기회가 된다면 신형 볼보 EX90의 루프라인을 자세히 살펴보세요. 당신은 그것을 즉시 발견할 것입니다. 소형 택시 표지판처럼 앞 유리 바로 위에 앉아 있는 약간 어색한 플라스틱 덩어리입니다. 볼보는 이 작은 돌출부가 안전을 재정의하는 최첨단 레이저 센서인 미래 자율성의 왕관 보석이라고 주장했습니다. 대신, 2026년까지 계속 진행되면서 그 매끄러운 주택은 주스가 부족한 또 다른 약속의 기념비로 변했습니다.
우리는 우리를 살리려는 볼보의 집착에 감사해야 하지만, 그들의 웅장한 LiDAR 실험은 공식적으로 벽돌 벽에 부딪혔습니다. 스웨덴 자동차 제조업체는 EX90과 그 세단 형제인 ES90에 레이저 시력 눈을 제공하는 Luminar와의 파트너십을 종료했습니다. 기업 분할은 의무 이행 실패에 대한 비난으로 가득 차 있어 지저분했고, Luminar가 작년 말 챕터 11 파산 보호를 신청하면서 마지막 막이 무너졌습니다. 공급업체가 청산됨에 따라 자산은 부품용으로 매각되었으며 지붕 장착형 하드웨어를 활용해야 했던 야심찬 소프트웨어 기능은 물속에 잠겨 있습니다.
그렇다면 제조업체는 금속에 영구적으로 구워진 작동하지 않는 하드웨어 조각을 갖춘 주력 전기 크루저를 충실한 열성팬에게 판매할 때 무엇을 합니까? 볼보라면 기업 수표를 꺼내 사과 편지를 쓰기 시작합니다. 보상 전략은 다양한 관대함을 지닌 시장별 여정입니다. 노르웨이에 거주하는 경우 현지 대리점에서 보상을 위해 NOK 18,000(대략 €1,600)에 대한 직접 수표를 잘라드립니다. 네덜란드에서는 구매자가 €1,500를 주머니에 넣는 반면 캐나다 소유자는 약 €1,210의 제안을 봅니다.
미국 구매자들은 기업의 회유에 대해 약간 다른 느낌을 받고 있습니다. 볼보자동차 USA는 현금 대신 약 1,300유로 상당의 세 가지 개별 패키지를 선택할 수 있는 옵션을 제공합니다. 482유로의 충전 크레딧, 타이어 및 휠 보호 플랜 또는 선불 유지 관리 패키지가 번들로 포함된 다년 SiriusXM 구독을 선택할 수 있습니다. 아이러니한 일입니다. 공상 과학처럼 정밀한 도로 지도를 제공할 차량을 기대하는 고급 차세대 전기 플래그십을 구입했는데 대신 무료 위성 라디오와 무료 휠 얼라인먼트를 받을 수 있다는 것입니다.
EX90은 레이저 또는 레이저가 없는 전기 자동차의 절대 단위입니다. 범퍼에서 범퍼까지 인상적인 5,037mm를 늘리고 기념비적인 2,818kg으로 저울을 기울입니다. boxyKia EV9는 길이가 5,014mm로 매우 유사하지만 상단 듀얼 모터 트림에서 무게가 2,654kg으로 약간 더 가벼워졌습니다. 아우디 Q8 e-트론은 길이가 4,915mm, 무게가 2,585kg으로 비교적 컴팩트한 느낌을 줍니다.
이 LiDAR 취소의 원인은 중앙 컴퓨터가 씹을 수 있는 것보다 더 많은 것을 물어뜯는 전형적인 사례로 귀결됩니다. 원래의 Iris 센서는 차량의 원래 컴퓨팅 두뇌를 완전히 압도하는 엄청난 양의 데이터, 즉 정보의 폭주를 생성했습니다. 볼보가 숫자를 더 잘 소화하기 위해 처리 하드웨어를 업그레이드한 후에도 소프트웨어 통합은 어려운 문제였습니다. Luminar의 재정적 어려움이 가중되자 생산 현실로 인해 Volvo는 루프 센서 없이 차량을 조립하기 시작했습니다. 2026년 모델부터 이 옵션은 구성기에서 완전히 사라졌고, 얼리 어답터만이 물리적 레이저 하우징을 자랑하는 유일한 업체가 되었습니다.
다행히도 레이저 포탑을 잃어버렸다고 해서 스웨덴의 대형 안전 캡슐이 눈이 먼 상태로 이동하는 것은 아닙니다. EX90에는 여전히 5개의 레이더, 8개의 외부 카메라, 2개의 내부 카메라 및 차체 전체에 분산된 16개의 초음파 센서를 포함하는 고성능 센서 스택이 있습니다. 원래 약속된 장거리 레이저 비전이 부족하더라도 실제 운전자 지원을 많이 제공하는 인상적인 방어 방패입니다. 자매 브랜드인 Polestar는 또한 Polestar 3 구성기에서 LiDAR 옵션을 제거했습니다. 두 크로스오버 모두 동일한 기본 SPA2 아키텍처를 공유하기 때문입니다. 하지만 성능 지향적인 브랜드는 아직 자체 고객 기반에 대한 공식적인 지불 패키지를 발표하지 않았습니다.
이번 하이테크 후퇴는 볼보가 완전한 전기화를 향한 험난한 길을 헤쳐나가는 과정에서 볼보의 광범위한 역사에서 매우 민감한 순간에 이루어졌습니다. 회사의 최신 재무 보고서에 따르면 777억 SEK(70억 유로)의 견실한 2분기 매출을 기록하고 예정보다 6개월 앞서 목표 감축을 통해 50억 SEK(4억 4천만 유로)를 달성하는 등 잔혹한 기간을 거친 후 마침내 안정화되고 있는 것으로 나타났습니다.
볼보의 중국 판매 실적은 여전히 부진한 반면, 해당 분기 동안 배터리 전기 자동차의 전 세계 배송은 14% 급증했습니다. 이 브랜드는 최근 몇 달 동안 꾸준히 13~15%의 성장률을 기록하며 EV 부문에서 꾸준한 성장 궤도를 유지해 왔습니다. 이제 전기 모델은 전체 판매량의 52%를 차지합니다. 이는 핵심 고객 기반이 내연 기관을 영구적으로 포기할 준비가 되었음을 알리는 자동차 제조업체의 역사적인 이정표입니다.
예테보리에 본사를 둔 제조업체의 미래에는 빡빡한 일정이 있습니다. 소형 EX60의 고객 배송은 이번 달 유럽에서 시작되었으며, 향후 10년간의 차량 라인업을 공개하기 위해 9월 17일로 예정된 포괄적인 제품 전략 업데이트가 예정되어 있습니다. LiDAR 기술과 관련하여 볼보는 공식적으로 통합 계획을 연기하고 구현을 2029년까지 연기했습니다.
