在2025粤港澳大湾区车展期间，小米推出了SU7电动轿车特别版：SU7 Ultra Track Edition。这是该公司首款电动汽车迄今为止功能最强大的版本。
是什么让本来就很强大的SU7 Ultra变成了“赛道版”？额外支付 10 万元人民币（约 11,850 欧元），车主即可获得赛道专业套件，其中包括专为赛道上的速度和操控性而设计的严格硬件。该车采用 Bilstein EVO R 可调避震器，这意味着悬架可以针对不同的赛道进行微调。它采用 Pirelli P Zero Trofeo RS 半光头轮胎（专为赛车设计的超粘性轮胎），牢牢抓住柏油路面。
制动力来自于 Endless 竞赛规格的刹车片，该刹车片可抓住标准陶瓷盘，并且汽车配备 21 英寸锻造车轮。小米表示，这些部件是为了应对恶劣的赛道条件而开发的，并已经在各种赛道上进行了测试，包括德国著名的纽博格林赛道。
SU7 Ultra Track Edition 看起来也很合适。独特的24K金碳纤维小米标志骄傲地坐落在车上。现在许多部件都由轻质碳纤维制成，包括带有两个通风口的新引擎盖，可减轻重量 1.3 公斤，并且显然有助于空气更好地流过前部 - 这些通风口是否有效？车顶、后扰流板、后扩散器、后视镜盖和侧裙也是碳纤维材质。
大型固定尾翼和更具侵略性的新型后保险杠清楚地表明这款电动汽车在赛道上的意义非凡。该车本身相当大，长5,070毫米，宽1,970毫米，高1,465毫米，轴距3,000毫米。侧面的银色“Ultra”贴纸和后面的黑色徽章进一步使其与众不同。奇怪的是，用于驾驶员辅助系统的激光雷达传感器保留了下来，像潜望镜一样从车顶向外窥视。
赛车主题在车内延续。机舱是Alcantara和碳纤维的节日。小米声称，包括方向盘在内的 21 个内饰件均采用碳纤维制成。座椅靠背、中控台、门板，甚至照明门槛都是碳纤维的。
驾驶员可以通过方向盘后面的 7.1 英寸屏幕和 16.1 英寸中央触摸屏获取信息。对于一款专注于赛道的汽车来说，令人惊讶的是，它仍然配备了 25 个扬声器的音响系统和两个 50W 无线手机充电器。也许是为了聆听您最喜欢的赛车教练的指导，或者是为了在热圈之间快速充电。
在外观之下，Track Edition 与标准 SU7 Ultra 共享其动力源 - 相同的三电机全轮驱动系统。两台被小米称为“V8”的电机为后轮提供动力，每台电机可产生 578 马力。前面的第三个“V6s”发动机增加了 392 马力。它们共同提供 1,548 马力的巨大功率。这使得 SU7 Ultra Track Edition 从 0 加速到 100 公里/小时只需 1.98 秒。据称其最高时速可达350公里/小时。
为这头野兽提供动力的是 CATL 的 93.7 kWh 电池，专为高功率传输而设计，工作电压为 897 伏。基于 CLTC 循环，标准续航里程为 630 公里，但如果您在赛道上使用所有性能，则期望值会少得多。一个关键的区别是，赛道版可以立即为您提供所有功能，而标准版则需要无线软件更新才能释放其全部潜力。它还具有改进的冷却系统，可确保一圈又一圈平稳运行。
SU7 Ultra Track Edition 在上海国际赛车场的单圈成绩为 2 分 9.944 秒，据称比保时捷 Taycan Turbo GT 还要快。小米表现出了更多的承诺，正式与纽博格林合作，该赛道的 12 号弯现在被正式称为“小米曲线”。
标准 SU7 Ultra 和这款 Track Edition 都具有相同的基本动力设置，但在本质上，它们的驾驶方式却截然不同。普通版 SU7 Ultra 的悬架较软，旨在成为舒适、安静且功能强大的日常驾驶者。赛道版放弃了舒适感，转而追求锐利、精确的操控。行驶过程更加僵硬，你会听到轮胎发出的更多噪音，而内饰虽然仍然配备齐全，但感觉更专注于快速行驶。
“赛道专业套装”即将发售，将 SU7 Ultra 变身为赛道机器。对于那些觉得这个版本还不够独特的人来说，小米还开玩笑说限量版型号正在开发中。目前细节还很少，但这表明小米认真地想在高性能电动汽车市场上开辟一个利基市场。
