Lors du Salon automobile de la région de la Grande Baie de Guangdong-Hong Kong-Macao 2025, Xiaomi a dévoilé une version spéciale de sa berline électrique SU7 : la SU7 Ultra Track Edition. Il s’agit de la version la plus performante du premier véhicule électrique de l’entreprise à ce jour.
Qu'est-ce qui transforme le déjà puissant SU7 Ultra en une « Track Edition » ? Pour 100 000 RMB supplémentaires (environ 11 850 €), les propriétaires bénéficient d'un package Track Professional qui comprend un matériel sérieux conçu pour la vitesse et la maniabilité sur un circuit. La voiture roule sur des coilovers réglables Bilstein EVO R, ce qui signifie que la suspension peut être réglée avec précision pour différents circuits. Il adhère au tarmac avec des pneus semi-slicks Pirelli P Zero Trofeo RS – des pneus extra collants destinés à la course.
La puissance de freinage provient des plaquettes de frein Endless de course qui s'agrippent aux disques en céramique standard, et la voiture repose sur des roues forgées de 21 pouces. Xiaomi affirme que ces pièces ont été développées pour résister à des conditions de piste difficiles et ont été testées sur diverses pistes, dont le célèbre Nürburgring en Allemagne.
Le SU7 Ultra Track Edition est également à la hauteur. Un logo Xiaomi unique en fibre de carbone en or 24 carats trône fièrement sur la voiture. De nombreuses pièces sont désormais fabriquées en fibre de carbone légère, y compris un nouveau capot avec deux bouches d'aération qui réduisent 1,3 kg et aident apparemment l'air à mieux circuler sur l'avant. Ces bouches d'aération sont-elles fonctionnelles ? Le toit, l'aileron arrière, le diffuseur arrière, les coques de rétroviseurs et les jupes latérales sont également en fibre de carbone.
Un grand aileron arrière fixe et un nouveau pare-chocs arrière plus agressif montrent clairement que ce véhicule électrique est synonyme d'affaires sur la piste. La voiture elle-même est assez grande, mesurant 5 070 mm de long, 1 970 mm de large et 1 465 mm de haut, avec un empattement de 3 000 mm. Des autocollants argentés « Ultra » sur les côtés et des badges noircis à l’arrière le distinguent encore davantage. Curieusement, un capteur LiDAR pour les systèmes d’aide à la conduite reste, sortant du toit comme un périscope.
Le thème inspiré de la course se poursuit à l’intérieur. La cabine est un festival d'Alcantara et de fibre de carbone. Xiaomi affirme que 21 pièces intérieures sont finies en fibre de carbone, y compris le volant. Les dossiers des sièges, la console centrale, les panneaux de porte et même les seuils de porte éclairés sont tous en carbone.
Les conducteurs obtiennent des informations sur un écran de 7,1 pouces derrière le volant et sur un grand écran tactile central de 16,1 pouces. Étonnamment pour une voiture axée sur la piste, elle dispose toujours d’un système audio à 25 haut-parleurs et de deux chargeurs de téléphone sans fil de 50 W. Peut-être pour écouter votre instructeur de course préféré ou pour une charge très rapide entre des tours chauds.
Sous la peau, l'édition Track partage sa puissance avec le SU7 Ultra standard - le même système de traction intégrale à trois moteurs. Deux moteurs, que Xiaomi appelle « V8 », propulsent les roues arrière, développant chacun 578 chevaux. Un troisième moteur « V6 » à l'avant ajoute 392 chevaux. Ensemble, ils développent une puissance impressionnante de 1 548 chevaux. Cela permet au SU7 Ultra Track Edition de passer de 0 à 100 km/h en 1,98 seconde. Sa vitesse maximale est estimée à 350 km/h.
Cette bête est alimentée par une batterie de 93,7 kWh de CATL, conçue pour fournir une puissance élevée et fonctionnant à 897 volts. L'autonomie standard est de 630 km sur la base du cycle CLTC, mais attendez-vous à beaucoup moins si vous utilisez toutes ces performances sur piste. Une différence clé est que l'édition Track vous donne immédiatement toute sa puissance, contrairement à la version standard, qui nécessite une mise à jour logicielle en direct pour libérer tout son potentiel. Il dispose également d’un système de refroidissement amélioré pour que tout se passe bien tour après tour.
Le SU7 Ultra Track Edition a parcouru le circuit international de Shanghai en 2 minutes et 9,944 secondes, ce qui serait plus rapide qu'une Porsche Taycan Turbo GT. Faisant encore plus preuve d'engagement, Xiaomi s'est officiellement associée au Nürburgring, où le virage 12 est désormais officiellement appelé « courbe Xiaomi ».
Le SU7 Ultra standard et cette Track Edition partagent la même configuration de puissance de base, mais sous la peau, ils sont très différents à conduire. Le SU7 Ultra standard est conçu pour être un conducteur quotidien confortable et silencieux mais super puissant grâce à sa suspension plus douce. L’édition Track abandonne ce confort pour une manipulation nette et précise. La conduite est plus rigide, vous entendrez plus de bruit provenant des pneus et l'intérieur, bien que toujours équipé, semble plus axé sur la conduite rapide.
Le « Track Professional Package » sera bientôt en vente, transformant le SU7 Ultra en une machine prête pour le circuit. Pour ceux qui trouvent que même cette version n’est pas assez exclusive, Xiaomi a également annoncé qu’un modèle en édition limitée était en préparation. Les détails sont rares pour le moment, mais cela montre que Xiaomi souhaite sérieusement se tailler une niche sur le marché des voitures électriques hautes performances.
