Tesla Model S nihayet potansiyelini tam olarak ortaya çıkarma şansına sahip. Aklı başında hiç kimse Model S'in güçlü ya da hızlı olduğuna itiraz etmez ama standart frenlerinin ne kadar yetersiz olduğunu herkes bilir. Sırf bu nedenle ve uygun kauçuğun bulunmaması nedeniyle Tesla, süper sedanının azami hızını 250 km/saat ile 155 mph (250 km/saat) ile sınırladı; bu, bize oto park etmeyi yücelten, buna Otomatik Pilot adını veren, bizi otoyolda serbest bırakan ve el sallayan şirket açısından alışılmadık derecede mantıklıydı.
Zaten Model S Plaidor'a sahipseniz ve bir tane almayı planlıyorsanız, yeni Parça Paketi hiç düşünmenize gerek yok. Standart frenler günlük sürüş için yeterli olsa da, yaklaşık 5.000 lb (2.237 kg) ağırlığındaki elektrikli roketin yüksek hızdan tekrar tekrar yavaşlatılmasının, standart 355 mm çelik rotorlar için çok fazla olduğu ortaya çıktı. İnternet, sahiplerinin şikayet ettiği, çığlık attığı veya frenleri boşaldıktan sonra parçalanmış Model S'den dışarı çıktığı videolar ve makalelerle dolu.
Yeni frenler önemli bir yükseltmedir; ön tarafta 410 mm (40 mm genişlik) karbon-silisyum karbür rotorlar bulunur. Sıkıştırma, yüksek performanslı fren balatalarıyla donatılmış tek parça dövme 6 pistonlu kaliper ile yapılır. Arka diskler de aynı çapa sahiptir ve karbon-silisyum karbürdür ancak 32 mm ile biraz daha incedir ve arka kaliperde 4 piston bulunur. Şirket piste hazır bir fren hidroliği eklemeyi unutmadı.
Pist Paketi, Goodyear Supercar 3R lastiklerine sarılmış 20" Zero-G jant seti gerektirir. Ön tarafta 285/35 lastikler, arka tarafta ise daha güçlü 305/30 lastik seti bulunur. Tabii ki, düz yolda giderken basıncı takip etmek için TPMS hâlâ mevcut. Standart 19" Tempest jantlar ne yazık ki yükseltilmiş frenlere sığmayacak kadar küçük ama 21" Arachnid jantlar gayet iyi.
Model S Plaid çıktığından beri saatte 200 mil azami hıza ulaşabileceğine söz verilmişti ancak şirket bunun kilidini asla açmadı. Çok az kişi bu sorunu çözmenin bir yolunu buldu ancak frenler her zaman sorun teşkil ediyordu. Sonunda Plaid, frenleri yetersiz olduğu için yollardaki en yavaş 1000 hp'lik araba oldu.
Pist Paketi ucuz değil; tekerlekler olmadan 15.000 dolara bakıyorsunuz ve Zero-G seti ve lastiklerle birlikte toplam 20.000 dolar. Tesla Model S Plaid, son dönemdeki birçok fiyat değişikliğinden sonra nihayet 107.490 $'lık bir MSRP'ye karar verdi; bu, onu 1.000 bg'nin üzerindeki herhangi bir araba ile karşılaştırdığınızda, oldukça pazarlıklı bir rakam.
Pist Paketi ile bile Model S, Lucid Air Sapphire'den 120.000 $ daha ucuz. 1.000 bg'nin üzerinde trafiğe çıkmaya uygun başka hangi arabalar var? Bugatti Chiron mu yoksa Centodieci mi? İkincisi 9 milyon dolardan başlıyor. Peki Rimac Nevera veya daha güzel görünen ikizi Pininfarina Battista'ya ne dersiniz? Bu 2,5 milyon dolar olacak ve bu parayla arka koltuklara bile oturamayacaksınız.
Bu resmidir - Pist Paketli Tesla Model S ucuz bir takip aracıdır, piyasadaki hemen hemen her arabayı geride bırakacak kadar güce sahiptir, şimdi durabilir ve - eğer pilde biraz şarj kaldıysa - sizin hakkınızda söylenerek geçirilen bir günün ardından gidip çocukları okuldan alabilir ve onlara geçirdiğiniz yoğun günü anlatabilirsiniz. Bunu hatırladığınız sürece Tesla'nın 100 kWh'lik pil paketi tam hızda yalnızca 15 dakika kadar dayanacaktır. Ve yeni yükseltmenin satışa çıkması için Haziran ayına kadar beklemeniz gerekiyor. Evet, her zaman bir sorun vardır.
