Durante il Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area Auto Show del 2025, Xiaomi ha svelato una versione speciale della sua berlina elettrica SU7: la SU7 Ultra Track Edition. Questa è la versione più potente del primo veicolo elettrico dell'azienda.
Cosa trasforma il già potente SU7 Ultra in una "Track Edition"? Per un extra di 100.000 RMB (circa € 11.850), i proprietari ottengono un pacchetto Track Professional che include hardware serio progettato per la velocità e la manovrabilità su una pista. L'auto è dotata di coilovers regolabili Bilstein EVO R, il che significa che le sospensioni possono essere regolate con precisione per diversi circuiti. Aderisce all'asfalto con gli pneumatici semi-slick Pirelli P Zero Trofeo RS: pneumatici extra appiccicosi pensati per le corse.
La potenza frenante proviene dalle pastiglie dei freni Endless specifiche per le gare che si agganciano ai dischi ceramici standard e l'auto è montata su ruote forgiate da 21 pollici. Xiaomi afferma che queste parti sono state sviluppate per gestire condizioni di pista difficili e sono state testate su vari circuiti, incluso il famoso Nürburgring in Germania.
Anche l'SU7 Ultra Track Edition fa la sua parte. Un esclusivo logo Xiaomi in fibra di carbonio color oro 24K si trova orgogliosamente sull'auto. Molte parti sono ora realizzate in fibra di carbonio leggera, incluso un nuovo cofano con due prese d'aria che riduce 1,3 kg e apparentemente aiuta il flusso d'aria migliore sulla parte anteriore: queste prese d'aria funzionano? Anche il tetto, lo spoiler posteriore, il diffusore posteriore, le coperture degli specchietti e le minigonne laterali sono in fibra di carbonio.
Un ampio alettone posteriore fisso e un nuovo paraurti posteriore più aggressivo chiariscono che questo veicolo elettrico significa business in pista. L'auto in sé è piuttosto grande, misura 5.070 mm di lunghezza, 1.970 mm di larghezza e 1.465 mm di altezza, con un passo di 3.000 mm. Gli adesivi argentati "Ultra" sui lati e gli stemmi oscurati sul retro lo distinguono ulteriormente. Curiosamente, un sensore LiDAR per i sistemi di assistenza alla guida rimane, sbirciando dal tetto come un periscopio.
Il tema ispirato alla corsa continua all'interno. L'abitacolo è un festival di Alcantara e fibra di carbonio. Xiaomi afferma che 21 pezzi interni sono rifiniti in fibra di carbonio, compreso il volante. Gli schienali dei sedili, la console centrale, i pannelli delle porte e persino le soglie delle porte illuminate sono tutti in carbonio.
I conducenti ricevono informazioni da uno schermo da 7,1 pollici dietro al volante e da un ampio touchscreen centrale da 16,1 pollici. Sorprendentemente per un'auto focalizzata sulla pista, ha ancora un sistema audio da 25 altoparlanti e due caricabatterie per telefoni wireless da 50 W. Magari per ascoltare il tuo istruttore di corse preferito o per ricaricarti velocemente tra un giro caldo e l'altro.
Sotto la scocca, la Track Edition condivide la sua potenza con l'SU7 Ultra standard, lo stesso sistema di trazione integrale a tre motori. Due motori, che Xiaomi chiama "V8", azionano le ruote posteriori, ciascuno producendo 578 cavalli. Un terzo motore "V6" nella parte anteriore aggiunge 392 cavalli. Insieme, erogano l'enorme potenza di 1.548 cavalli. Ciò consente all'SU7 Ultra Track Edition di scattare da 0 a 100 km/h in 1,98 secondi. La sua velocità massima dichiarata è di 350 km/h.
Ad alimentare questa bestia è una batteria da 93,7 kWh di CATL, progettata per l'erogazione di potenza elevata e funzionante a 897 volt. L'autonomia standard è di 630 km in base al ciclo CLTC, anche se aspettatevi molto meno se utilizzate tutte quelle prestazioni su pista. Una differenza fondamentale è che la Track Edition ti dà subito tutta la sua potenza, a differenza della versione standard, che necessita di un aggiornamento software via etere per sbloccare tutto il suo potenziale. Ha anche un sistema di raffreddamento migliorato per mantenere le cose senza intoppi giro dopo giro.
La SU7 Ultra Track Edition ha percorso il Circuito Internazionale di Shanghai in 2 minuti e 9.944 secondi, un tempo che, secondo quanto riferito, è più veloce di una Porsche Taycan Turbo GT. Mostrando un impegno ancora maggiore, Xiaomi ha ufficialmente collaborato con il Nürburgring, dove la curva 12 è ora ufficialmente chiamata "Xiaomi Curve".
Sia l'SU7 Ultra standard che questa Track Edition condividono la stessa configurazione di potenza di base, ma sotto la pelle sono molto diversi da guidare. Il normale SU7 Ultra è progettato per essere un guidatore quotidiano comodo e silenzioso ma super potente con le sue sospensioni più morbide. La Track Edition rinuncia a quel comfort per una manovrabilità precisa e precisa. La guida è più rigida, sentirai più rumore proveniente dalle gomme e gli interni, sebbene ancora equipaggiati, sembrano più concentrati sull'attività di guida veloce.
Presto sarà in vendita il "Pacchetto Track Professional", che trasformerà l'SU7 Ultra in una macchina pronta per il circuito. Per coloro che trovano anche questa versione non abbastanza esclusiva, Xiaomi ha anche anticipato che è in lavorazione un modello in edizione limitata. I dettagli sono scarsi per ora, ma dimostra che Xiaomi è seriamente intenzionata a ritagliarsi una nicchia nel mercato delle auto elettriche ad alte prestazioni.
