إذا سنحت لك الفرصة، فانظر عن كثب إلى خط سقف سيارة فولفو EX90 الجديدة تمامًا. ستلاحظه على الفور: عقدة بلاستيكية غريبة بعض الشيء تجلس فوق الزجاج الأمامي مباشرة مثل علامة سيارة أجرة مصغرة. ادعت شركة فولفو أن هذا النتوء الصغير كان بمثابة جوهرة التاج للاستقلالية المستقبلية، وهو جهاز استشعار ليزر متطور يهدف إلى إعادة تعريف السلامة. وبدلاً من ذلك، وبينما ننتقل إلى عام 2026، تحول هذا السكن الأنيق إلى نصب تذكاري لوعد آخر نفد منه الوعد.
علينا أن نقدر هوس فولفو بإبقائنا على قيد الحياة، لكن تجربتها الكبرى LiDAR اصطدمت رسميًا بجدار من الطوب. وأنهت شركة صناعة السيارات السويدية شراكتها مع شركة Luminar، التي كانت مسؤولة عن توفير عيون الليزر لسيارة EX90 وشقيقتها سيارة السيدان ES90. كان تفكك الشركة فوضوياً - مليئاً بتوجيه أصابع الاتهام بشأن الالتزامات التي لم يتم الوفاء بها - وأسدل الستار الأخير عندما تقدمت شركة لومينار بطلب الحماية من الإفلاس بموجب الفصل 11 في أواخر العام الماضي. نظرًا لتصفية المورد، تم بيع الأصول مقابل قطع الغيار، كما أن ميزات البرامج الطموحة التي كان من المفترض أن تستغل هذه الأجهزة المثبتة على السقف قد ماتت.
إذن، ماذا تفعل الشركة المصنعة عندما تبيع لعشاقها المخلصين طرادًا كهربائيًا رائدًا مع قطعة من الأجهزة غير الوظيفية المخبوزة بشكل دائم في المعدن؟ إذا كنت من شركة فولفو، فعليك سحب دفتر شيكات الشركة والبدء في كتابة رسائل اعتذار. إن استراتيجية التعويض هي رحلة من سوق إلى سوق ذات سخاء متفاوت. إذا كنت تعيش في النرويج، فسيقدم لك الموزع المحلي شيكًا مباشرًا بمبلغ 18000 كرونة نرويجية (حوالي 1600 يورو) لتعويض الضرر. وفي هولندا، يحصل المشترون على 1500 يورو، بينما يرى المالكون الكنديون عرضًا بقيمة حوالي 1210 يورو.
يحصل المشترون الأمريكيون على نكهة مختلفة قليلاً من استرضاء الشركات. بدلاً من النقد البارد والصعب، تقدم شركة فولفو للسيارات بالولايات المتحدة الأمريكية خيارًا من بين ثلاث حزم متميزة تبلغ قيمتها حوالي 1300 يورو. يمكنك اختيار اشتراك SiriusXM متعدد السنوات مع أرصدة شحن بقيمة 482 يورو، أو خطة حماية الإطارات والعجلات، أو حزمة صيانة مدفوعة مسبقًا. إنه أمر مثير للسخرية تقريبًا - لقد اشتريت سيارة كهربائية متقدمة من الجيل التالي متوقعًا أن ترسم السيارة الطريق أمامك بدقة الخيال العلمي، وبدلاً من ذلك، تحصل على راديو متصل بالأقمار الصناعية مجانًا ومحاذاة حرة للعجلات.
إن EX90 عبارة عن وحدة مطلقة للسيارة الكهربائية، سواء كانت ليزر أو لا ليزر. فهي تمتد بطول 5,037 ملم من المصد إلى المصد وترفع الميزان إلى 2,818 كجم. يشبه BoxyKia EV9 طوله البالغ 5014 مم، لكنه تمكن من أن يكون أخف قليلاً، حيث يبلغ وزنه 2654 كجم في الجزء العلوي بمحرك مزدوج. تبدو سيارة Audi Q8 e-tron مدمجة تقريبًا بالمقارنة، حيث يبلغ طولها 4,915 ملم ووزنها 2,585 كجم.
يتلخص الانهيار وراء إلغاء LiDAR في حالة كلاسيكية تتمثل في قضم أكثر مما يستطيع الكمبيوتر المركزي مضغه. ولّد مستشعر Iris الأصلي سيلًا هائلاً من البيانات - خرطومًا من المعلومات - طغى تمامًا على الدماغ الحاسوبي الأصلي للمركبة. حتى بعد أن قامت شركة فولفو بتحديث أجهزة المعالجة لاستيعاب الأرقام بشكل أفضل، كان تكامل البرنامج بمثابة لغز بعيد المنال. عندما تصاعدت مشاكل لومينار المالية، أجبرت حقائق الإنتاج شركة فولفو على البدء في تجميع المركبات بدون أجهزة استشعار السقف تمامًا. بدءًا من طراز عام 2026 فصاعدًا، اختفى الخيار من أداة التهيئة تمامًا، مما ترك المتبنين الأوائل هم الوحيدون الذين يستخدمون غلاف الليزر المادي.
ولحسن الحظ، فإن فقدان برج الليزر لا يعني أن كبسولة الأمان السويدية الكبيرة الخاصة بك ستسافر عمياء. لا يزال لدى EX90 مجموعة أجهزة استشعار عالية القدرة تتضمن خمسة رادارات وثماني كاميرات خارجية وكاميرتين داخليتين وستة عشر مستشعرًا بالموجات فوق الصوتية منتشرة في جميع أنحاء هيكل السيارة. إنه درع دفاعي مثير للإعجاب يوفر الكثير من المساعدة للسائق في العالم الحقيقي، حتى لو كان يفتقر إلى رؤية الليزر بعيدة المدى الموعودة في الأصل. قامت العلامة التجارية الشقيقة Polestar أيضًا بتجريد خيار LiDAR من مُكوّن Polestar 3 - نظرًا لأن كلا التقاطعين يشتركان في نفس بنية SPA2 الأساسية - على الرغم من أن العلامة التجارية الأكثر توجهاً نحو الأداء لم تعلن بعد عن أي حزم دفع رسمية لقاعدة عملائها.
يأتي هذا التراجع عالي التقنية في لحظة حساسة للغاية في تاريخ فولفو الأوسع حيث تبحر في طريق وعر نحو الكهربة الكاملة. تُظهر أحدث التقارير المالية للشركة أنها تستقر أخيرًا بعد فترة صعبة، حيث سجلت إيرادات قوية في الربع الثاني بقيمة 77.7 مليار كرونة سويدية (7 مليار يورو) وقدمت تخفيضات مستهدفة بقيمة 5 مليار كرونة سويدية (440 مليون يورو) قبل ستة أشهر من الموعد المحدد.
وفي حين أن أداء مبيعات فولفو في الصين لا يزال بطيئا، فقد ارتفعت التسليمات العالمية للسيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية بنسبة 14 في المائة خلال هذا الربع. وحافظت العلامة التجارية على مسار نمو ثابت للسيارات الكهربائية، حيث سجلت باستمرار ما بين 13 و15 بالمائة خلال الأشهر الأخيرة. وتمثل النماذج الكهربائية الآن 52% من إجمالي حجم المبيعات، وهو ما يمثل علامة فارقة تاريخية لشركة صناعة السيارات تشير إلى أن قاعدة عملائها الأساسية مستعدة للتخلي بشكل دائم عن محركات الاحتراق الداخلي.
يحمل المستقبل جدولًا مزدحمًا للشركة المصنعة التي يقع مقرها في جوتنبرج. بدأت عمليات تسليم العملاء لسيارة EX60 المدمجة في أوروبا هذا الشهر، مع تحديث شامل لاستراتيجية المنتج المقرر إجراؤه في 17 سبتمبر للكشف عن تشكيلة المركبات للعقد القادم. وفيما يتعلق بتقنية LiDAR، قامت فولفو رسميًا بتأجيل أي خطط للتكامل، وتأجيل تنفيذها حتى عام 2029.
