desselben Jahres mehrere der frühen Teilnehmer abgemeldet, und die Anmeldezahlen für 2024 liegen nun bei knapp über 50 %. Dieser Rückgang der Beteiligung und die erheblichen Verluste bei Fords Modell-E-Sparte haben das Unternehmen dazu veranlasst, seinen Ansatz neu zu bewerten.
Andrew Frick, Präsident von Ford Blue (ICE-Portfolio) bei Ford, erkannte die Notwendigkeit von Veränderungen an und erklärte: „Es gibt eine Menge, die wir prüfen werden.“ Das Unternehmen plant, sich Anfang Juni mit seinem Händlerrat zu treffen, um die Aktualisierungen auf der Grundlage des Feedbacks landesweiter Versammlungen abzuschließen.
Eines der Hauptanliegen der Händler ist die Unsicherheit rund um den Markt für Elektrofahrzeuge. Die Entscheidung von Ford, einige Elektrofahrzeugpläne zu verschieben und sich auf kleinere, profitablere Modelle zu konzentrieren, hat dazu geführt, dass die Händler unsicher sind, wo sie ihre Ressourcen investieren sollen. Frick versicherte den Händlern, dass das Unternehmen daran arbeite, sein Händlernetz an seine sich weiterentwickelnde EV-Strategie anzupassen.
Obwohl Frick nicht näher auf die bevorstehenden Änderungen einging, betonte er, dass sich der Händlerrat und die Führungskräfte einig seien. Seine Worte waren präzise: „Ich denke, wir sind uns beide in Bezug auf den Prozess ziemlich einig, basierend auf dem, was wir gehört haben.“
Es ist nicht verwunderlich, dass Ford seine Zulieferer gebeten hat, dabei zu helfen, die Kosten für Elektrofahrzeuge zu senken. Das Unternehmen rechnet in diesem Jahr mit einem Verlust von 5,5 Milliarden US-Dollar in seinem Elektrofahrzeuggeschäft, wobei die Model-E-Einheit allein im ersten Quartal 2024 für einen Verlust von 1,3 Milliarden US-Dollar verantwortlich ist, nach einem Verlust von 4,7 Milliarden US-Dollar im letzten Jahr.
Ford geht davon aus, dass seine Elektrofahrzeuge der nächsten Generation innerhalb von 12 Monaten nach der Markteinführung profitabel sein werden, und Farley hat betont, wie wichtig es ist, dass das Model e zu einer eigenständigen Abteilung innerhalb des Unternehmens wird. In der Zwischenzeit möchte das Unternehmen weitere Hybridmodelle einführen und gleichzeitig weiterhin profitable Elektrofahrzeuge entwickeln.
Die Situation bei Ford verdeutlicht die Herausforderungen, denen sich die Automobilhersteller bei der Umstellung auf Elektrofahrzeuge gegenübersehen. Der Markt für Elektrofahrzeuge steckt noch in den Kinderschuhen und es gibt viele Unbekannte. Es ist jedoch schmerzlich klar, dass alteingesessene Automobilhersteller wie Ford agil und anpassungsfähig sein müssen, wenn sie in dieser sich schnell verändernden Landschaft erfolgreich sein wollen.
