Yüksek performanslı bir motorun kükremesi Lamborghini'nin imzasını taşıyan bir sestir. İtalyan markası itibarını yüksek sesli, hızlı ve heyecan verici makineler üzerine inşa etti. Pek çok kişi elektrikli otomobillere doğru ilerledikçe bu sesin kaybolup kaybolmayacağını merak ediyordu ve Lamborghini CEO'su Stephan Winkelmann otomotiv dünyasına net bir mesaj gönderdi: Şirket henüz tamamen elektriğe geçmeye hazır değil.
Lamborghini, ilk üretim EV'sine yönelik planlarını resmi olarak iptal etmeye karar verdi. Bu karar, şirketin müşterilerinin gerçekte ne istediğini yakından incelemesinin ardından geldi. Marka başlangıçta "2+2" crossover (iki ön koltuğa ve iki küçük arka koltuğa sahip olduğu anlamına gelen) Lanzador konseptini temel alan tamamen elektrikli bir model piyasaya sürmeyi planlıyordu. Şirket, pille çalışan bu otomobille ilerlemek yerine hibritlere odaklanacak.
Stratejideki değişim ünlü otomobil üreticisi için büyük önem taşıyor. Winkelmann'a göre Lamborghini sahiplerinin sıfır emisyon teknolojisine olan ilgisi "sıfıra yakın". Bu sürücüler sadece bir yerden başka bir yere gitmenin yolunu aramıyorlar. Arabanın görünüşünden, yol tutuşundan ve en önemlisi motorun çıkardığı sesten kaynaklanan "duygusal bir deneyim" istiyorlar.
Ancak Lamborghini elektriği tamamen göz ardı etmiyor. Şirket, plug-in hibritlere yöneliyor. Bu araçlarda hem geleneksel gaz motoru hem de elektrik motoru kullanılıyor. Bu kurulum, bir V8 veya V12 motorun gücünü ve sesini korurken, aracın aküyü hızlı bir şekilde güçlendirmesine olanak tanır. Lamborghini için bu "her iki dünyanın da en iyisi". Kirlilikle ilgili yeni kuralları karşılarken arabaları hızlı ve heyecanlı tutuyor.
Bu duyurudaki en büyük sürprizlerden biri Lamborghini Urus'la ilgili. Urus, yüksek performanslı bir SUV olup markanın en popüler modelidir. Geçen yıl Lamborghini 10.747 adet rekor araç sattı ve Urus bu başarının ana nedeniydi. Orijinal planlar, bir sonraki Urus'un 2029 yılına kadar tam elektrikli bir araç olacağını öne sürüyordu. Bu plan artık masadan kalktı.
Winkelmann, şirketin en önemli otomobilini müşterilerin satın alamayacağı teknoloji konusunda riske atamayacağını açıkladı. SUV pazarı, ultra pahalı süper otomobillerin "küçük segmentinden" çok daha büyük ve daha istikrarlı. Urus, Sant'Agata'daki fabrikanın faturalarını ödediğinden, şirket satışları güçlü tutmak için hibrit güçten vazgeçmeye karar verdi.
Şu anda elektrikli arabalara milyarlarca dolar yatırım yapmak, CEO'nun "pahalı bir hobi" olarak adlandırdığı şey olacaktır. İnsanların satın almaya hazır olmadığı arabalar üretmenin şirket çalışanları ve hissedarları açısından mali açıdan sorumsuzluk olacağına inanıyor. Diğer markalar tamamen elektriğe geçiş yapan ilk marka olmak için yarışıyor ancak Lamborghini, teknoloji ve pazarın daha uygun hale gelmesini beklemeyi tercih ediyor.
Otomotiv endüstrisi, emisyonları azaltma konusunda hükümetlerden gelen birçok baskıyla karşı karşıya. Birçok kişi 2035 yılının benzinli araçlar için son tarih olduğunu söylüyor ancak Lamborghini 2030 konusunda daha çok endişeli. O zamana kadar bir arabanın ne kadar kirlilik yaratabileceğine ilişkin yeni kurallar çok daha katı hale gelecek. Lamborghini, hazırlanmak için mevcut serisini zaten güncelledi. Urus, Temerario ve Revuelto'nun hepsi artık melez.
Tamamen elektrikli Lanzador yeniden tasarlanıyor olsa da bu seçenek kalıcı olarak masadan kaldırılacak gibi değil. Winkelmann, "Asla asla deme" dedi ancak uygun zamanlamanın çok önemli olduğunu vurguladı. Şimdilik şirket, pazar koşulları değişirse hızlı bir şekilde yanıt verebilmek için teknolojisini geliştirmeye devam edecek. Lamborghini'yi tanımlayan "sihri" korurken geleceğe hazırlıklı kalmayı hedefliyorlar.
