2025년 광동-홍콩-마카오 그레이터 베이 지역 오토쇼에서 샤오미는 SU7 전기 세단의 특별 버전인 SU7 Ultra Track Edition을 선보였습니다. 이는 회사 최초의 EV 중 가장 유능한 버전입니다.
이미 강력한 SU7 Ultra를 "트랙 에디션"으로 바꾸는 이유는 무엇입니까? RMB 100,000(약 €11,850)을 추가로 지불하면 소유자는 경마장에서의 속도와 핸들링을 위해 설계된 고급 하드웨어가 포함된 Track Professional 패키지를 얻을 수 있습니다. 이 자동차는 Bilstein EVO R 조정 가능한 코일오버를 사용하므로 서스펜션을 다양한 회로에 맞게 미세 조정할 수 있습니다. Pirelli P Zero Trofeo RS 세미 슬릭 타이어(레이싱용으로 더욱 끈적이는 타이어)로 도로를 잘 잡아줍니다.
제동력은 표준 세라믹 디스크를 고정하는 Endless 레이스 사양 브레이크 패드에서 나오며 차량은 21인치 단조 휠에 장착됩니다. Xiaomi는 이러한 부품이 거친 트랙 조건을 처리하기 위해 개발되었으며 독일의 유명한 Nürburgring을 포함한 다양한 트랙에서 테스트되었다고 밝혔습니다.
SU7 Ultra Track Edition도 그 부분을 차지합니다. 독특한 24K 금 탄소 섬유 Xiaomi 로고가 차량에 자랑스럽게 자리잡고 있습니다. 1.3kg의 무게를 줄이고 전면의 공기 흐름을 더 좋게 만드는 두 개의 통풍구가 있는 새로운 후드를 포함하여 많은 부품이 이제 경량 탄소 섬유로 만들어졌습니다. 이 통풍구가 기능합니까? 루프, 리어 스포일러, 리어 디퓨저, 미러 커버, 사이드 스커트도 탄소섬유다.
크고 고정된 리어 윙과 새롭고 더욱 공격적인 리어 범퍼는 이 EV가 트랙에서의 비즈니스를 의미한다는 것을 분명히 보여줍니다. 차량 자체는 길이 5,070mm, 너비 1,970mm, 높이 1,465mm, 휠베이스 3,000mm로 상당히 큽니다. 측면의 은색 "Ultra" 스티커와 후면의 검게 칠해진 배지가 더욱 차별화됩니다. 흥미롭게도 운전자 보조 시스템용 LiDAR 센서는 잠망경처럼 지붕 밖으로 엿보며 그대로 유지됩니다.
경주에서 영감을 받은 테마는 내부에서도 계속됩니다. 캐빈은 알칸타라와 탄소섬유의 축제다. Xiaomi는 스티어링 휠을 포함하여 21개의 내부 부품이 탄소 섬유로 마감되었다고 주장합니다. 시트 뒷면, 센터 콘솔, 도어 패널, 조명 도어 실까지 모두 카본입니다.
운전자는 스티어링 휠 뒤의 7.1인치 스크린과 대형 16.1인치 중앙 터치스크린을 통해 정보를 얻습니다. 트랙에 초점을 맞춘 자동차치고는 놀랍게도 여전히 25개 스피커 사운드 시스템과 50W 무선 휴대폰 충전기 2개를 갖추고 있습니다. 아마도 좋아하는 레이싱 강사의 말을 듣거나 핫 랩 사이에 매우 빠른 충전을 원할 것입니다.
기본적으로 Track Edition은 동일한 3개 모터, 4륜 구동 시스템인 표준 SU7 Ultra와 강력한 성능을 공유합니다. 샤오미가 "V8s"라고 부르는 두 개의 모터가 뒷바퀴에 동력을 공급하여 각각 578마력을 냅니다. 전면의 세 번째 "V6s" 모터는 392마력을 추가합니다. 이 두 엔진은 모두 합쳐서 1,548마력의 엄청난 출력을 제공합니다. 이를 통해 SU7 Ultra Track Edition은 0에서 100km/hin까지 1.98초 만에 로켓을 발사할 수 있습니다. 최고 속도는 350km/h라고 합니다.
이 괴물에 전력을 공급하는 것은 높은 전력 공급을 위해 설계되고 897V에서 작동하는 CATL의 93.7kWh 배터리입니다. 표준 범위는 CLTC 사이클을 기준으로 630km이지만, 트랙에서 모든 성능을 사용하는 경우에는 훨씬 더 적을 것으로 예상됩니다. 주요 차이점은 트랙 에디션은 모든 기능을 즉시 제공한다는 것입니다. 표준 버전은 잠재력을 최대한 발휘하려면 무선 소프트웨어 업데이트가 필요합니다. 또한 랩마다 원활하게 작동하도록 개선된 냉각 시스템이 있습니다.
SU7 울트라 트랙 에디션은 상하이 국제 서킷을 2분 9.944초 만에 주파했는데, 이는 포르쉐 타이칸 터보 GT보다 빠른 것으로 알려졌다. 더욱 더 많은 헌신을 보여주기 위해 Xiaomi는 공식적으로 Nürburgring과 파트너십을 맺었습니다. 여기서 Turn 12는 이제 공식적으로 "Xiaomi Curve"라고 불립니다.
표준 SU7 Ultra와 이 Track Edition은 모두 동일한 기본 전원 설정을 공유하지만, 내부적으로는 운전에 있어 매우 다릅니다. 일반 SU7 울트라는 더욱 부드러운 서스펜션을 적용해 편안하고 조용하면서도 초강력 일일 드라이버로 설계되었습니다. Track Edition은 날카롭고 정밀한 핸들링을 위해 편안함을 포기합니다. 승차감은 더 단단해지고 타이어에서 더 많은 소음이 들리며, 인테리어는 여전히 잘 갖춰져 있으면서도 빠르게 운전하는 데 더 집중하는 느낌을 줍니다.
SU7 Ultra를 서킷 레디 머신으로 변신시키는 "트랙 프로페셔널 패키지"가 곧 판매될 예정입니다. 이 버전조차도 충분히 독점적이지 않다고 생각하는 사람들을 위해 Xiaomi는 한정판 모델이 작업 중이라고 놀렸습니다. 현재 세부 사항은 부족하지만 샤오미가 고성능 전기 자동차 시장에서 틈새 시장을 개척하는 데 진지하다는 것을 보여줍니다.
