Under bilutstillingen i Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area i 2025, trakk Xiaomi ut en spesiell versjon av sin elektriske sedan SU7: SU7 Ultra Track Edition. Det er den mest kapable versjonen av selskapets første EV ennå.
Hva gjør den allerede kraftige SU7 Ultra til en "Track Edition"? For en ekstra RMB 100 000 (ca. € 11 850) får eiere en Track Professional-pakke som inkluderer seriøs maskinvare designet for fart og håndtering på en racerbane. Bilen kjører på Bilstein EVO R justerbare coilovers, noe som betyr at fjæringen kan finjusteres for forskjellige kretser. Den griper tak i asfalten med Pirelli P Zero Trofeo RS semi-slick dekk – ekstra klebrige dekk ment for racing.
Stoppekraften kommer fra Endless race-spesifiserte bremseklosser som griper tak i standard keramiske skiver, og bilen sitter på 21-tommers smidde hjul. Xiaomi sier at disse delene ble utviklet for å håndtere tøffe baneforhold og har blitt testet på forskjellige baner, inkludert den berømte Nürburgring i Tyskland.
SU7 Ultra Track Edition ser også ut som en del. En unik 24K gull karbonfiber Xiaomi-logo sitter stolt på bilen. Mange deler er nå laget av lett karbonfiber, inkludert en ny hette med to ventiler som barberer av 1,3 kg og tilsynelatende hjelper luftstrømmen bedre over fronten - er disse ventilene funksjonelle? Taket, bakspoileren, diffusoren bak, speildekslene og sideskjørtene er også av karbonfiber.
En stor, fast bakvinge og en ny, mer aggressiv bakre støtfanger gjør det klart at denne elbilen betyr business på banen. Selve bilen er ganske stor, måler 5 070 mm lang, 1 970 mm bred og 1 465 mm høy, med en akselavstand på 3 000 mm. Sølv "Ultra"-klistremerker på sidene og mørklagte merker på baksiden skiller den ytterligere fra hverandre. Merkelig nok blir en LiDAR-sensor for førerassistentsystemer værende og titter ut av taket som et periskop.
Det raseinspirerte temaet fortsetter innvendig. Hytta er en festival for Alcantara og karbonfiber. Xiaomi hevder at 21 interiørdeler er ferdig i karbonfiber, inkludert rattet. Ryggen på setene, midtkonsollen, dørpanelene og til og med de opplyste dørterskelene er alle av karbon.
Sjåførene får informasjon fra en 7,1-tommers skjerm bak rattet og en stor 16,1-tommers sentral berøringsskjerm. Overraskende nok for en banefokusert bil har den fortsatt et 25-høyttalers lydsystem og to 50W trådløse telefonladere. Kanskje for å lytte til favorittracinginstruktøren din eller for en veldig rask lading mellom varme runder.
Under huden deler Track Edition sitt kraftsenter med standard SU7 Ultra - det samme tremotors firehjulsdriftssystemet. To motorer, som Xiaomi kaller "V8s", driver bakhjulene, og hver gir 578 hestekrefter. En tredje "V6s"-motor foran gir 392 hestekrefter. Til sammen leverer de enorme 1.548 hestekrefter. Dette gjør at SU7 Ultra Track Edition kan raketre fra 0 til 100 km/tim på 1,98 sekunder. Toppfarten hevdes å være 350 km/t.
Dette beistet driver med et batteri på 93,7 kWh fra CATL, designet for høy strømforsyning og drift på 897 volt. Standardrekkevidden er 630 km basert på CLTC-syklusen, men forvent mye mindre hvis du bruker all den ytelsen på en bane. En viktig forskjell er at Track Edition gir deg all kraften med en gang, i motsetning til standardversjonen, som trenger en over-the-air programvareoppdatering for å frigjøre sitt fulle potensial. Den har også et forbedret kjølesystem for å holde ting i gang jevnt runde etter runde.
SU7 Ultra Track Edition vartet Shanghai International Circuit på 2 minutter og 9,944 sekunder, som angivelig er raskere enn aPorsche Taycan Turbo GT. Xiaomi viser enda mer engasjement og har offisielt samarbeidet med Nürburgring, der Turn 12 nå offisielt kalles "Xiaomi Curve".
Både standard SU7 Ultra og denne Track Edition deler det samme grunnleggende kraftoppsettet, men under huden er de veldig forskjellige å kjøre. Den vanlige SU7 Ultra er designet for å være en komfortabel og stillegående, men superkraftig daglig sjåfør med sin mykere fjæring. Track Edition gir opp denne komforten for skarp, presis håndtering. Turen er stivere, du vil høre mer støy fra dekkene, og interiøret, selv om det fortsatt er utstyrt, føles mer fokusert på å kjøre fort.
"Track Professional Package" vil snart være i salg, og transformerer SU7 Ultra til en kretsklar maskin. For de som synes selv denne versjonen ikke er eksklusiv nok, har Xiaomi også ertet at en begrenset opplagsmodell er i arbeid. Det er knappe detaljer foreløpig, men det viser at Xiaomi er seriøs med å finne en nisje i markedet for høyytelses elbiler.
