Tijdens de Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area Auto Show 2025 onthulde Xiaomi een speciale versie van zijn SU7 elektrische sedan: de SU7 Ultra Track Edition. Dat is de meest capabele versie van de eerste EV van het bedrijf tot nu toe.
Wat maakt de toch al krachtige SU7 Ultra tot een "Track Edition"? Voor RMB 100.000 extra (ongeveer € 11.850) krijgen eigenaren een Track Professional-pakket met serieuze hardware die is ontworpen voor snelheid en handling op een racecircuit. De auto rijdt op Bilstein EVO R verstelbare schroefsets, waardoor de ophanging kan worden afgestemd op verschillende circuits. Hij heeft grip op het asfalt met Pirelli P Zero Trofeo RS semi-slick-banden – extra plakkerige banden bedoeld voor racen.
De remkracht komt van Endless race-spec remblokken die zich vastgrijpen op de standaard keramische schijven, en de auto staat op 21-inch gesmede wielen. Xiaomi zegt dat deze onderdelen zijn ontwikkeld voor zware circuitomstandigheden en zijn getest op verschillende circuits, waaronder de beroemde Nürburgring in Duitsland.
De SU7 Ultra Track Edition ziet er ook zo uit. Een uniek Xiaomi-logo van 24-karaats goud koolstofvezel staat trots op de auto. Veel onderdelen zijn nu gemaakt van lichtgewicht koolstofvezel, waaronder een nieuwe motorkap met twee ventilatieopeningen die 1,3 kg afscheert en blijkbaar helpt de lucht beter over de voorkant te laten stromen - zijn deze ventilatieopeningen functioneel? Het dak, de achterspoiler, de diffuser aan de achterkant, spiegelkappen en zijschorten zijn ook van koolstofvezel.
Een grote, vaste achtervleugel en een nieuwe, agressievere achterbumper maken duidelijk dat deze EV zaken betekent op het circuit. De auto zelf is vrij groot: 5.070 mm lang, 1.970 mm breed en 1.465 mm hoog, met een wielbasis van 3.000 mm. Zilveren ‘Ultra’-stickers aan de zijkanten en zwarte badges aan de achterkant onderscheiden hem nog meer. Vreemd genoeg blijft er een LiDAR-sensor voor rijhulpsystemen achter, die als een periscoop uit het dak gluurt.
Het race-geïnspireerde thema wordt binnen voortgezet. De cabine is een festival van Alcantara en koolstofvezel. Xiaomi beweert dat 21 interieurstukken zijn afgewerkt in koolstofvezel, inclusief het stuur. De rugleuningen van de stoelen, de middenconsole, de deurpanelen en zelfs de verlichte dorpels zijn allemaal van koolstof.
Bestuurders krijgen informatie via een 7,1-inch scherm achter het stuur en een groot 16,1-inch centraal touchscreen. Verrassend genoeg voor een auto die op het circuit is gericht, heeft hij nog steeds een geluidssysteem met 25 luidsprekers en twee draadloze telefoonopladers van 50 W. Misschien om naar je favoriete race-instructeur te luisteren of om heel snel op te laden tussen hete ronden door.
Onderhuids deelt de Track Edition zijn krachtpatser met de standaard SU7 Ultra – hetzelfde vierwielaandrijvingssysteem met drie motoren. Twee motoren, die Xiaomi ‘V8’s’ noemt, drijven de achterwielen aan, die elk 578 pk leveren. Een derde ‘V6s’-motor vooraan voegt 392 pk toe. Samen leveren ze maar liefst 1.548 pk. Hierdoor schiet de SU7 Ultra Track Edition in 1,98 seconden van 0 naar 100 km/u. Er wordt beweerd dat de topsnelheid 350 km/u bedraagt.
Dit beest wordt van stroom voorzien door een batterij van 93,7 kWh van CATL, ontworpen voor een hoge vermogensafgifte en werkend op 897 volt. De standaard actieradius is 630 km, gebaseerd op de CLTC-cyclus, maar verwacht veel minder als je al die prestaties op een circuit gebruikt. Een belangrijk verschil is dat de Track Edition je meteen al zijn kracht geeft, in tegenstelling tot de standaardversie, die een draadloze software-update nodig heeft om het volledige potentieel te ontsluiten. Het heeft ook een verbeterd koelsysteem om de zaken ronde na ronde soepel te laten verlopen.
De SU7 Ultra Track Edition legde een rondetijd af op het Shanghai International Circuit in 2 minuten en 9,944 seconden, wat naar verluidt sneller is dan een Porsche Taycan Turbo GT. Xiaomi toont nog meer toewijding en is officieel een partnerschap aangegaan met de Nürburgring, waar bocht 12 nu officieel de ‘Xiaomi Curve’ wordt genoemd.
Zowel de standaard SU7 Ultra als deze Track Edition delen dezelfde basiskrachtopstelling, maar onderhuids zijn ze heel verschillend om te rijden. De reguliere SU7 Ultra is ontworpen als een comfortabele, stille en toch superkrachtige dagelijkse bestuurder met zijn zachtere vering. De Track Edition geeft dat comfort op voor scherpe, nauwkeurige bediening. Het rijgedrag is stijver, je hoort meer geluid van de banden en het interieur, hoewel nog steeds uitgerust, voelt meer gefocust op snel rijden.
Het "Track Professional Package" zal binnenkort in de verkoop gaan, waardoor de SU7 Ultra wordt getransformeerd in een circuitklare machine. Voor degenen die zelfs deze versie niet exclusief genoeg vinden, heeft Xiaomi ook geplaagd dat er een model in beperkte oplage in de maak is. Details zijn voorlopig schaars, maar het laat zien dat Xiaomi serieus een niche wil veroveren op de markt voor krachtige elektrische auto's.
