2025 Guangdong-Hong Kong-Makao Büyük Körfez Bölgesi Otomobil Fuarı sırasında Xiaomi, SU7 elektrikli sedanının özel bir versiyonunun ambalajlarını çıkardı: SU7 Ultra Track Edition. Bu, şirketin ilk EV'sinin şimdiye kadarki en yetenekli versiyonu.
Zaten güçlü olan SU7 Ultra'yı "Track Edition"a dönüştüren şey nedir? Sahipler ekstra 100.000 RMB (yaklaşık 11.850 €) karşılığında, yarış pistinde hız ve yol tutuşu için tasarlanmış ciddi donanımlar içeren Pist Profesyonel Paketine sahip oluyor. Araç, Bilstein EVO R'nin ayarlanabilir bobinleri üzerinde hareket ediyor, bu da süspansiyonun farklı devreler için ince ayar yapılabileceği anlamına geliyor. Yarışlara yönelik ekstra yapışkan lastikler olan Pirelli P Zero Trofeo RS yarı kaygan lastiklerle asfaltı kavrar.
Durdurma gücü, standart seramik disklere tutunan Sonsuz yarışa özel fren balatalarından geliyor ve araba 21 inçlik dövme tekerlekler üzerinde oturuyor. Xiaomi, bu parçaların zorlu pist koşullarına dayanacak şekilde geliştirildiğini ve Almanya'daki ünlü Nürburgring de dahil olmak üzere çeşitli pistlerde test edildiğini söylüyor.
SU7 Ultra Track Edition da buna uygun görünüyor. Benzersiz bir 24K altın karbon fiber Xiaomi logosu arabanın üzerinde gururla oturuyor. Pek çok parça artık hafif karbon fiberden yapılıyor; bunlara 1,3 kg ağırlığı hafifleten ve görünüşe göre havanın ön tarafta daha iyi akmasına yardımcı olan iki havalandırma deliğine sahip yeni bir başlık da dahil - bu havalandırma delikleri işlevsel mi? Tavan, arka spoyler, arka difüzör, ayna kapakları ve yan etekler de karbon fiberden yapılmıştır.
Büyük, sabit arka kanat ve yeni, daha agresif arka tampon, bu EV'nin pistte iş anlamına geldiğini açıkça ortaya koyuyor. Otomobil oldukça büyük; 5.070 mm uzunluğunda, 1.970 mm genişliğinde, 1.465 mm yüksekliğinde ve 3.000 mm dingil mesafesine sahip. Yanlardaki gümüş "Ultra" çıkartmalar ve arkadaki karartılmış rozetler onu daha da farklı kılıyor. İlginçtir ki, sürücü destek sistemleri için bir LiDAR sensörü tavandan periskop gibi dışarı bakıyor.
Yarıştan ilham alan tema içeride de devam ediyor. Kabin bir Alcantara ve karbon fiber festivalidir. Xiaomi, direksiyon dahil 21 iç parçanın karbon fiberden yapıldığını iddia ediyor. Koltukların arkalıkları, orta konsol, kapı panelleri ve hatta aydınlatmalı kapı eşikleri bile karbondan yapılmış.
Sürücüler bilgileri direksiyonun arkasındaki 7,1 inç ekrandan ve 16,1 inç büyüklüğündeki merkezi dokunmatik ekrandan alıyor. Pist odaklı bir otomobil için şaşırtıcı bir şekilde 25 hoparlörlü ses sistemi ve iki adet 50W kablosuz telefon şarj cihazı bulunuyor. Belki en sevdiğiniz yarış eğitmeninizi dinlemek için veya sıcak turlar arasında çok hızlı bir şarj için.
Track Edition, dış kabuğunun altında güç merkezini aynı üç motorlu, dört tekerlekten çekiş sistemi olan standart SU7 Ultra ile paylaşıyor. Xiaomi'nin "V8s" olarak adlandırdığı iki motor, her biri 578 beygir gücü üreten arka tekerleklere güç veriyor. Öndeki üçüncü bir "V6s" motor 392 beygir gücü ekliyor. Birlikte 1.548 beygirlik muazzam bir güç sağlıyorlar. Bu, SU7 Ultra Track Edition'ın 0'dan 100 km/saat hıza 1,98 saniyede çıkmasını sağlar. Azami hızının 350 km/saat olduğu iddia ediliyor.
Bu canavara güç veren, yüksek güç dağıtımı için tasarlanmış ve 897 voltta çalışan CATL'nin 93,7 kWh pilidir. Standart menzil CLTC döngüsüne göre 630 km'dir, ancak tüm bu performansı bir pistte kullanıyorsanız çok daha azını bekleyebilirsiniz. Önemli bir fark, Track Edition'ın, tüm potansiyelini açığa çıkarmak için kablosuz bir yazılım güncellemesi gerektiren standart sürümün aksine, size tüm gücünü hemen vermesidir. Ayrıca her turda işlerin sorunsuz bir şekilde ilerlemesini sağlamak için geliştirilmiş bir soğutma sistemine sahiptir.
SU7 Ultra Track Edition, Şanghay Uluslararası Pisti'ni 2 dakika 9.944 saniyede tamamladı; bu rakamın Porsche Taycan Turbo GT'den daha hızlı olduğu bildirildi. Xiaomi, daha da fazla bağlılık göstererek, 12. virajın artık resmi olarak "Xiaomi Eğrisi" olarak adlandırıldığı Nürburgring ile resmi olarak ortaklık kurdu.
Hem standart SU7 Ultra hem de bu Track Edition aynı temel güç ayarını paylaşıyor ancak aslında sürüş açısından çok farklılar. Normal SU7 Ultra, daha yumuşak süspansiyonuyla konforlu, sessiz ve süper güçlü bir günlük sürücü olacak şekilde tasarlandı. Track Edition, keskin ve hassas kullanım için bu konfordan vazgeçer. Sürüş daha serttir, lastiklerden daha fazla ses duyacaksınız ve iç mekan hala donanımla donatılmış olmasına rağmen hızlı sürüş işine daha fazla odaklanmış gibi hissettiriyor.
SU7 Ultra'yı piste hazır bir makineye dönüştüren "Track Professional Paketi" yakında satışa sunulacak. Bu sürümün bile yeterince özel olmadığını düşünenler için Xiaomi ayrıca sınırlı sayıda bir modelin üzerinde çalışıldığını da belirtti. Şimdilik ayrıntılar az ancak bu, Xiaomi'nin yüksek performanslı elektrikli otomobil pazarında kendine yer açma konusunda ciddi olduğunu gösteriyor.
