高性能发动机的轰鸣声是兰博基尼的标志性声音。这个意大利品牌以其响亮、快速和令人兴奋的机器而闻名。许多人想知道，当我们转向电动汽车时，这种声音是否会消失，兰博基尼首席执行官斯蒂芬·温克尔曼(Stephan Winkelmann)向汽车界发出了明确的信息：该公司尚未准备好全面电动化。
兰博基尼正式决定取消其首款量产电动汽车的计划。该决定是在公司仔细研究了客户的实际需求后做出的。该品牌原本计划发布一款基于Lanzador概念的纯电动车型，这是一款“2+2”跨界车（意味着它有两个前排座椅和两个小后排座椅）。该公司将不再推进这款电池驱动汽车，而是专注于混合动力汽车。
对于这家著名的汽车制造商来说，战略的转变是一件大事。温克尔曼表示，兰博基尼车主对零排放技术的兴趣“接近于零”。这些司机不仅仅是在寻找一种从一个地方到另一个地方的方式。他们想要一种“情感体验”，这种体验来自于汽车的外观、操控方式，以及最重要的是发动机发出的噪音。
不过，兰博基尼并没有完全忽视电力。该公司正倾向于开发插电式混合动力车。这些车辆同时使用传统的燃气发动机和电动机。这种设置使汽车能够快速增强电池电量，同时保持 V8 或 V12 发动机的动力和声音。对于兰博基尼来说，这是“两全其美”。它使汽车保持快速和令人兴奋，同时满足有关污染的新规则。
此次发布的最大惊喜之一涉及兰博基尼 Urus。 Urus 是一款高性能 SUV，也是该品牌最受欢迎的车型。去年，兰博基尼售出了创纪录的 10,747 辆汽车，而 Urus 是其成功的主要原因。最初的计划表明，下一代 Urus 将在 2029 年成为一款全电动汽车。但该计划现已不再讨论。
温克尔曼解释说，公司不能用客户可能不会购买的技术来冒险其最重要的汽车。 SUV市场比超昂贵超级跑车的“小细分市场”更大、更稳定。由于 Urus 为圣阿加塔工厂支付了费用，因此该公司决定坚持使用混合动力以保持强劲的销售。
现在投资数十亿美元购买电动汽车将被首席执行官称为“昂贵的爱好”。他认为，生产人们不准备购买的汽车对公司的员工和股东来说是在财务上不负责任的。其他品牌都在竞相成为第一个推出全电动汽车的品牌，但兰博基尼选择等待技术和市场更加契合的时候。
汽车行业面临着来自政府的巨大减排压力。很多人都说 2035 年是燃油汽车的最后期限，但兰博基尼更担心 2030 年。届时，关于汽车可产生多少污染的新规定将变得更加严格。为了做好准备，兰博基尼已经更新了现有的产品阵容。 Urus、Temerario 和 Revuelto 现在都是混合动力车。
尽管全电动 Lanzador 正在重新设计，但这种选择并不是永远不可能的。温克尔曼表示，“永不言败”，但他强调，适当的时机至关重要。目前，该公司将继续完善其技术，以便在市场状况发生变化时能够迅速做出反应。他们的目标是为未来做好准备，同时保留兰博基尼的“魔力”。
