Tesla Model S har endelig en sjanse til å leve opp til potensialet sitt. Ingen ved sitt rette sinn vil noen gang bestride at Model S er kraftig eller rask, men alle vet hvor utilstrekkelige standardbremsene er. Bare av den grunn, og mangel på passende gummi, begrenset Tesla topphastigheten til sin supersedan til 155 mph (250 km/t), noe som var uvanlig fornuftig fra den delen av selskapet som ga oss glorifisert autoparkering, kalte det Auto Pilot, satte oss fri på motorveien og vinket farvel.
Hvis du allerede eier Model S Plaidor som planlegger å kjøpe en, er den nye Track-pakken en no-brainer. Mens standardbremsene kan være nok for daglig kjøring, viste det seg å bremse ned den nesten 2237 kg elektriske raketten gjentatte ganger fra høy hastighet for mye for standard 355 mm stålrotorene. Internett er oversvømmet av videoer og artikler med eiere som klager, skriker eller klatrer ut av sin knuste Model S etter at bremsene ga opp.
De nye bremsene er en betydelig oppgradering - fronten får 410 mm (40 mm brede) karbon-silisiumkarbidrotorer. Klemmen gjøres av en smidd 6-stempels caliper i ett stykke utstyrt med bremseklosser med høy ytelse. De bakre skivene har samme diameter og er også av karbon-silisiumkarbid, men er litt slankere på 32 mm og den bakre caliperen har 4 stempler. Selskapet har ikke glemt å inkludere en baneklar bremsevæske.
Sporpakken krever et 20-tommers sett med Zero-G-hjul pakket inn i Goodyear Supercar 3R-dekk. Foran får 285/35-dekk mens baksiden får det kraftigere settet med 305/30-gummi. Selvfølgelig er TPMS fortsatt tilstede for å holde øye med trykket mens du tømmer ned strake. 21” Arachnid-felger er fine.
Siden Model S Plaid kom ut, ble den lovet å være i stand til 200 mph toppfart, men selskapet låste den aldri opp. Få mennesker fant en vei rundt det, men bremsene var alltid et problem. Til slutt ble Plaid den tregeste 1000+ hk-bilen på veien rett og slett fordi den hadde utilstrekkelige bremser.
Sporpakken er ikke billig - uten hjulene ser du på $15 000, og med settet Zero-G og dekk er totalen $20 000. Tesla Model S Plaid, etter mange nyere prisendringer, bestemte seg til slutt på en MSRP på $107 490 som, når du sammenligner den med en hvilken som helst bil der ute med over 1000 hk, er et røverkjøp.
Selv med Track Package er Model S fortsatt $120 000 billigere enn Lucid Air Sapphire. Hvilke andre veilovlige biler med over 1000 hk finnes der ute? Bugatti Chiron eller Centodieci? Sistnevnte starter på 9 millioner dollar. Hva med Rimac Nevera eller den vakrere tvillingen Pininfarina Battista? Det vil være $2,5 millioner, og du får ikke engang bakseter for de pengene.
Det er offisielt - Tesla Model S med sporpakken er et kjedebaneverktøy, den har nok kraft til å kjøre over stort sett alle biler der ute, den kan stoppe nå, og - hvis det er noe lading igjen i batteriet - etter en dag med tulling kan du hente barna på skolen og fortelle dem om den travle dagen du nettopp har hatt. Så lenge du husker at ved full hastighet, vil Teslas 100 kWh batteripakke bare vare i omtrent 15 minutter. Og du må vente til juni før den nye oppgraderingen kommer i salg. Ja, det er alltid en hake.
