特斯拉 Model S 终于有机会充分发挥其潜力。头脑清醒的人不会质疑 Model S 的强大或快速，但每个人都知道它的标准刹车有多么不足。仅出于这个原因，加上缺乏合适的橡胶，特斯拉将其超级轿车的最高时速限制在 155 英里/小时（250 公里/小时），这对于为我们提供美化的自动停车功能（称为“自动驾驶”）、让我们在高速公路上自由并挥手告别的公司来说是异常明智的。
如果您已经拥有 Model S Plaidor 并计划购买一辆，那么新的 Track Package 是理所当然的选择。虽然标准制动器对于日常驾驶来说可能足够了，但事实证明，对于标准 355 毫米钢转子来说，反复从高速减速近 5,000 磅（2,237 公斤）的电动火箭的速度实在是太大了。互联网上充斥着车主抱怨、尖叫或在刹车失灵后从被砸坏的 Model S 中爬出的视频和文章。
新制动器是一次重大升级 - 前部采用 410 毫米（40 毫米宽）碳-碳化硅转子。夹紧由配备高性能刹车片的一体式锻造 6 活塞卡钳完成。后制动盘具有相同的直径，也是碳-碳化硅材质，但稍细一些，为 32 毫米，后制动钳有 4 个活塞。该公司没有忘记提供适用于赛道的制动液。
赛道套件需要一套 20 英寸零重力车轮，采用固特异 Supercar 3R 轮胎。前部采用 285/35 轮胎，而后部采用更坚固的 305/30 橡胶。当然，TPMS 仍然存在，以在直冲直道时密切关注压力。不幸的是，标准 19 英寸 Tempest 车轮太小，无法安装升级后的刹车，但 21 英寸 Arachnid 轮圈还不错。
自 Model S Plaid 面世以来，人们曾承诺其最高时速可达 200 英里/小时，但该公司从未解锁过它。很少有人找到解决办法，但刹车始终是一个问题。最终，Plaid 成为路上最慢的 1,000 马力以上汽车，仅仅是因为它的刹车不足。
赛道套件并不便宜——没有轮子的话，你的价格是 15,000 美元，加上零重力和轮胎的总价是 20,000 美元。特斯拉 Model S Plaid 经过最近多次价格变动后，最终将建议零售价定为 107,490 美元，与市面上任何 1,000 马力以上的汽车相比，这个价格很便宜。
即使加上 Track Package，Model S 仍然比 Lucid Air Sapphire 便宜 12 万美元。还有哪些马力超过 1,000 马力且可以合法上路的汽车？布加迪 Chiron 还是 Centodieci？后者的起价为 900 万美元。 Rimac Nevera 或其更好看的双胞胎 Pininfarina Battista 怎么样？那将是 250 万美元，而你甚至连后座都买不到。
官方消息 - 带有赛道套件的特斯拉 Model S 是一款便宜的赛道工具，它拥有足够的动力，可以超越几乎任何汽车，它现在可以停下来，而且 - 如果电池中还有电量 - 经过一天的喧闹之后，您可以去接孩子们放学，告诉他们您刚刚度过的忙碌的一天。只要你记住，全速行驶时，特斯拉的 100 kWh 电池组只能持续大约 15 分钟。而且要等到 6 月，新的升级版才会上市。是的，总有一个陷阱。
