Durante el Salón del Automóvil del Gran Área de la Bahía de Guangdong-Hong Kong-Macao de 2025, Xiaomi presentó una versión especial de su sedán eléctrico SU7: el SU7 Ultra Track Edition. Esa es la versión más capaz del primer vehículo eléctrico de la compañía hasta el momento.
¿Qué convierte al ya potente SU7 Ultra en una "Track Edition"? Por 100.000 RMB adicionales (alrededor de 11.850 €), los propietarios obtienen un paquete Track Professional que incluye hardware serio diseñado para la velocidad y el manejo en una pista de carreras. El automóvil funciona con amortiguadores roscados ajustables Bilstein EVO R, lo que significa que la suspensión se puede ajustar para diferentes circuitos. Se agarra al asfalto con neumáticos semi-slicks Pirelli P Zero Trofeo RS: neumáticos extra adherentes diseñados para carreras.
La potencia de frenado proviene de las pastillas de freno Endless con especificaciones de carrera que se agarran a los discos cerámicos estándar, y el automóvil se asienta sobre ruedas forjadas de 21 pulgadas. Xiaomi dice que estas piezas fueron desarrolladas para soportar condiciones difíciles de la pista y han sido probadas en varias pistas, incluida la famosa Nürburgring en Alemania.
El SU7 Ultra Track Edition también luce perfecto. Un logotipo exclusivo de Xiaomi de fibra de carbono de oro de 24 quilates se encuentra orgulloso en el automóvil. Muchas piezas ahora están hechas de fibra de carbono liviana, incluido un nuevo capó con dos respiraderos que reduce 1,3 kg y aparentemente ayuda a que el aire fluya mejor por la parte delantera. ¿Son funcionales estos respiraderos? El techo, el alerón trasero, el difusor trasero, las cubiertas de los espejos y los faldones laterales también son de fibra de carbono.
Un gran alerón trasero fijo y un nuevo parachoques trasero más agresivo dejan claro que este vehículo eléctrico va en serio en la pista. El coche en sí es bastante grande, mide 5.070 mm de largo, 1.970 mm de ancho y 1.465 mm de alto, con una distancia entre ejes de 3.000 mm. Las pegatinas plateadas "Ultra" en los laterales y las insignias oscurecidas en la parte trasera lo distinguen aún más. Curiosamente, se queda un sensor LiDAR para sistemas de asistencia a la conducción, asomando por el techo como un periscopio.
El tema inspirado en las carreras continúa en el interior. El habitáculo es un festival de Alcántara y fibra de carbono. Xiaomi afirma que 21 piezas interiores están acabadas en fibra de carbono, incluido el volante. Los respaldos de los asientos, la consola central, los paneles de las puertas e incluso los umbrales de las puertas iluminados son todos de carbono.
Los conductores obtienen información a través de una pantalla de 7,1 pulgadas detrás del volante y una gran pantalla táctil central de 16,1 pulgadas. Sorprendentemente para un automóvil centrado en la pista, todavía tiene un sistema de sonido de 25 parlantes y dos cargadores de teléfono inalámbricos de 50 W. Quizás para escuchar a tu instructor de carreras favorito o para una carga muy rápida entre vueltas rápidas.
Debajo de la piel, el Track Edition comparte su potencia con el SU7 Ultra estándar: el mismo sistema de tracción total de tres motores. Dos motores, que Xiaomi llama "V8", impulsan las ruedas traseras, cada uno de los cuales genera 578 caballos de fuerza. Un tercer motor "V6" en la parte delantera añade 392 caballos de fuerza. Juntos, generan la friolera de 1.548 caballos de fuerza. Esto permite al SU7 Ultra Track Edition acelerar de 0 a 100 km/h en 1,98 segundos. Se afirma que su velocidad máxima es de 350 km/h.
Esta bestia alimenta una batería de 93,7 kWh de CATL, diseñada para una entrega de alta potencia y que funciona a 897 voltios. La autonomía estándar es de 630 km según el ciclo CLTC, aunque espera mucho menos si utilizas todo ese rendimiento en una pista. Una diferencia clave es que Track Edition le brinda todo su poder de inmediato, a diferencia de la versión estándar, que necesita una actualización de software inalámbrica para desbloquear todo su potencial. También tiene un sistema de refrigeración mejorado para que todo funcione sin problemas vuelta tras vuelta.
El SU7 Ultra Track Edition dio la vuelta al Circuito Internacional de Shanghai en 2 minutos y 9,944 segundos, lo que, según se informa, es más rápido que un Porsche Taycan Turbo GT. Mostrando aún más compromiso, Xiaomi se ha asociado oficialmente con Nürburgring, donde la curva 12 ahora se llama oficialmente "Curva Xiaomi".
Tanto el SU7 Ultra estándar como este Track Edition comparten la misma configuración de energía básica, pero en el fondo, su manejo es muy diferente. El SU7 Ultra normal está diseñado para ser un conductor diario cómodo y silencioso pero súper potente con su suspensión más suave. La Track Edition renuncia a esa comodidad por un manejo preciso y preciso. La marcha es más rígida, escuchará más ruido de los neumáticos y el interior, aunque aún está equipado, se siente más concentrado en la tarea de conducir rápido.
El "Paquete Track Professional" estará a la venta pronto, transformando el SU7 Ultra en una máquina lista para circuitos. Para aquellos que consideran que incluso esta versión no es lo suficientemente exclusiva, Xiaomi también ha adelantado que se está trabajando en un modelo de edición limitada. Los detalles son escasos por ahora, pero demuestra que Xiaomi se toma en serio la idea de hacerse un hueco en el mercado de coches eléctricos de alto rendimiento.
