如果有机会，请仔细观察全新沃尔沃 EX90 的车顶轮廓线。你会立即发现它——一个有点尴尬的塑料结节位于挡风玻璃正上方，就像一个微型出租车标志。沃尔沃声称，这个小凸起是未来自动驾驶皇冠上的宝石，是一种最先进的激光传感器，旨在重新定义安全性。相反，当我们顺利度过 2026 年时，这座时尚的住宅变成了一座纪念碑，象征着另一个已耗尽能量的承诺。
我们必须感谢沃尔沃对让我们生存的痴迷，但他们宏伟的激光雷达实验已经正式撞上了砖墙。这家瑞典汽车制造商终止了与 Luminar 的合作关系，Luminar 负责为 EX90 及其轿车兄弟 ES90 提供激光瞄准镜。公司分拆过程一片混乱，充满了对未履行义务的相互指责，随着 Luminar 去年年底根据美国破产法第 11 章申请破产保护，最终的分拆落下帷幕。由于供应商已被清算，资产已被出售以换取零件，而本应利用屋顶安装硬件的雄心勃勃的软件功能也已泡汤。
那么，当制造商向忠实的爱好者出售一艘旗舰电动巡洋舰时，他们会做什么，其中的一块非功能性硬件永久地烘烤在金属中？如果你是沃尔沃，你会拿出公司支票簿并开始写道歉信。薪酬策略是一个针对不同市场的不同慷慨的旅程。如果您住在挪威，当地经销商会直接向您开一张 18,000 挪威克朗（约合 1,600 欧元）的支票来弥补。在荷兰，买家的售价为 1,500 欧元，而加拿大业主的报价约为 1,210 欧元。
美国买家感受到的企业绥靖政策略有不同。沃尔沃汽车美国公司提供三种不同的套餐供您选择，价值约 1,300 欧元。您可以选择多年 SiriusXM 订阅，捆绑 482 欧元的充电积分、轮胎和车轮保护计划或预付费维护套餐。这几乎具有讽刺意味 - 您购买了一辆先进的下一代电动旗舰，希望车辆能够以科幻般的精度绘制前方道路，但相反，您获得了免费的卫星广播和免费的车轮定位。
EX90 是电动汽车的绝对单位，无论激光还是无激光。它从一个保险杠延伸到另一个保险杠，长达 5,037 毫米，重量高达 2,818 公斤。四四方方的起亚 EV9 非常相似，长度为 5,014 毫米，但稍微轻一些，其顶部双电机装饰重量为 2,654 公斤。相比之下，奥迪 Q8 e-tron 给人的感觉几乎是紧凑的，长 4,915 毫米，重 2,585 公斤。
此次激光雷达取消背后的故障归结为一个经典案例：中央计算机无法消化。最初的虹膜传感器产生了大量的数据——信息的洪流——完全淹没了车辆最初的计算大脑。即使沃尔沃升级了处理硬件以更好地消化数字之后，软件集成仍然是一个难以捉摸的难题。当 Luminar 的财务困境加剧时，生产现实迫使沃尔沃开始组装完全没有车顶传感器的车辆。从 2026 车型年开始，该选项从配置器中完全消失，使得早期采用者成为唯一拥有物理激光外壳的人。
值得庆幸的是，失去激光炮塔并不意味着您的大型瑞典安全舱会盲目行驶。 EX90 仍然拥有高性能的传感器堆栈，其中包括五个雷达、八个外部摄像头、两个内部摄像头以及分散在车身上的十六个超声波传感器。这是一个令人印象深刻的防御盾牌，可以提供大量现实世界的驾驶员辅助，即使它缺乏最初承诺的远程激光视觉。姊妹品牌 Polestar 也从 Polestar 3 配置器中删除了 LiDAR 选项，因为这两款跨界车共享相同的底层 SPA2 架构，尽管这个更注重性能的品牌尚未宣布为其自己的客户群提供任何正式的支付方案。
这次高科技撤退正值沃尔沃更广泛历史上的一个非常微妙的时刻，因为他们正在艰难地走向全面电气化。该公司最新的财务报告显示，在经历了一段艰难的时期后，他们终于稳定下来，第二季度收入稳定增长，达到 777 亿瑞典克朗（70 亿欧元），并比原计划提前 6 个月实现了 50 亿瑞典克朗（4.4 亿欧元）的目标削减。
尽管沃尔沃在中国的销售业绩依然低迷，但本季度纯电动汽车的全球交付量猛增了 14%。该品牌的电动汽车保持了稳定的增长轨迹，近几个月一直保持在 13% 至 15% 之间。电动车型目前占总销量的 52%，这对于汽车制造商来说是一个历史性里程碑，表明其核心客户群已准备好永久放弃内燃机。
对于这家总部位于哥德堡的制造商来说，未来的日程安排得很满。紧凑型 EX60 本月开始在欧洲向客户交付，并计划于 9 月 17 日进行全面的产品战略更新，以揭示未来十年的车辆阵容。关于激光雷达技术，沃尔沃已正式推迟任何整合计划，推迟实施至不早于2029年。
