Durante o Salão do Automóvel da Grande Baía de Guangdong-Hong Kong-Macau de 2025, a Xiaomi revelou uma versão especial de seu sedã elétrico SU7: o SU7 Ultra Track Edition. Essa é a versão mais capaz do primeiro EV da empresa até agora.
O que transforma o já poderoso SU7 Ultra em uma “Track Edition”? Por mais 100.000 RMB (cerca de 11.850 euros), os proprietários recebem um Pacote Track Professional que inclui hardware sério projetado para velocidade e manuseio em uma pista de corrida. O carro roda em coilovers ajustáveis Bilstein EVO R, o que significa que a suspensão pode ser ajustada para diferentes circuitos. Ele adere ao asfalto com pneus semi-slicks Pirelli P Zero Trofeo RS – pneus extra pegajosos feitos para corridas.
A força de frenagem vem das pastilhas de freio Endless de corrida que se agarram aos discos de cerâmica padrão, e o carro fica sobre rodas forjadas de 21 polegadas. A Xiaomi diz que essas peças foram desenvolvidas para lidar com condições difíceis de pista e foram testadas em várias pistas, incluindo o famoso Nürburgring, na Alemanha.
O SU7 Ultra Track Edition também parece perfeito. Um logotipo exclusivo da Xiaomi em fibra de carbono em ouro 24K fica orgulhosamente no carro. Muitas peças agora são feitas de fibra de carbono leve, incluindo um novo capô com duas aberturas de ventilação que reduz 1,3 kg e aparentemente ajuda o fluxo de ar melhor na frente - essas aberturas são funcionais? O teto, o spoiler traseiro, o difusor traseiro, as capas dos espelhos e as saias laterais também são de fibra de carbono.
Uma grande asa traseira fixa e um novo para-choque traseiro mais agressivo deixam claro que este EV significa negócios na pista. O carro em si é bastante grande, medindo 5.070 mm de comprimento, 1.970 mm de largura e 1.465 mm de altura, com uma distância entre eixos de 3.000 mm. Adesivos prateados “Ultra” nas laterais e emblemas escurecidos na parte traseira o diferenciam ainda mais. Curiosamente, um sensor LiDAR para sistemas de assistência ao motorista permanece, espreitando pelo teto como um periscópio.
O tema inspirado na corrida continua no interior. A cabine é um festival de Alcântara e fibra de carbono. A Xiaomi afirma que 21 peças internas têm acabamento em fibra de carbono, incluindo o volante. As costas dos bancos, o console central, os painéis das portas e até as soleiras iluminadas das portas são todos de carbono.
Os motoristas obtêm informações de uma tela de 7,1 polegadas atrás do volante e de uma grande tela sensível ao toque central de 16,1 polegadas. Surpreendentemente para um carro focado nas pistas, ele ainda possui um sistema de som com 25 alto-falantes e dois carregadores de telefone sem fio de 50W. Talvez para ouvir o seu instrutor de corrida favorito ou para uma carga muito rápida entre voltas quentes.
Sob a pele, o Track Edition compartilha sua potência com o SU7 Ultra padrão - o mesmo sistema de tração integral de três motores. Dois motores, que a Xiaomi chama de “V8s”, alimentam as rodas traseiras, cada um produzindo 578 cavalos de potência. Um terceiro motor “V6s” na frente adiciona 392 cavalos de potência. Juntos, eles entregam impressionantes 1.548 cavalos de potência. Isso permite que o SU7 Ultra Track Edition acelere de 0 a 100 km/hin em 1,98 segundos. Sua velocidade máxima é de 350 km/h.
Alimentando esta fera está uma bateria de 93,7 kWh da CATL, projetada para alta potência e operando a 897 volts. O alcance padrão é de 630 km com base no ciclo CLTC, mas espere muito menos se estiver usando todo esse desempenho em uma pista. Uma diferença importante é que a Track Edition oferece todo o seu poder imediatamente, ao contrário da versão padrão, que precisa de uma atualização de software over-the-air para desbloquear todo o seu potencial. Ele também possui um sistema de resfriamento aprimorado para manter tudo funcionando perfeitamente volta após volta.
O SU7 Ultra Track Edition percorreu o Circuito Internacional de Xangai em 2 minutos e 9,944 segundos, o que é supostamente mais rápido que o Porsche Taycan Turbo GT. Mostrando ainda mais comprometimento, a Xiaomi fez parceria oficial com Nürburgring, onde a Curva 12 agora é oficialmente chamada de “Curva Xiaomi”.
Tanto o SU7 Ultra padrão quanto esta Track Edition compartilham a mesma configuração básica de potência, mas sob a pele, eles são muito diferentes para dirigir. O SU7 Ultra normal foi projetado para ser um motorista diário confortável e silencioso, mas superpotente, com sua suspensão mais macia. A Track Edition abre mão desse conforto para um manuseio preciso e preciso. O passeio fica mais rígido, você ouvirá mais barulho dos pneus e o interior, embora ainda equipado, parece mais focado na condução rápida.
O “Track Professional Package” estará à venda em breve, transformando o SU7 Ultra em uma máquina pronta para circuito. Para aqueles que acham que mesmo esta versão não é exclusiva o suficiente, a Xiaomi também sugeriu que um modelo de edição limitada está em desenvolvimento. Os detalhes são escassos por enquanto, mas isso mostra que a Xiaomi leva a sério a conquista de um nicho no mercado de carros elétricos de alto desempenho.
