إن هدير المحرك عالي الأداء هو الصوت المميز لشركة لامبورجيني. لقد بنت العلامة التجارية الإيطالية سمعتها على الآلات الصاخبة والسريعة والمثيرة. تساءل الكثير من الناس عما إذا كان هذا الصوت سيختفي مع توجهنا نحو السيارات الكهربائية، وأرسل ستيفان وينكلمان، الرئيس التنفيذي لشركة لامبورغيني، رسالة واضحة إلى عالم السيارات: الشركة ليست مستعدة للتحول إلى السيارات الكهربائية بالكامل بعد.
قررت شركة لامبورجيني رسميًا إلغاء خططها لإنتاج أول سيارة كهربائية على الإطلاق. ويأتي هذا القرار بعد أن نظرت الشركة عن كثب إلى ما يريده عملاؤها بالفعل. خططت العلامة التجارية في الأصل لإطلاق نموذج كهربائي بالكامل يعتمد على مفهوم لانزادور، والذي كان عبارة عن سيارة كروس أوفر "2 + 2" (مما يعني أنها تحتوي على مقعدين أماميين ومقعدين خلفيين صغيرين). وبدلاً من المضي قدماً بهذه السيارة التي تعمل بالبطارية، ستركز الشركة على السيارات الهجينة.
يعد التحول في الإستراتيجية أمرًا مهمًا لشركة صناعة السيارات الشهيرة. ووفقاً لفينكلمان، فإن الاهتمام بالتكنولوجيا الخالية من الانبعاثات بين مالكي لامبورغيني "قريب من الصفر". لا يبحث هؤلاء السائقون فقط عن وسيلة للانتقال من مكان إلى آخر. إنهم يريدون "تجربة عاطفية" تأتي من شكل السيارة، وكيفية تعاملها، والأهم من ذلك، الضوضاء التي يصدرها المحرك.
ومع ذلك، لا تتجاهل لامبورغيني الكهرباء بالكامل. تميل الشركة إلى السيارات الهجينة الإضافية. تستخدم هذه المركبات محرك غاز تقليدي ومحرك كهربائي. يسمح هذا الإعداد للسيارة بالحصول على دفعة سريعة للبطارية مع الحفاظ على قوة وصوت محرك V8 أو V12. بالنسبة إلى لامبورغيني، هذا هو "الأفضل في كلا العالمين". فهو يحافظ على سرعة وإثارة السيارات مع تلبية القواعد الجديدة المتعلقة بالتلوث.
واحدة من أكبر المفاجآت في هذا الإعلان تتعلق بسيارة لامبورغيني أوروس. Urus هي سيارة دفع رباعي عالية الأداء وهي الطراز الأكثر شعبية للعلامة التجارية. في العام الماضي، باعت لامبورغيني رقما قياسيا بلغ 10.747 سيارة، وكانت أوروس السبب الرئيسي لهذا النجاح. أشارت الخطط الأصلية إلى أن سيارة Urus التالية ستكون سيارة كهربائية كاملة بحلول عام 2029. وهذه الخطة الآن غير مطروحة على الطاولة.
وأوضح وينكلمان أن الشركة لا يمكنها المخاطرة بسيارتها الأكثر أهمية على التكنولوجيا التي قد لا يشتريها العملاء. يعد سوق سيارات الدفع الرباعي أكبر بكثير وأكثر استقرارًا من "القطاع الصغير" من السيارات الفخمة باهظة الثمن. وبما أن Urus تدفع فواتير المصنع في Sant'Agata، فقد قررت الشركة الاستمرار في استخدام الطاقة الهجينة للحفاظ على قوة المبيعات.
إن استثمار مليارات الدولارات في السيارات الكهربائية في الوقت الحالي سيكون ما يسميه الرئيس التنفيذي "هواية باهظة الثمن". وهو يعتقد أنه سيكون من غير المسؤول مالياً بالنسبة لموظفي الشركة والمساهمين أن يقوموا ببناء سيارات لا يكون الناس مستعدين لشرائها. تتسابق العلامات التجارية الأخرى لتكون أول من يتحول إلى سيارة كهربائية بالكامل، لكن لامبورغيني تختار الانتظار حتى تصبح التكنولوجيا والسوق أكثر ملاءمة.
تواجه صناعة السيارات ضغوطًا كبيرة من الحكومات لتقليل الانبعاثات. يتحدث الكثير من الناس عن عام 2035 كموعد نهائي للسيارات التي تعمل بالبنزين، لكن لامبورجيني أكثر قلقًا بشأن عام 2030. ستصبح القواعد الجديدة حول مقدار التلوث الذي يمكن أن تسببه السيارة أكثر صرامة بحلول ذلك الوقت. للاستعداد، قامت لامبورجيني بالفعل بتحديث تشكيلتها الحالية. أصبحت Urus وTemerario وRevuelto جميعها الآن هجينة.
على الرغم من إعادة تصميم لانزادور الكهربائية بالكامل، إلا أن الخيار ليس مطروحًا بشكل دائم. وعلق فينكلمان قائلا: "لا تقل أبدا أبدا"، لكنه أكد على أن التوقيت المناسب أمر بالغ الأهمية. في الوقت الحالي، ستواصل الشركة تحسين تقنيتها حتى تتمكن من الاستجابة بسرعة إذا تغيرت ظروف السوق. إنهم يهدفون إلى البقاء مستعدين للمستقبل مع الحفاظ على "السحر" الذي يميز لامبورغيني.
