2025 ग्वांगडोंग-हांगकांग-मकाओ ग्रेटर बे एरिया ऑटो शो के दौरान, Xiaomi ने अपनी SU7 इलेक्ट्रिक सेडान: SU7 अल्ट्रा ट्रैक एडिशन का एक विशेष संस्करण पेश किया। यह कंपनी की पहली ईवी का अब तक का सबसे सक्षम संस्करण है।
पहले से ही शक्तिशाली SU7 Ultrain को "ट्रैक संस्करण" में क्या बदल देता है? अतिरिक्त आरएमबी 100,000 (लगभग €11,850) के लिए, मालिकों को एक ट्रैक प्रोफेशनल पैकेज मिलता है जिसमें रेसट्रैक पर गति और हैंडलिंग के लिए डिज़ाइन किया गया गंभीर हार्डवेयर शामिल होता है। कार बिलस्टीन ईवीओ आर एडजस्टेबल कॉइलओवर पर चलती है, जिसका मतलब है कि सस्पेंशन को अलग-अलग सर्किट के लिए ठीक किया जा सकता है। यह पिरेली पी जीरो ट्रोफियो आरएस सेमी-स्लिक टायरों के साथ टरमैक को पकड़ता है - रेसिंग के लिए अतिरिक्त चिपचिपे टायर।
रुकने की शक्ति एंडलेस रेस-स्पेक ब्रेक पैड से आती है जो मानक सिरेमिक डिस्क को पकड़ती है, और कार 21-इंच जाली पहियों पर बैठती है। Xiaomi का कहना है कि इन हिस्सों को कठिन ट्रैक स्थितियों को संभालने के लिए विकसित किया गया था और जर्मनी में प्रसिद्ध नूरबर्गिंग सहित विभिन्न ट्रैकों पर इसका परीक्षण किया गया है।
SU7 अल्ट्रा ट्रैक एडिशन भी इसका हिस्सा दिखता है। एक अनोखा 24K गोल्ड कार्बन फाइबर Xiaomi लोगो कार पर गर्व से बैठता है। कई हिस्से अब हल्के कार्बन फाइबर से बने हैं, जिसमें दो वेंट वाला एक नया हुड भी शामिल है जो 1.3 किलोग्राम वजन कम करता है और जाहिर तौर पर सामने की तरफ हवा के प्रवाह को बेहतर बनाने में मदद करता है - क्या ये वेंट काम कर रहे हैं? छत, रियर स्पॉइलर, रियर डिफ्यूज़र, मिरर कवर और साइड स्कर्ट भी कार्बन फाइबर से बने हैं।
एक बड़ा, स्थिर रियर विंग और एक नया, अधिक आक्रामक रियर बम्पर यह स्पष्ट करता है कि इस ईवी का मतलब ट्रैक पर व्यवसाय है। कार अपने आप में काफी बड़ी है, जिसकी लंबाई 5,070 मिमी, चौड़ाई 1,970 मिमी और ऊंचाई 1,465 मिमी और व्हीलबेस 3,000 मिमी है। किनारों पर सिल्वर "अल्ट्रा" स्टिकर और पीछे की ओर ब्लैक-आउट बैज इसे अलग करते हैं। दिलचस्प बात यह है कि ड्राइवर-सहायता प्रणालियों के लिए एक LiDAR सेंसर एक पेरिस्कोप की तरह छत से बाहर झांकता रहता है।
दौड़ से प्रेरित विषय अंदर जारी है। केबिन अलकेन्टारा और कार्बन फाइबर का त्योहार है। Xiaomi का दावा है कि स्टीयरिंग व्हील सहित 21 आंतरिक टुकड़े कार्बन फाइबर से तैयार किए गए हैं। सीटों के पीछे, सेंटर कंसोल, दरवाज़े के पैनल और यहां तक कि रोशन दरवाज़े की दीवारें भी कार्बन से बनी हैं।
ड्राइवरों को स्टीयरिंग व्हील के पीछे 7.1 इंच की स्क्रीन और 16.1 इंच की बड़ी सेंट्रल टचस्क्रीन से जानकारी मिलती है। ट्रैक-केंद्रित कार के लिए आश्चर्यजनक रूप से, इसमें अभी भी 25-स्पीकर ध्वनि प्रणाली और दो 50W वायरलेस फोन चार्जर हैं। शायद अपने पसंदीदा रेसिंग प्रशिक्षक को सुनने के लिए या हॉट लैप्स के बीच बहुत जल्दी चार्ज करने के लिए।
त्वचा के नीचे, ट्रैक संस्करण अपने पावरहाउस को मानक SU7 अल्ट्रा के साथ साझा करता है - वही तीन-मोटर, ऑल-व्हील-ड्राइव सिस्टम। दो मोटरें, जिन्हें Xiaomi "V8s" कहता है, पिछले पहियों को शक्ति प्रदान करती हैं, प्रत्येक 578 अश्वशक्ति उत्पन्न करती हैं। सामने एक तीसरी "V6s" मोटर 392 अश्वशक्ति जोड़ती है। साथ में, वे 1,548 अश्वशक्ति की विशाल शक्ति प्रदान करते हैं। यह SU7 अल्ट्रा ट्रैक संस्करण को 0 से 100 किमी/घंटा 1.98 सेकंड तक रॉकेट करने की अनुमति देता है। इसकी टॉप स्पीड 350 किमी/घंटा होने का दावा किया गया है।
इस जानवर को शक्ति प्रदान करने वाली CATL की 93.7 kWh बैटरी है, जिसे उच्च शक्ति वितरण और 897 वोल्ट पर संचालित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। सीएलटीसी चक्र के आधार पर मानक सीमा 630 किमी है, हालांकि यदि आप ट्रैक पर उस प्रदर्शन का उपयोग कर रहे हैं तो बहुत कम की उम्मीद है। एक महत्वपूर्ण अंतर यह है कि ट्रैक संस्करण आपको मानक संस्करण के विपरीत तुरंत अपनी सारी शक्ति देता है, जिसे अपनी पूरी क्षमता को अनलॉक करने के लिए ओवर-द-एयर सॉफ़्टवेयर अपडेट की आवश्यकता होती है। इसमें लैप दर लैप चीजों को सुचारू रूप से चलाने के लिए एक बेहतर शीतलन प्रणाली भी है।
SU7 अल्ट्रा ट्रैक संस्करण ने शंघाई इंटरनेशनल सर्किट को 2 मिनट और 9.944 सेकंड में पूरा किया, जो कथित तौर पर पोर्शे टायकन टर्बो जीटी से तेज़ है। और भी अधिक प्रतिबद्धता दिखाते हुए, Xiaomi ने आधिकारिक तौर पर Nürburgring के साथ साझेदारी की है, जहां टर्न 12 को अब आधिकारिक तौर पर "Xiaomi कर्व" कहा जाता है।
मानक SU7 अल्ट्रा और इस ट्रैक संस्करण दोनों में समान बुनियादी पावर सेटअप है, लेकिन त्वचा के नीचे, वे ड्राइव करने के लिए बहुत अलग हैं। नियमित SU7 अल्ट्रा को इसके नरम सस्पेंशन के साथ एक आरामदायक और शांत लेकिन सुपर शक्तिशाली दैनिक ड्राइवर के रूप में डिज़ाइन किया गया है। ट्रैक संस्करण तेज, सटीक हैंडलिंग के लिए उस आराम को छोड़ देता है। सवारी सख्त है, आपको टायरों से अधिक शोर सुनाई देगा, और इंटीरियर, जबकि अभी भी सुसज्जित है, तेजी से गाड़ी चलाने के व्यवसाय पर अधिक ध्यान केंद्रित करता है।
"ट्रैक प्रोफेशनल पैकेज" जल्द ही बिक्री पर होगा, जो एसयू7 अल्ट्रा को सर्किट-रेडी मशीन में बदल देगा। उन लोगों के लिए जो इस संस्करण को भी पर्याप्त विशिष्ट नहीं मानते हैं, Xiaomi ने यह भी चिढ़ाया है कि एक सीमित-संस्करण मॉडल पर काम चल रहा है। अभी विवरण दुर्लभ हैं, लेकिन यह दर्शाता है कि Xiaomi उच्च प्रदर्शन वाली इलेक्ट्रिक कार बाजार में अपनी जगह बनाने को लेकर गंभीर है।
