टेस्ला मॉडल एस के पास आखिरकार अपनी क्षमता पर पूरी तरह खरा उतरने का मौका है। सही दिमाग वाला कोई भी व्यक्ति कभी भी मॉडल एस के शक्तिशाली या तेज होने पर विवाद नहीं करेगा, लेकिन हर कोई जानता है कि इसके मानक ब्रेक कितने अपर्याप्त हैं। केवल इसी कारण से, और उपयुक्त रबर की कमी के कारण, टेस्ला ने अपनी सुपर सेडान की शीर्ष गति को 155 मील प्रति घंटे (250 किमी/घंटा) तक सीमित कर दिया, जो कंपनी की ओर से असामान्य रूप से समझदारी थी जिसने हमें गौरवशाली ऑटो-पार्किंग दी, इसे ऑटो पायलट कहा, हमें राजमार्ग पर मुक्त कर दिया और अलविदा कह दिया।
यदि आपके पास पहले से ही मॉडल एस प्लेडोर है और आप इसे खरीदने की योजना बना रहे हैं, तो नया ट्रैक पैकेज कोई आसान काम नहीं है। जबकि मानक ब्रेक दैनिक ड्राइविंग के लिए पर्याप्त हो सकते हैं, उच्च गति से लगभग 5,000 पौंड (2,237 किलोग्राम) इलेक्ट्रिक रॉकेट को बार-बार धीमा करना मानक 355 मिमी स्टील रोटर्स के लिए बहुत अधिक साबित हुआ। इंटरनेट ऐसे वीडियो और लेखों से भरा पड़ा है जिनमें मालिक शिकायत कर रहे हैं, चिल्ला रहे हैं, या ब्रेक खत्म होने के बाद अपने टूटे हुए मॉडल एस से बाहर निकल रहे हैं।
नए ब्रेक एक पर्याप्त अपग्रेड हैं - सामने 410 मिमी (40 मिमी चौड़े) कार्बन-सिलिकॉन कार्बाइड रोटर्स मिलते हैं। क्लैम्पिंग उच्च-प्रदर्शन वाले ब्रेक पैड से सुसज्जित सिंगल-पीस जाली 6-पिस्टन कैलिपर द्वारा की जाती है। पिछली डिस्क का व्यास समान है और कार्बन-सिलिकॉन कार्बाइड भी है, लेकिन 32 मिमी पर थोड़ा पतला है और पीछे के कैलिपर में 4 पिस्टन हैं। कंपनी ट्रैक-रेडी ब्रेक फ्लुइड को शामिल करना नहीं भूली है।
ट्रैक पैकेज के लिए गुडइयर सुपरकार 3आर टायरों में लिपटे ज़ीरो-जी पहियों के 20" सेट की आवश्यकता होती है। सामने 285/35 टायर हैं जबकि पीछे 305/30 रबर का मजबूत सेट है। बेशक, टीपीएमएस सीधे नीचे बैरल करते समय दबाव पर नजर रखने के लिए मौजूद है। मानक 19" टेम्पेस्ट पहिये दुर्भाग्य से उन्नत ब्रेक पर फिट होने के लिए बहुत छोटे हैं लेकिन 21" अरचिन्ड रिम ठीक हैं।
मॉडल एस प्लेड के आने के बाद से यह वादा किया गया था कि यह 200 मील प्रति घंटे की अधिकतम गति में सक्षम होगा लेकिन कंपनी ने इसे कभी भी अनलॉक नहीं किया। कुछ लोगों को इससे बचने का रास्ता मिला लेकिन ब्रेक हमेशा एक समस्या थी। अंत में, प्लेड सड़क पर सबसे धीमी 1,000+ एचपी कार बन गई क्योंकि इसमें अपर्याप्त ब्रेक थे।
ट्रैक पैकेज सस्ता नहीं है - पहियों के बिना, आप $15,000 देख रहे हैं, और सेट ज़ीरो-जी और टायर के साथ कुल $20,000 है। हाल के कई मूल्य परिवर्तनों के बाद टेस्ला मॉडल एस प्लेड अंततः $107,490 के एमएसआरपी पर तय हुआ, जिसकी तुलना जब आप 1,000 एचपी से अधिक वाली किसी भी कार से करते हैं, तो यह एक सस्ता सौदा है।
ट्रैक पैकेज के साथ भी, मॉडल एस अभी भी ल्यूसिड एयर सफायर से 120,000 डॉलर सस्ता है। 1,000 एचपी से अधिक क्षमता वाली अन्य कौन सी सड़क-कानूनी कारें उपलब्ध हैं? बुगाटी चिरोन या सेंटोडिसी? बाद वाला $9 मिलियन से शुरू होता है। रिमेक नेवरा या इसके बेहतर दिखने वाले जुड़वां पिनिनफेरिना बतिस्ता के बारे में क्या ख्याल है? वह $2.5 मिलियन होगा और आपको उस पैसे के लिए सीटें भी नहीं मिलेंगी।
यह आधिकारिक है - ट्रैक पैकेज के साथ टेस्ला मॉडल एस एक सस्ता ट्रैक टूल है, इसमें किसी भी कार को पीछे छोड़ने की पर्याप्त शक्ति है, यह अब रुक सकता है, और - अगर बैटरी में कोई चार्ज बचा है - तो दिन भर की बातचीत के बाद आप बच्चों को स्कूल से ले जा सकते हैं और उन्हें अपने व्यस्त दिन के बारे में बता सकते हैं। जब तक आपको याद है कि पूरी गति पर, टेस्ला का 100 kWh बैटरी पैक केवल 15 मिनट तक चलेगा। और नए अपग्रेड की बिक्री शुरू होने से पहले आपको जून तक इंतजार करना होगा। हाँ, हमेशा एक पकड़ होती है।
