Während der Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area Auto Show 2025 stellte Xiaomi eine Sonderversion seiner elektrischen Limousine SU7 vor: die SU7 Ultra Track Edition. Das ist die bisher leistungsfähigste Version des ersten Elektrofahrzeugs des Unternehmens.
Was macht den ohnehin schon leistungsstarken SU7 Ultra zu einer „Track Edition“? Für zusätzliche 100.000 RMB (ca. 11.850 Euro) erhalten Besitzer ein Track Professional-Paket, das hochwertige Hardware enthält, die auf Geschwindigkeit und Handling auf einer Rennstrecke ausgelegt ist. Das Auto fährt mit dem einstellbaren Bilstein EVO R-Gewindefahrwerk, was bedeutet, dass die Federung für verschiedene Strecken fein abgestimmt werden kann. Mit Pirelli P Zero Trofeo RS Semislick-Reifen – besonders griffige Reifen für den Rennsport – greift er auf dem Asphalt.
Die Bremskraft kommt von Endless-Rennbremsbelägen, die auf den serienmäßigen Keramikscheiben greifen, und das Auto steht auf 21-Zoll-Schmiederädern. Laut Xiaomi wurden diese Teile für schwierige Streckenbedingungen entwickelt und auf verschiedenen Strecken getestet, darunter auf dem berühmten Nürburgring in Deutschland.
Auch die SU7 Ultra Track Edition sieht gut aus. Ein einzigartiges Xiaomi-Logo aus 24-Karat-Gold-Kohlefaser prangt stolz auf dem Auto. Viele Teile sind jetzt aus leichter Kohlefaser gefertigt, darunter eine neue Motorhaube mit zwei Lüftungsschlitzen, die 1,3 kg einspart und offenbar dazu beiträgt, dass die Luft besser über die Vorderseite strömen kann – sind diese Lüftungsschlitze funktionsfähig? Auch das Dach, der Heckspoiler, der Heckdiffusor, die Spiegelabdeckungen und die Seitenschweller bestehen aus Kohlefaser.
Ein großer, feststehender Heckflügel und ein neuer, aggressiverer Heckstoßfänger machen deutlich, dass es sich bei diesem Elektrofahrzeug um ein ernstes Geschäft auf der Rennstrecke handelt. Das Auto selbst ist mit 5.070 mm Länge, 1.970 mm Breite und 1.465 mm Höhe recht groß und hat einen Radstand von 3.000 mm. Silberne „Ultra“-Aufkleber an den Seiten und geschwärzte Plaketten am Heck heben ihn zusätzlich hervor. Kurioserweise bleibt ein LiDAR-Sensor für Fahrerassistenzsysteme bestehen und lugt wie ein Periskop aus dem Dach.
Das vom Rennen inspirierte Thema setzt sich im Inneren fort. Die Kabine ist ein Fest aus Alcantara und Kohlefaser. Xiaomi gibt an, dass 21 Innenteile aus Kohlefaser gefertigt sind, darunter auch das Lenkrad. Die Rückseiten der Sitze, die Mittelkonsole, die Türverkleidungen und sogar die beleuchteten Einstiegsleisten sind komplett aus Carbon.
Fahrer erhalten Informationen von einem 7,1-Zoll-Bildschirm hinter dem Lenkrad und einem großen 16,1-Zoll-Zentral-Touchscreen. Überraschenderweise für ein auf die Rennstrecke ausgerichtetes Auto verfügt es immer noch über ein Soundsystem mit 25 Lautsprechern und zwei 50-W-Ladegeräte für Mobiltelefone. Vielleicht, um Ihrem Lieblings-Rennlehrer zuzuhören oder um zwischen heißen Runden ganz schnell aufzuladen.
Unter der Haube teilt die Track Edition ihr Kraftpaket mit dem serienmäßigen SU7 Ultra – dem gleichen Allradantriebssystem mit drei Motoren. Zwei Motoren, die Xiaomi „V8“ nennt, treiben die Hinterräder an und leisten jeweils 578 PS. Ein dritter „V6s“-Motor an der Front sorgt für zusätzliche 392 PS. Zusammen liefern sie gewaltige 1.548 PS. Dadurch beschleunigt der SU7 Ultra Track Edition in 1,98 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit wird mit 350 km/h angegeben.
Angetrieben wird dieses Biest von einer 93,7-kWh-Batterie von CATL, die für eine hohe Leistungsabgabe ausgelegt ist und mit 897 Volt betrieben wird. Die Standardreichweite beträgt 630 km, basierend auf dem CLTC-Zyklus. Erwarten Sie jedoch deutlich weniger, wenn Sie die gesamte Leistung auf der Rennstrecke nutzen. Ein wesentlicher Unterschied besteht darin, dass Sie mit der Track Edition sofort ihre volle Leistung erhalten, im Gegensatz zur Standardversion, die ein Over-the-Air-Software-Update benötigt, um ihr volles Potenzial auszuschöpfen. Es verfügt außerdem über ein verbessertes Kühlsystem, damit es Runde für Runde reibungslos läuft.
Der SU7 Ultra Track Edition umrundete den Shanghai International Circuit in 2 Minuten und 9,944 Sekunden, was angeblich schneller ist als ein Porsche Taycan Turbo GT. Um noch mehr Engagement zu zeigen, ist Xiaomi eine offizielle Partnerschaft mit dem Nürburgring eingegangen, wo Kurve 12 nun offiziell „Xiaomi-Kurve“ genannt wird.
Sowohl der Standard-SU7 Ultra als auch diese Track Edition verfügen über die gleiche grundlegende Leistungskonfiguration, aber unter der Haut unterscheiden sie sich stark beim Fahren. Der reguläre SU7 Ultra ist mit seiner weicheren Federung als komfortabler und leiser, aber dennoch superstarker Alltagsfahrer konzipiert. Die Track Edition bietet diesen Komfort für ein scharfes, präzises Handling. Das Fahrverhalten ist steifer, man hört mehr Geräusche von den Reifen und der Innenraum fühlt sich, obwohl er immer noch ausgestattet ist, stärker auf das Geschäft des schnellen Fahrens konzentriert an.
Demnächst wird das „Track Professional Package“ erhältlich sein, das die SU7 Ultra in eine rennstreckentaugliche Maschine verwandelt. Für diejenigen, denen selbst diese Version nicht exklusiv genug ist: Xiaomi hat außerdem angedeutet, dass ein Modell in limitierter Auflage in Arbeit sei. Details dazu sind im Moment rar, aber es zeigt, dass Xiaomi es ernst meint, eine Nische im Markt für Hochleistungs-Elektroautos zu erobern.
