O rugido de um motor de alto desempenho é um som característico da Lamborghini. A marca italiana construiu a sua reputação com máquinas barulhentas, rápidas e emocionantes. Muitas pessoas se perguntaram se esse som desapareceria à medida que avançamos em direção aos carros elétricos, e o CEO da Lamborghini, Stephan Winkelmann, enviou uma mensagem clara ao mundo automotivo: a empresa ainda não está pronta para se tornar totalmente elétrica.
A Lamborghini decidiu oficialmente cancelar seus planos para seu primeiro EV de produção. Essa decisão ocorre depois que a empresa analisou atentamente o que seus clientes realmente desejam. A marca planejou originalmente lançar um modelo totalmente elétrico baseado no conceito Lanzador, que era um crossover "2+2" (o que significa que tinha dois bancos dianteiros e dois bancos traseiros pequenos). Em vez de avançar com este carro movido a bateria, a empresa se concentrará nos híbridos.
A mudança de estratégia é um grande negócio para a famosa montadora. Segundo Winkelmann, o interesse na tecnologia de emissão zero entre os proprietários de Lamborghini é “próximo de zero”. Esses motoristas não estão apenas procurando uma maneira de ir de um lugar a outro. Eles querem uma “experiência emocional” que vem da aparência do carro, do seu comportamento e, o mais importante, do barulho que o motor faz.
A Lamborghini não está ignorando totalmente a eletricidade. A empresa está apostando em híbridos plug-in. Esses veículos usam um motor a gasolina tradicional e um motor elétrico. Esta configuração permite que o carro tenha o rápido reforço da bateria, mantendo a potência e o som de um motor V8 ou V12. Para a Lamborghini, este é o “melhor dos dois mundos”. Mantém os carros rápidos e emocionantes, ao mesmo tempo que cumpre novas regras sobre poluição.
Uma das maiores surpresas deste anúncio envolve o Lamborghini Urus. O Urus é um SUV de alto desempenho e o modelo mais popular da marca. No ano passado, a Lamborghini vendeu um recorde de 10.747 veículos, e o Urus foi a principal razão desse sucesso. Os planos originais sugeriam que o próximo Urus seria um EV completo até 2029. Esse plano agora está fora de questão.
Winkelmann explicou que a empresa não poderia arriscar seu carro mais importante com uma tecnologia que os clientes talvez não comprassem. O mercado de SUVs é muito maior e mais estável do que o “segmento minúsculo” de supercarros ultracaros. Como o Urus paga as contas da fábrica em Sant'Agata, a empresa decidiu optar pela energia híbrida para manter as vendas fortes.
Investir bilhões de dólares em carros elétricos neste momento seria o que o CEO chama de “hobby caro”. Ele acredita que seria financeiramente irresponsável para os funcionários e acionistas da empresa construir carros que as pessoas não estão prontas para comprar. Outras marcas estão correndo para serem as primeiras a se tornarem totalmente elétricas, mas a Lamborghini está optando por esperar até que a tecnologia e o mercado se ajustem melhor.
A indústria automotiva enfrenta muita pressão dos governos para reduzir as emissões. Muitas pessoas falam sobre o ano de 2035 como o prazo final para os carros a gasolina, mas a Lamborghini está mais preocupada com 2030. Novas regras sobre a quantidade de poluição que um carro pode criar serão muito mais rigorosas até lá. Para se preparar, a Lamborghini já atualizou sua linha atual. O Urus, o Temerario e o Revuelto são agora todos híbridos.
Embora o Lanzador totalmente elétrico esteja sendo redesenhado, a opção não está permanentemente fora de questão. Winkelmann observou: “nunca diga nunca”, mas enfatizou que o momento apropriado é crucial. De momento, a empresa continuará a aperfeiçoar a sua tecnologia para poder responder rapidamente caso as condições do mercado mudem. O seu objectivo é manter-se preparado para o futuro, preservando ao mesmo tempo a “magia” que define um Lamborghini.
