Во время автосалона в районе Большого залива Гуандун-Гонконг-Макао в 2025 году компания Xiaomi представила специальную версию своего электрического седана SU7: SU7 Ultra Track Edition. Это самая мощная версия первого электромобиля компании.
Что превращает и без того мощный SU7 Ultra в «Track Edition»? За дополнительные 100 000 юаней (около 11 850 евро) владельцы получают пакет Track Professional, который включает в себя серьезное оборудование, предназначенное для скорости и управляемости на гоночной трассе. На автомобиле установлены регулируемые койловеры Bilstein EVO R, а это значит, что подвеску можно точно настроить для разных контуров. Он цепляется за асфальт благодаря полусликовым шинам Pirelli P Zero Trofeo RS — особо липким покрышкам, предназначенным для гонок.
Тормозная сила обеспечивается гоночными тормозными колодками Endless, которые крепятся к стандартным керамическим дискам, а автомобиль оснащен 21-дюймовыми коваными дисками. Xiaomi утверждает, что эти детали были разработаны для работы в тяжелых условиях трассы и были протестированы на различных трассах, включая знаменитый Нюрбургринг в Германии.
SU7 Ultra Track Edition тоже выглядит соответствующе. Уникальный логотип Xiaomi из углеродного волокна из 24-каратного золота гордо красуется на автомобиле. Многие детали теперь изготовлены из легкого углеродного волокна, в том числе новый капот с двумя вентиляционными отверстиями, который снижает вес на 1,3 кг и, по-видимому, помогает лучшему потоку воздуха через переднюю часть автомобиля. Функциональны ли эти вентиляционные отверстия? Крыша, задний спойлер, задний диффузор, корпуса зеркал и боковые юбки также изготовлены из углеродного волокна.
Большое фиксированное заднее антикрыло и новый, более агрессивный задний бампер ясно дают понять, что этот электромобиль означает бизнес на трассе. Сам автомобиль довольно большой: длина 5070 мм, ширина 1970 мм, высота 1465 мм, колесная база 3000 мм. Серебряные наклейки «Ultra» по бокам и затемненные значки сзади еще больше выделяют его. Любопытно, что датчик LiDAR для систем помощи водителю остался, выглядывая из крыши, как перископ.
Тема, вдохновленная гонками, продолжается и внутри. В салоне феерия алькантары и карбона. Xiaomi утверждает, что 21 элемент интерьера выполнен из углеродного волокна, включая рулевое колесо. Спинки сидений, центральная консоль, дверные панели и даже дверные пороги с подсветкой выполнены из карбона.
Водители получают информацию с 7,1-дюймового экрана за рулем и большого 16,1-дюймового центрального сенсорного экрана. Удивительно для гоночного автомобиля, но он все еще имеет аудиосистему с 25 динамиками и два зарядных устройства для беспроводных телефонов мощностью 50 Вт. Возможно, для прослушивания любимого гоночного инструктора или для очень быстрой зарядки между горячими кругами.
Внешне Track Edition делит мощность со стандартным SU7 Ultra — та же трехмоторная полноприводная система. Два двигателя, которые Xiaomi называет «V8», приводят в движение задние колеса, мощность каждого из которых составляет 578 лошадиных сил. Третий двигатель V6 спереди добавляет 392 лошадиных силы. Вместе они обеспечивают мощность в 1548 лошадиных сил. Это позволяет SU7 Ultra Track Edition разгоняться от 0 до 100 км/мин за 1,98 секунды. Его максимальная скорость заявлена на уровне 350 км/ч.
Питание этого зверя осуществляется от батареи CATL емкостью 93,7 кВтч, предназначенной для обеспечения высокой мощности и работающей при напряжении 897 вольт. Стандартный запас хода составляет 630 км, исходя из цикла CLTC, но ожидайте гораздо меньшего, если вы используете всю эту производительность на треке. Ключевое отличие состоит в том, что Track Edition сразу же предоставляет вам всю свою мощь, в отличие от стандартной версии, которой требуется беспроводное обновление программного обеспечения, чтобы полностью раскрыть ее потенциал. Он также имеет улучшенную систему охлаждения, обеспечивающую плавную работу круг за кругом.
SU7 Ultra Track Edition проехал Шанхайскую международную трассу за 2 минуты 9,944 секунды, что, как сообщается, быстрее, чем Porsche Taycan Turbo GT. Продемонстрировав еще большую приверженность, Xiaomi официально заключила партнерство с Нюрбургрингом, где 12-й поворот теперь официально называется «Кривая Xiaomi».
И стандартный SU7 Ultra, и Track Edition имеют одинаковую базовую настройку мощности, но внутри они сильно различаются в управлении. Обычный SU7 Ultra создан для комфортного и тихого, но в то же время сверхмощного водителя на каждый день благодаря более мягкой подвеске. Track Edition отказывается от этого комфорта в пользу резкого и точного управления. Езда стала жестче, вы услышите больше шума от шин, а интерьер, хотя и оснащенный, кажется более ориентированным на быструю езду.
Скоро в продажу поступит пакет Track Professional Package, который превратит SU7 Ultra в готовую к работе машину. Для тех, кто считает даже эту версию недостаточно эксклюзивной, Xiaomi также сообщила, что в разработке находится модель ограниченного выпуска. Подробностей пока мало, но это показывает, что Xiaomi серьезно настроена занять свою нишу на рынке высокопроизводительных электромобилей.
